松山到南港間鐵路在上月地下化後，「火車快飛」的畫面在台北市成絕響；但至今台北市地面不但還有火車在跑，且就位在台北京華城百貨公司對面。

原來，台鐵台北機廠內有一段連接機廠與松山車站間的地面軌道，在鐵路地下化後，除成為台北市唯一看得到地面火車的地方外，上班日還載送員工上下班。

位在北市市民大道與光復南路口、已有七十三年歷史的台北機廠，裡面藏著許多日據時代遺留下來的寶物，包括已列為市定古蹟的員工澡堂；今年九二一後，它成了台北市最後的平面軌道與火車。

「別小看這一小段的軌道，沒有它，台鐵就沒有辦法開門做生意！」台北機廠員工說，目前全台一共有三座機廠負責火車檢修，高雄機廠是傳統列車像莒光、復興號等；花蓮專攻柴聯車；推拉式PP自強號、電力機車等新型列車是台北機廠的「專科」；其他機廠束手無策的「重症」或是各種疑難雜症，最後也會「轉診」到台北機廠，堪稱是全台火車的「教學醫院」。

為了讓全台火車可以開進機廠，台鐵從松山車站到機廠間鋪設了這一段側線軌道，「機廠的歷史有多久，這段鐵軌就有多久。」機廠員工形容，雖然這條側線僅短短一、 兩公里 ，也不是縱貫線的正線，卻與縱貫線密不可分，若沒有這段鐵路，所有的火車都開不進機廠進行檢修，宛若台鐵的「臍帶」。

不過，這段特殊的鐵道，隨著機廠計畫在民國一百年遷至楊梅富岡後，恐怕也將跟著走入歷史，現址打算改建為商場與商務旅館。台北機廠廠長羅運斗說，廠內一些具有歷史價值的設備或文物會送到將來的鐵道博物館；不過，這段軌道恐怕也將跟著機廠一起消失了。

鐵道研究者洪致文表示，台北不缺商場，缺的是像台北機廠這種具有歷史意涵的建築。他呼籲，北市文化局應趁著機廠遷移之前趕快進行文化資產普查，「就算文化局不做，文建會也應盡快介入」。

【2008/10/13 聯合報】