車險即使發生事故，保險費也不會上漲

“如果我出了事故，想向非壽險公司收取修車費，我告訴負責人，‘如果你用那個數額的保險，那麼從明年開始保費就會大幅上漲，所以我會去做的。’畢竟是我自己付的，但保險到底是做什麼用的？”

我想很多人都有過這樣的經歷。

原因是2013年10月推出的“事故等級制度”。

如果發生交通事故，使用車險，無論金額多少，下一級都會降為“罰金”，到期續保時支付的保險費將增加50%左右，持續3年。對於承包商來說，這是一個非常嚴格的製度。

一個劃時代的產品，“即使用保險，只用一次也不額外收費”

同時，你知道嗎，“即使用保險，只用一次也不額外收費”的劃時代車險，從去年就開始銷售了？　

開發該產品的朝日火災海上保險公關經理 Atsushi Yamamoto 說。

“保險一定要為客戶的‘以防萬一’做好準備。我們擔心保費會增加，想用的時候不能用的保險對客戶來說是沒有意義的。所以，我們有保險。思考它應該是什麼，我們通過將保險期限設置為 6 年來最大化它的收益。 ”

通過簽訂 6 年的長期合同而不是通常的 1 年合同，即使您最多使用一次保險也沒有保險費。此外，保險費可以從一次性支付到月度支付中自由選擇。

汽車保險長期合同是最初為租賃公司製定的合同形式，也為各大非壽險公司辦理。然而，保險費只是一次性支付，因此不可避免地會很貴。朝日之火沖破了那堵牆。

80%主要非壽險保單持有人“轉移”

青森縣八戶市的保險機構山手保險事務所的代表佐佐木正史說。

“‘ASAP6’從去年開始就火爆了，非常感謝投保人，在合同期內最多賠一次保險金也沒有保費，而且保費第一，比投保人還便宜其他公司。實際上，我們的辦公室處理多家非壽險公司的產品，但是如果您解釋一下該產品的內容，與 Tokio Marine 客戶簽訂合同的那些人中約有 80% 會在下一個到期日轉用 Asahi Fire 的 ASAP6。較低的保費會導致我們的費用收入減少，現實中有一些困難的部分，但換取客戶利益我不能

據朝日火險數據顯示，2016年4月-9月新車險保單銷售額同比增長約是多家非壽險公司共享代理經手產品總銷量的9倍。據說，上門銷售代理（平均9家公司）正呈現約12倍的顯著增長。

但是，為了新加入“ASAP6”或在到期時續訂，必須滿足以下條件。

1) 6 級以上無​​事故折扣者

2) 事故等級申請期(extra period)小於4年

3) 簽約時的年齡為 69 歲以下

換句話說，高風險的司機很難進入，但相反，對於繼續提供無事故折扣的好承包商來說，可以說是非常划算的交易。

車險利潤增長的背景是投保人的“自給自足”

日本一般保險協會宣布，將從明年4月起將汽車保險的參考費率平均降低8%。

業內人士似乎解釋說，利潤的原因是由於追尾防撞裝置的普及導致付款減少。

但是，由於引入了“事故等級”，即承包商的“自給自足”而導致不計費可能是原因之一。

順便說一句，據說造成事故的保單持有人中約有30％因此而拒絕理賠，首先，即使是小額索賠，目前嚴格的保費制度是否也有必要？

此外，使用保險時的保費增加預計會產生可觀的利潤。

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