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2009/06/15 11:54:04瀏覽493|回應0|推薦0 | |
北市府預計下週二(16日)市政會議後正式宣布捷運內湖線通車日期,市議員戴錫欽今天表示,列車尖峰時段營運是否有足夠列車數,捷運公司應提出完整配套措施及營運方案。 對於議員的質疑,捷運公司表示,內湖線未來通車營運已有完整規劃,木柵線電聯車系統依時程逐步改裝,相關計劃已提報市府,將在下週市政會議進行討論。 國民黨籍市議員戴錫欽指出,中運量的內湖線、木柵線總計有152對電聯車,列車最高運量每小時可載運2萬8000人,平均72秒發一班車,可望紓解木柵、內湖地區的交通需求。但木柵線屬馬特拉系統,與內湖線龐巴迪系統不同,以致營運初期木柵線的51對電聯車,必須陸續更換行車控制系統,時間需要半年左右。 換言之,營運初期的半年,並非152對列車全數上線,最少時僅有101對列車在線上跑。尤其內湖線沿線經過松山機場、內湖科學園區等人潮聚集處,上下班尖峰時段,內湖線能否因應不無疑問? 戴錫欽說,據他瞭解,捷運公司認為內湖線營運初期運量,不會一下子達到2萬8000人最大量,因此以2萬6000人載運量為目標,安排設計發車班次;並以木柵線2分50秒發一班車為參考值,在90秒到2分鐘之間發一班車,如果人潮眾多,再以加班車因應。但不管捷運公司如何做,民眾安全第一,需提出完整配套及營運方案。 |
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( 在地生活|大台北 ) |