政府不要總把人民當搖錢樹賺太多

中山高速公路，自64年通車即收取過路費，至77~78年就已超收建造費用。在82年立法院提議擬停收過路費，不過，決議卻不停反增，由25元漲至40元，其理由是一部份作為新建高速公路、快速道路及維修的費用，一部份作為回饋道路二旁之居民噪音傷害所需。

高速公路噪音條例一直躺在立法院裡20多年，沿線居民噪音傷害無法得到回饋，政府失信於民於先。然而，又所建的高速公路及快速道路之興建及維修費用，全由過路費支出，也就新建造的高速公路費用全是人民出資，為何還要向人民再次徵收過路費？這豈不是政府向人民強橫不義的行為嗎？

如今台灣高速、快速道路網或許即將完成，以後再興建的需求必將減少，所需費用自然降低。過去行經高速公路有一半未經收費站不必收費，今天高公局要改變為以計程收費，也就是說每一輛車走高速公路必要繳費。過去橫向高速公路不收費，今也要加入計程收費，若改為電子收費，以後可能就沒有過年過節停止收費優惠了，所以過路費必定增加不少。由此可見，支出減少，收入增加，高工局收費標準不能仍停在過去過路費40元做為標準來計算，極為不合理，使用者付費是可以的，但是，政府不要總把人民當搖錢樹賺太多，應該至少降低為目前所規劃收費打5折，也就是10公里免費，每1公里過路費1元改為0.5元，才能讓人民信服。

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李桐豪表示，十二年來經濟部要求台電配合離島建設低價供電，還要求台電吸收「苗栗鯉魚潭水庫士林水利發電計畫」建設經費，總計台電為扛政府欠款造成530億餘元虧損。又台電提高備用容量率，高價購買圖利9家民營電廠，1年虧損達600億。如果這二項能夠改善，電價根本不必調漲。

今台電不願探討虧損原因改善經營，又擬以16.9%漲幅計算調漲電價，1年就可淨賺1759.2億，轉虧為盈淨賺650億。以後每1年台電淨賺進1759.2億。馬政府不僅違法賴帳魚肉台電，還超額漲價魚肉全民，是可忍，孰不可忍？

馬政府真把台灣住民全看為蠢蛋！

請問什麼叫做油電價一次漲足？應該講清楚，說明白，是多久時間漲足，

如果是一個月一次漲足？三個月漲足？半年漲足？1年漲足？或是10年漲足？

如果是一個月一次漲足？一個月後應該回歸調降，否則每一個月賺飽1個資本額。

如果是三個月一次漲足？三個月後應該回歸調降，否則每三個月賺飽1個資本額。

如果是半年一次漲足？半年後應該回歸調降，否則每半年賺飽1個資本額。

如果是1年一次漲足？1年後應該回歸調降，否則每1年賺飽1個資本額。

如果是10年一次漲足？10年後應該回歸調降，否則每10年賺飽1個資本額。

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經濟部昨天公布的新電價方案，每月用電不超過一百二十度不調漲，

1個月120度，1天4度，一個家庭1個冰箱，1台電視，幾綻燈就超過了，

馬政府真把台灣住民全看為蠢蛋！或是獨厚有錢人，因為空屋才能用電120度以下，真是能為富人設想周到，說是為窮人設想，實為富人省錢。

台灣不公不義的製造者，卻是中華民國政府。

導演李惠仁紀錄片《不能戳的秘密》請見：

馬政府以「安全容許、牛豬分離、強制標示、排除內臟」十六字箴言開放瘦肉精。

1. 請問馬總統如果瘦肉精不會危害身體何須要訂『安全容許』呢？豈不是明顯表示著它是會有危害人體的。

2. 請問馬總統如果瘦肉精要訂『安全容許』，表示它是會危害人體，既然同樣會危害身體，為何有牛、豬之分呢？難道牛大可含瘦肉精，豬小不可含瘦肉精，或是代表著只是暫時欺騙、安撫豬農罷了。

3. 至於『強制標示』，台北市政府曾經大張旗鼓地反對美國牛，並要求商家做產品來源標示，大賣場或許比較沒問題，有牛排館標示為紐澳牛，但是常以美牛欺騙消費者時有所聞，對於小餐廳，及傳統市場更難控制，政府有能力要求業者正確標示嗎？『強制標示』是有何用，或許只是作秀敷衍了事罷了。

4. 「排除內臟」，目前美國牛絞肉和牛內臟根本禁止進口，原本不存在的內臟開放與瘦肉精問題，難道是未來美國將再進逼馬政府要求開放的？是馬總統為未雨綢繆，先打預防針嗎？

5. 目前法令規定牛、豬肉含瘦肉精為零檢出，但是，到處多有查出含瘦肉精的牛肉，請問台灣海關官員是放水，或是..........，根本沒有聽到有所懲處。

所以說：「安全容許、牛豬分離、強制標示、排除內臟」十六字箴言是屁話。