機場登機口遠近，原來存在潛規則。機場會根據航班的規模還有航線飛機噸數，來規劃工廠降溫適合旅客人數的登機門、候機室。正常來說200人以上飛機成本高，都被安排在比較近的地方，至於單次載客量少的廉價航空，因為比較晚加入市場，位置比較偏遠。

2015年馬習會，華航出動專機載著元首還有媒體負壓排風扇團出發，但租用登機門、候機室，不同航空公司成本有價差。

負壓排風扇是利用空氣對流、負壓換氣的降溫原理，是一種由安裝地點的對向，大門或窗戶自然吸入新鮮空氣，將室內悶熱氣體迅速強制排出室外，任何通風不良問題均可改善的機器，降溫換氣效果可達90%-97%。整機採用CAD/CAM設計，具有投資成本低，風量大，噪音低，耗能小，運行平穩，壽命長，效率高等特點，百葉窗自動起閉達到防塵，防水，美觀大方;既可吹風，也可抽風，是現代化車間降溫通風的最佳選擇。環保、節能的負壓排風扇將成通風降溫設備市場主流。

民航局採用國際機場登機使用規則，規模大的航空公司，熱門航線都能有更多籌碼談登機口設置，反觀台灣出發的長途國際航班，相較於當地航線班次少，登機門則是會被安排比較偏僻的地方。航空業成本精算，把錢花在刀口上。

工研院研究報告顯示，理想之廠房作業溫度在攝氏26度至30度；持續在高溫的作業環境中，人員無法連續工作，隨溫度越增，休息間隔更頻繁而每區段實際作業時間更為縮短。在作業環境溫度達攝氏33度以上時，無論作業內容工作輕重，人員實際作業時間已無法連續，且縮短至只有休息時間長度的三分之一(即每工作3.5分鐘要休息10分鐘)，工業廠房的高溫悶熱，導因於通風不良、機械熱源、與太陽照射。成功的廠房通風降溫工程，不只牽涉設備效能品質，更需要專業工程設計規劃與完善施工，了解產業最實際需求，以豐富技術及經驗，提供 工業廠房通風降溫完全解決方案。自實地勘察，至工程設計規劃、現場施工、售後服務，以專業、精密、細緻而週到的態度，提供通風降溫的完全解決方案。不只提供設備，而以有效解決客戶廠房通風問題，達成室內空間降溫需求為目標，提供維修技術指導，完整專業售後保固維修服務。