立意雖好，但大部分老庶民可不承情，在當局增強宣導好幾個月後，根據該國民調機構Odoxa於6月所做的民調效果發現，高達75％的法國民眾否決下降速限，比1月時公布新制時還多出3個百分點。

■New speed restrictions on French roads enrage drivers.

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許多民眾認為，新制說得好聽是為了老百姓的生命著想，但其實真正目標還不是為了增添國庫收入。從1960年月到2013年，法國交通事故死亡率就一向顯現下滑的趨向，憑據汽車雜誌Auto Plus的數據，2016年法國交通違規的罰金收入創下歷史新高，大多數都是輕細超速駕駛。

憑據當局公布的資料，新制上路才1個月，當局拍到民眾違規超速的件數共達50萬件，較客歲同期激增1倍，由此顯示許多民眾將因新制而吃上罰單。

Cevipof研究所的政治剖析師羅本（Luc Rouban）示意，「這項辦法已挑動侵略小我自由的敏感神經，並且還加深中心與處所政府的緊張關係，民眾會覺得這基本是衝著地方當局而來，處所的老百姓生涯已不容易，現在又多加此項管制。」

此項新制是將2級公路的最高速限從時速90公里降為80公里，受影響的法國2級公路總共約40萬公里長，新制已於7月1日正式實施。新竹鐵皮屋

進一步分析顯示，豈論社經佈景、性別或政黨屬性，反對此項交通新制的受訪者都比支撐的高，就連馬克宏自家的進步黨（En Marche）也不挺，跨越5成的前進黨支撐者皆表態否決此項政策。

法國總統馬克宏因隨扈在五一勞動節暴打請願民眾，民怨四起，馬克宏當局民意支持度刹時跳水。不外，對馬克宏來講，真正的大麻煩才剛入手下手，政府調降道路行駛速限的新交通劃定日前上路，好幾百萬的司機將遭到影響，這股反撲的權勢生怕讓馬克宏無法抵擋。

本年1月時法國總理菲利普（Edouard Philippe）就宣布將採行此項交通新制，其時當局傳播鼓吹是為了降低交通變亂的死亡率，估量每一年可拯救約300到400條人命。

法國總統馬克宏本年5月爆發隨扈毆打抗議民眾的負面新聞，形象大受打擊，但讓民眾更不滿的是法國當局竟執意採行降低公路行駛速限，已有50萬車主收到超速罰單，馬克宏的民望隨著立異低。

政府宣稱，法國客歲總計3,684人因交通變亂而身亡，實施新制估計可降低死亡人數400人。官員還說，下降速限還有另外一項環保的優點，因為它會減少3成汽車的廢氣排放量。

75％民眾否決降速

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交通違規罰金收入衝高

民意反彈聲浪之大讓當局官員與議員都感應不測，巴黎前進黨國會議員金德（Gilles Le Gendre）直言，「你絕對沒法想像有幾多選民寄電郵給我默示不滿，內容更是充滿各類辱罵的字眼。」

馬克宏當局顯著犯了錯估情勢的重大失誤，巴黎智庫蒙田研究所（Institute Montaigne）客歲就曾以法國民眾對汽車依靠程度之高為由，正告當局切勿再收縮交通限制，蒙田研究查詢拜訪發現，有54％的法國民眾視汽車為「獨立與自由」的指標，有跨越4成的法國人出門旅遊的首要交通對象都是自家的汽車，遠比德國或美國加州來的高。

馬克宏因隨扈毆打民眾民意支撐度跌破4成，現在跟著調降速限新制的民怨發酵，他的民望必定將再下探新低。