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| 2011/06/28 20:24:17瀏覽1450｜回應0｜推薦2 | |
往事回味-97《公路為何叫馬路》 以前我在工兵單位任連輔導長，看過工程方面的書，知道馬路一詞，是紀念馬卡丹（John Loudon McAdam）而來。 後來在國中教歷史，講馬路，說明上情，為了我說是真，書上沒有，帶學去圖書室查資料，沒有找到，教師手冊也沒有。 過幾年後，教師手冊有了。 ………………………………………………………………… ●以下為網路資料 維基百科 道出英文原名： 因為過去的官道上主要的交通工具是驛馬，所以就叫馬路。 馬路”是由碎石鋪設的，路中央略高，而且光滑平坦，這樣有利於雨水流淌到路邊，不影響交通。後來，人們用瀝青鋪路，稱之為“柏油路”。但大多數人還是習慣叫“馬路”。 原來，在１８世紀中期，英國發生了工業革命，工業的發展迫切需要改善當時的交通運輸狀況，特別是陸路交通。為此，蘇格蘭人約翰·馬卡丹發明設計了上面所說的“馬路”。“馬路”的出現，為迅速發展英國工業和貿易往來提供了便捷的條件。人們取這種路的設計者的姓氏，稱這種路為“馬路”，以表紀念。（摘自《河南農村報》） …… 其實，“馬路”的全稱叫“馬卡丹路”，這一稱謂來自法蘭西帝國。“馬”是外來名詞音譯的簡稱，而不是指漢語中作為一種牲畜意義上的“馬”。 當商品經濟在法國萌芽的時候，來往于巴黎里昂的車輛日漸增多，而公路積水不平，坑窪難行，下雨天更是泥濘不堪。法國工程師皮爾·馬卡丹對道路進行了革命性地改進。他把路面由平整形改成拱形，並用沙石加固，兩邊開挖排水溝，使爛路迅速好轉，車輛暢通無阻。從此開闢了道路交通史上的新紀元，這也是現代公路的雛形。 為了紀念這位發明人，法國就把修有排水系統的拱形公路稱為“馬卡丹路”，而且很快被世界各國推廣並承認。後來，“馬卡丹路”一詞傳入我國，被世人簡稱為“馬路”。 ………………………………………………………… “馬路”是由碎石鋪設的，路中央略高而且光滑平坦，這樣利於雨水流淌到路邊，不影響交通。後來，人們用瀝青鋪塗在上面，稱之為“柏油路”。但大多數人還是習慣叫“馬路”。“馬路”既然不是“專供馬走的路”，那麼，這個名稱是怎麼來的呢？ 原來，在18世紀中期，英國發生了工業革命，工業的發展迫切需要改善當時的交通運輸狀況，特別是陸路交通。為此，蘇格蘭人約翰·馬卡丹發明設計了上面所說的“馬路”。由於“馬路”的出現使得英國不僅水路暢通而且陸路也很便利，這樣，為迅速發展英國工業和貿易往來提供了方便條件。人們取這種路的設計者姓氏，稱這種路為“馬路”，以表紀念。 …………………………………………………………… ●維基百科 現代一般行車路又稱為「馬路」，因古時的行車路是讓馬車行走的。馬路亦被視為是「馬卡丹路」的簡稱。約翰·馬卡丹（John McAdam，1756年－1836年）是蘇格蘭裔的道路工程師。工業革命時期發明瞭新的道路建造法（Macadam），在路面鋪上多層物料，並把路面設計成讓雨水流到路的兩旁。這樣，行車路便更耐用持久，滿足了工業發展所導致的陸路運輸需求。[1] ●John Loudon McAdam 其人 Macadamizer(1756 - 1836) McAdams discovery came about when he started repair and maintenance work on the roads round his estate, which he bought after returning to the United Kingdom after making his fortune in America. He had gone to New York at the age of sixteen and became an "agent for prizes" - an official form of dealing in stolen goods! Formal road construction started in Britain with the Romans who relied on heavy, carefully laid foundations to withstand the dual pressures of traffic and weather. The main difficulty with this system was that it was cumbersome to install and difficult to maintain. McAdam's theory was that with a system of properly drained foundations bare, dry soil was strong enough to bear the weight of the type of traffic using the roads at that time. His system involved raising the road - bed with adequate drainage to carry away rainfall. He then concentrated on laying tightly packed layers of small stone which the weight of traffic using the road would help compact to a smooth surface. This was a much cheaper way of developing and maintaining roads and other engineers quickly found ways to develop McAdam's early pioneering work. One of them, Richard Edgeworth used stone dust mixed with water to fill the gaps between the stones, thereby providing a much smoother surface It was this "water bound Macadam" that was the forerunner of the bitumen based binding that was to become tarmacadam. The first tarmac road to be laid was in Paris in 1854. With the development of the automobile in the early twentieth century tarmac roads, or "black tops" came into common use. Microsoft® Translator ●軟體翻譯 約翰 · 勞丹麥克 其人 ： Macadamizer(1756-1836) 麥克亞當斯發現了當他開始修復和維護工作在道路上的圓其遺產，他買了之後回到英國後使他的財富在美國。他在十六歲去了紐約，並成為"代理獎"-官方的形式的贓物處理的 ！在英國與羅馬人依賴重，小心地奠定了基礎，能夠承受的交通和天氣的雙重壓力下，開始了正式公路建設。使用此系統的主要困難是很麻煩，安裝和難以維持。麥克的理論是交通的類型的正確排水基礎裸的系統中，幹土是交通的類型的強大到足以承受重量在當時使用道路。他系統涉及提高路基與足夠的排水帶走降雨。他然後集中對蛋雞產蛋密密麻麻的層的小石頭的重量的交通使用這條路會説明壓縮到一個平滑的表面。這是較便宜的方式的發展和維持道路和其他工程師快速找到發展麥克的早期創業途徑。其中一個的他們，理查 · 漸近填補之間的石頭，從而提供多更平滑的表面是這"水綁定的碎石"，前身是成為 tarmacadam 的瀝青基於綁定的用石粉水混合在一起。第一次的柏油碎石路敷設於 1854年是在巴黎。汽車在二十世紀初的發展機坪的道路或"黑頂"走進共同使用。 ………………………………………………………………… |
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