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2016/05/26 22:13:39瀏覽12|回應0|推薦0
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笑,風輕雲淡的說著,她可根本不會怕這賭約,她不巴不
吃光了,我們去掙些回來還不成嗎?」小松說著,狡黠的



  汽車業造假事件層出不窮,不僅最早爆發廢氣排放數據偽造的奧迪福斯外,就連日本三菱汽車、韓國現代、起亞汽車,也傳出油耗數據誇大。公平會今(25)天宣布,奧迪福斯公司以作弊軟體謊稱符合歐盟標準,明顯有欺騙消費者的事實,依據「公平交易法」開罰500萬元。

  去(2015)年美國環境保護署指控美國福斯汽車公司違反清新空氣法,數款柴油版奧迪、福斯汽車,以軟體程式進行技術性作弊,於汽車檢測時大幅降低氮氧化物(NOx)排放。因此公平會主動立案針對福斯集團旗下福斯(Volkswagen)、奧迪(Audi)、斯柯達(SKODA)等三品牌進行調查。

  公平會調查發現,奧迪福斯公司於Audi A6 Sedan/A6 Avant汽車型錄廣告中,宣稱採用潔淨柴油科技降低氮氧化物排放,符合EU6廢氣排放標準;於The Caddy Maxi汽車型錄廣告,宣稱符合歐洲5期排放標準。

  事實上,奧迪福斯利用軟體在實驗室操控排放量,當軟體偵測到車輛處於方向盤未轉動的測試模式時,即啟動廢氣再循環控制元件,降低NOx排放,以符合檢測標準。但實際上路後,汽車排放汙染物最高達法定上限40倍,完全扭曲實驗室的檢測結果。

  公平會認定,依據空氣汙染防制法規定,汽車須取得排氣審驗合格證明,才能在市場上銷售。型錄廣告宣稱廢氣排放符合歐盟標準,已造成一般或相關大眾誤解,涉及廣告不實,違反公平交易法規定,裁罰奧迪福斯公司500萬元罰鍰。

  無獨有偶,日本三菱汽車日前承認採用不符日本規範的油耗測試方法、假造油耗數據已有25年,車款包括15萬7千輛eK Wagon和eK Space輕型車,以及為日產汽車製造的46萬8千輛Dayz和Dayz Roox。

  由於日本政府1991年起改變油耗相關規定,要求測試方法須反映都市裡走走停停的行車模式,但三菱依然使用美國高速行駛、車速穩定的油耗測試標準,不僅較不費油,時間和路程都比較短。另外,南韓車廠現代(Hyundai)與起亞(Kia)也於2014年因誇大油耗支付美國3.5億美元和解金。

( 心情隨筆心情日記 )
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