特斯拉為了主導上游供應鏈並降低對中國石墨的依賴，近日與澳洲能源業者Syrah Resources簽約，由Syrah在全球最大石墨生產國莫三比克的礦場供應石墨，成為電動車產業第一家直接簽約從鋰電池原料掌握供應鏈的公司。 根據合約，Syrah位於路易斯安那州的石墨加工廠自2025年起，每年80％的產量都將供應給特斯拉電池廠。Syrah在莫三比克的礦場每年生產35萬公噸片狀石墨，是全球最大石墨礦場之一。路易斯安那州石墨加工廠年產量約8千公噸。 英國電池原物料研究機構Benchmark Mineral Inltelligence主管摩爾斯（Simon Moores）認為，特斯拉與Syrah簽約是為了提高自家電池產能，減少向中國採購石墨。 摩爾斯表示：「特斯拉從供應鏈最上層來解決地緣政治問題，因為美國希望提高國內鋰電池產能。特斯拉與Syrah簽約能讓特斯拉不靠中國，獨立採購石墨。」 摩爾斯認為特斯拉車用電池若從石墨加工到電池成品都在美國生產，將能化解諸多爭議，例如中國礦場的環保問題以及新疆人權問題。 近年隨著各國正視氣候變遷威脅，各大車廠加快腳步搶攻電動車市場，使車用電池原料供不應求。特斯拉每年生產將近100萬台電動車，於是掌握車用電池供應量成了頭號問題。 特斯拉在德州興建的電池廠投產後，特斯拉離車用電池自給率百分百的目標更近一步，但摩爾斯預期2030年前特斯拉仍有部分電池供應量來自其他業者，例如目前特斯拉和Panasonic簽有電池供應合約。 麻省理工學院材料化學教授薩多威（Donald Sadoway）表示：「疫情凸顯供應鏈各環節距離拉得太長，使供應鏈輕易被打亂。」特斯拉與Syrah簽約等於拉近上游供應鏈與特斯拉工廠的距離。 台北按摩, 17直播應徵, 17直播經紀公司, 17直播直播公司, 17直播經紀,