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申請條件
● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
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＊建蔽率：
建蔽率乃指一塊建築基地內，其建築物之最大水平投影面積（即建築面積）占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，建蔽率小空地面積大，建蔽率大空地面積小。
例：基地面積 100坪，建蔽率為 60%， 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立，旨在規定建地必須留有空地，以維持環境品質。
＊容積率 ：
建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例：基地面積 100坪， 容積率為 225%，則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。
實施容積率的目的：
１ 有效控制都市建築物之密度及人口分佈
２ 增加建築物造型的彈性，使都市景觀豐富有趣
３ 改善建築基地的實質環境品質，增加空地的有效性
＊建蔽率與容積率的關係：
兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度；建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。
在相同的地基上，相同的容積率可以有不同的建蔽率，例如在100坪的地基上，限制容積率為180%，設計師卻可以有不同的設計，如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ，則其建蔽率為20%，容積率為180%，或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪，則其建蔽率為30%，容積率亦為180%，或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ，則其建蔽率為60%，容積率亦為180%。
＊建蔽率屬平面管制，容積率則屬立體管制
建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，比率愈低則留下的空地愈大。
例如：100坪 基地上房屋的投影面積為20坪，則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大， 建蔽率大空地面積小。
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＊【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外，不在此限：
內容來自sina新聞
貴廣高鐵4趟車經停三水
三水南站將與貴廣高鐵一同啟用。記者陳楓攝
連日來，成都鐵路局發佈的貴廣客運專線車組開行方案引起廣泛關註。昨日，記者在這份已基本確定的方案中註意到，貴廣客運專線開通後，三水南站將會配合線路開通同步啟用，屆時每天從三水南站發往貴陽的高鐵有兩班，還有兩班從三水南站發往廣州南站，每班全程運行時間約為5個小時。貴廣客運專線車組原本還經停佛山西站，但因西站仍在建，下月貴廣客運專線通車後，佛山西站則將被臨時“飛站”。
貴廣客運專線全線有16對動車
據介紹，貴廣全線全長857公裡，有21個客運站，分別為貴陽北、貴陽、龍裡北、昌明、都勻東、三都、榕江、從江、三江、五通、桂林北(非正線上)、陽朔、恭城、鐘山西、賀州、懷集、廣寧、肇慶東、三水南、佛山西、廣州南。
根據此次發佈的運行方案，貴廣客運專線正式通車後，全線基本運行圖安排16對，其中廣州南至貴陽(北)間開行10對動車組，運行時間在5至6個小時。另外，貴陽北至南寧間開行2對動車組，貴陽北至桂林北間開行2對動車組，貴陽北至都勻間開行2對動車組。
時刻表顯示，從貴陽(北)至廣州南的動車組從7:00至18:00，基本上每小時開行1班。因停靠的站點不同，該10對動車全線運行的時間並不完全相同，最短的一對為D2809/D2818次，全程僅停靠貴陽、桂林北、肇慶東和廣州南4個站。
此前，有關方面曾按設計時速250公裡計算，貴廣客運專線全線運行時間為3個半小時。“但是實際運行的時候，肯定不能全程達到250公裡/小時。”而此次公佈的運行方案也顯示，全程最快也要4小時52分。不過，在近期調試期間，CRH380A型試驗動車在從江至榕江區間曾跑出過時速343公裡的最高紀錄。
預計線路經過段運行後，有可能改用速度更快的CRH380A型動車組，這有可能讓貴陽到廣州真正實現4小時直達。
每天途經三水南站的高鐵共有4趟
不少市民都關心，下月開行的貴廣客運專線車組中，有多少班次可發往貴陽?對此，記者從運行方案中查詢發現，隨著貴廣客運專線的開通，三水南站也將同步啟用，按照運行圖，每天途經三水南的高鐵共有4趟，其中發往貴陽方向的有兩趟，分別為D2808次和D2816次。
根據方案，D2808次北港鎮土地貸款率利最低銀行比較動車組11時35分在廣州南始發，全程8個站，12時07分到達三水南，停站兩分鐘，到達肇慶東的時間為12時22分，經過賀州時間為13時16分，桂林北為14時20分，到達貴陽北終點站時間為17時12分，全程運行5小時37分，三水南至貴陽北需時5小時3分。
而D2816次動車組在廣州南的始發時間為16時55分，全程12個站，到達三水南的時間為17時27分，到賀州時間為18時36分，桂林北為19時40分，貴陽為22時30分，終點站貴陽北到站時間為22時47分，全程運行時間為5小時52分，三水南至貴陽北站需時5小時20分。
另外，貴廣客運專線從貴陽到達三水南共有兩趟高鐵列車，列車終點站為廣州南，兩趟高鐵分別為D2813次和D2801次，前者在三水南發車時間為18時32分，19時06分到達廣州南;後者在三水南發車時間為12時21分，12時54分到達廣州南站，運行時間約為30分鐘。
佛山西站暫時飛站 中心區搭乘不方便房貸信貸條件】汽車貸款攻略
對於即將與貴廣高鐵一同啟用的三水南站，中心區不少居民卻“無感”。一是，佛山西站要到2017年才能建成，貴廣南廣鐵路在下月開通後，佛山西站將被臨時“飛站”;二是，佛山五區的公交為各區各自管轄，跨區城巴不多，公交更是少，所以從中心區坐公交到三水南站並不方便，這意味著市民可能要花上兩三個小時才能到三水南站。
那麼，中心區居民如何能快速搭乘貴廣高鐵到貴州呢?記者隨訪瞭多位市民，他們大都表示，會選擇南海的快巴公交線快3公交線。這條從南海汽車站始發的公交車，最快隻要半小時就能到達廣州南站，比從中心區去三水南站，節省瞭大量時間。
此外，佛山地鐵2號線很快開通，中心區將可通過地鐵，半小時通達廣州南站，三水南站依然是“第二選擇”。不過，不少市民呼籲，佛山應盡快打破“公交壁壘”，規劃和開通更多接駁地鐵、高鐵、城軌的專線公交車，方便市民出行。
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-11-25/09095942816048066907241.shtml
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