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| 2011/09/15 22:37:52瀏覽795｜回應0｜推薦12 | |
今日首先參觀大觀水利發電廠，大觀水利發電廠是台灣第一座最古老的水利發電廠。由於引進日月潭之水發電，亦稱「日月潭第一發電所」(台灣光復後，改稱「大觀發電廠」)。
大觀水利發電廠簡報室外觀
參訪大觀水利發電廠簡報室
大觀水利發電廠景觀
進入大觀水利發電廠內部探訪
大觀水利發電廠發電機組，運作中 大觀水利發電廠，發電所經過5條鐵管路線，以流下320公尺斷崖的迴轉水庫，來轉動20,000瓩的發電機五部，其所發電出的電力，透由南北百二十餘哩之特高（高壓）送電幹線，北送至霧峰、臺北各發電所，南則送至嘉義、高雄各變電所提供全台電力使用。 接著前往大觀秘密隧道探幽
大觀秘密隧道入口前
進入大觀秘密隧道
大觀秘密隧道出口 日月潭發電工程於昭和9年（1934）6月完工，並於同年9月開始發電，前後共花費將近15年的時間，經歷10位總督總共動用經費6,400餘萬圓。後又因電力使用不足故又增加第二期工程，即「日月潭第二發電所」。這是再利用「日月潭第一發電所」的放水，以落差140公尺的水力來發電，可得４萬３千瓦的電量，此一工程於昭和10年(1935)12月興工，至昭和14年(1939) 完工，「日月潭第一發電所」和「日月潭第二發電所」的完工和發電，對台灣之經濟發展和照明措施，貢獻良多並且影響深遠。 鉅工發電廠 (日月潭第二發電所) 國民政府來台後，於民國35年5月，台灣電力株式會社改組為台灣電力公司，由於戰後台灣復建需要，對電力需求迫不及待，在既無外援又無外匯情形下，自電力系統中拆除適合於日月潭發電廠應用之變電器，油開關和避雷器等，終於在國人主持下，迅速修復，成為國民政府來台初期，全島供電之主力。設備容量約佔當時全系統37%，對當時安定社會，穩定經濟，振興工業，貢獻良多。先總統
明湖抽蓄發電廠 民國70年台灣電力公司又興建「明湖抽蓄發電廠」，於民國74年8月竣工，是台灣第一座抽蓄發電廠，當時也是遠東地區最大的地下發電廠。抽蓄的原理即為利用核二、核三廠系統離峰時間（深夜）之剩餘電能自下池將存水抽貯入上池（日月潭），至尖峰時間（中午及傍晚），再由上池（日月潭）放水發電，再存於下池，如此循環利用，因而將低價值之電，轉變為高價值之電。明湖抽蓄發電廠完工後，大觀發電廠包括一座慣常水力發電廠則簡稱為「大觀一廠」，而明湖抽蓄水力發電廠則簡稱為「大觀二廠」，兩廠發電用水均取自日月潭。 參觀大觀水利發電廠後，隨後祕密花園車埕
車埕火車站古意溢然 車埕是集集線鐵道的終點站，在日月潭電廠興建期間，大量的工程人員進駐車埕，曾經讓當地繁華一時。
隨著台灣木業禁伐木政策而沒落，車埕也跟著蕭條沉寂，直到近幾年。集集支線鐵道沿線的觀光產業風起雲湧，車埕這個深具發電與木業特色的歷史小站，才再受人重視。
50年代台灣林業鉅子
木業展示館重現早期木業生產的風貌
廠房的重建工程，主體工程、展示工程及週邊環境景觀美化已完工
振昌木業公司昔日蓄木水池周遭已經成為休憩步道
車埕木業展示館留影
車埕沿溪休憩步道 車埕現以鐵道文化、木材產業文化、電力產業文化、酒莊產業文化和觀光休閒農業，結合政府和地方產業成為具有古蹟的懷舊與人文氣息的提昇為特色，變成一處兼具遊憩與教育功能的旅遊區，成為特色示範社區，提昇優質賞景的祕密花園。
車埕為一處緊鄰明潭抽蓄電廠的純樸小村落，也是南投觀光鐵道集集支線的終點站，早期曾因興建大觀一廠及鉅工電廠和木材產業而繁榮一時，現以鐵道文化、木材產業文化、電力產業文化、酒莊產業文化和觀光休閒農業，結合政府和地方產業成為具有古蹟的懷舊與人文氣息的提昇為特色，變成一處兼具遊憩與教育功能的旅遊區。 |
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