南部電子投資業者向聯合報投書，指交通部電信總局規定，戶外使用的UHF射頻頻段識別器材，最大輸出功率應在0.5瓦以下，但現行國道電子收費系統 (ETC)使用的輸出功率卻超標，除影響行動通訊設備的靈敏度外，釋出的電磁波也高，事關六百萬國道用路人的權益，政府應該正視。
業者彭志中指出，ETC系統使用後，不但增加行車順暢，也減少車輛因怠速而排放二氧化碳，一舉數得，不過目前ETC採用的UHF頻段，輸出功率高達二瓦功率，比NCC規範的0.5瓦最大峰值輸出功率還高。
另從電子學的「近場效應」來看，ETC收費點如果架設二瓦高功率的RFID(無線射頻識別)設備，會產生約30瓦的電磁波，影響及人體。且不論用路人持用任何頻段的行動通訊設備，接近ETC收費點時，都會影響接收的靈敏度，即使想架設電信公司基地台，解除通訊干擾，不但耗時，也會增加成本。
彭志中指出，目前國道用路人約有六百萬人口，攸關眾人權益，政府似應該建置符合NCC法規或更穩定的ETC系統。
據他了解，電子產業界與美國聯手開發成功0.5瓦，甚至更低輸出功率的技術，能夠快速並且大量辨識時速160公里以上高速行駛車輛上裝置的電子標籤，鑑於用路人健康與使用便利，政府應通盤考量。
