地下道設計 費用八億遭質疑 大客車又進不來 功能盡失 新工處將向議會解釋

記者楊金嚴／台北報導

台北市政府新工處昨天開會討論濱江街一八０巷拓寬工程，市府發現未來如以半地下道式施工，在飛安限制下，大客車仍無法進入地下道，地下道功能無法完全發揮。會議決定不拓寬這條道路；因近八億工程費議會已通過，新工處將向議會解釋。

對民航局擔心濱江街一八０巷道若有大客車經過，可能影響安全，新工處近期將會同各單位至現場會勘，評估在兩側入口設立門型架禁止大客車進入，以滿足機場要求。

市府在今年起分三年，準備將濱江街一八０巷拓寬為寬廿二公尺的地下道，因長度只有四百五十四公尺，工期三年，且費用達八億餘元，引發外界質疑。

市議員楊實秋批評其中可能涉及弊端，要求市府不能執行這工程。

昨天新工處邀交通局、發展局、養工處等單位研商這工程可行性；新工處總工程司林慶釩指出，當年規畫這道路，主要希望成為復興北路地下道的輔助道路，行駛大客車和機車。

不過，各單位進一步研商發現，因道路位置在距跑道六十公尺範圍內，不能作明溝，如依當年都市計畫要求施作半地下道道路，因道路邊坡限制，屆時為顧慮飛安，也要在兩側設門型架，限制大客車也無法進入，原來規畫功能將大幅減半，無法發揮原有功能，所以昨天各單位會商後決定不作。

至於周邊的交通需求，離濱江街一八０巷西邊約兩百公尺處的松江路五八一巷，目前有一條寬十五公尺道路，路長也是四百五十四公尺的計畫道路尚未開闢。

新工處估計，松江路五八一巷未來若以平面道路施工，工程費三千八百萬元，徵收費要四億四千萬元，不過這道路要不要開闢，因發展局正檢討機場周邊轉運站等特定區計畫，未來這預定道路也列入檢討範圍，同時要等九十五年復興北路穿越機場地下道工程完工後，周邊的交通情況，再決定這條替代道路要不要興建。  

【2004-02-21/聯合報/B2版/北市生活】