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| 2017/07/25 09:57:27瀏覽33｜回應0｜推薦0 | |
| 中國大陸近來對外國車商推出許多新規，涉及環保及生產配額，導致外商在中國市場面臨巨大壓力。不過根據華爾街見聞昨（19）日援引德國經濟週刊報導稱，德國駐中國大使館表示，德國已與中國就電動汽車配額問題取得突破。 ok忠訓國際ok忠訓 報導稱，中國工信部在去年9月底發布了1項法律草案，要求在中國的汽車製造商在2018年需將自身8％的產能轉移到電動和混動汽車領域，且逐年調升2％，到2020年將進一步提升至12％。外國車商抱怨稱，上述規定使得他們在和中國車商競爭時的優勢銳減。 其中，在中國銷量廣大的德系汽車更是首當其衝。德國總理梅克爾及經濟部長嘉布瑞爾（Sigmar Gabriel）皆親自斡旋此事。 路透引述業內人士稱，中國國務院總理李克強在與梅克爾近年6月1日在柏林進會談上，曾同意將8％的要求延後到2019年，並允許第1年不能滿足配額的車商可以在後面的年份進行彌補。隨後的6月13日，中國工信部發布「乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法（徵求意見稿）」。這份草案與去年9月份發布的方案相比並無太大變化。新能源車積分配額和滿足配額的時間點沒有改變，且規定新能源積分不能在不同年度間結轉。 另外，新浪財經日前報導，代表全球70％汽車產量的歐洲、美國、日本和韓國4大汽車協會，已經致信中國政府，呼籲其將完成配額時間至少推遲1-3年，並改變電動汽車的生產配額。報導稱，這4大汽車行業協會要求中國政府對未能達到銷售配額規定的汽車廠商，進行較為輕度的懲罰，並為每家汽車製造商量身定制配額，以避免使少數國外汽車製造商處於劣勢。 (工商時報)
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