是以假定以一個員工薪資為5萬來算，等於平均一位員工能領到139萬分紅，再配上固定2個月的年終，保守預估也有10萬，分紅獎金再加上年終，直接飆近150萬元。而聯發科的分紅則採「上下半年」兩次發放，以聯發科2021年獲利來看，光上半年每位員工便可拿100萬元分紅，下半年事迹又優於上半年，守舊估計也以100萬計算，平均每位員工可領到200萬元。

記者王柏文／綜合報道

西武過去在「L-train」列車塗裝上以球隊裝飾為主，曩昔2年正好是「獅子」定名70週年，所以以曩昔球隊OB球星和現役球員作為塗裝裝飾，今年西武鐵道將列車換上新塗裝，全部以現役球員為主，從客歲表示優良的年青球員和陣中主力，選出20人登上列車塗裝。

根據《鏡週刊》報道，2021年全球面對晶片荒，是以台積電帶動晶圓代工廠事迹，連帶員工年關、分紅獎金也很可觀，台積電董事會去（2021）年2月就核准員工分紅695億元，假定以5萬名員工來算，台積電客歲新進員工起薪已提高2成，從原本的平均薪資4.8萬，釀成5.8萬元。

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記者王怡翔／綜合報道

日本職棒西武獅隊6日公布西武鐵道「L-train」列車的全新塗裝，西武獅陣中20位選手登上列車塗裝上，別離有客歲表現優良的年青球員和當家球星，象徵全新球季一路邁向日本一，此中台灣好手吳念庭也登上列車，和戰友愛斗同在七號車。

讓年青球員球員登上列車，讓球隊融入一般民眾的生活中，球團事業部代表古川和伸透露表現，但願能讓鐵道沿線的人們，能更熟習球隊的新面目面貌和主力球員，並更加認識西武獅隊。

▲西武新列車塗裝，吳念庭和愛斗同車。（圖／翻攝自西武獅官網）

▲旅日好手吳念庭。（資料圖／記者王怡翔攝影）

這是第三代「L-train」（20000系），台灣好手吳念庭和戰友愛斗配合分派在第7號車，估計從1月8日起陸續上路，運行的路線包孕池袋線、狹山線、新宿線、拜島線，球迷可以搭乘列車前去西武球場。

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