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Saab 07年式93車系內湖展場直擊
2025/01/26 08:11:36瀏覽8|回應0|推薦0

2006

12月

6

抵台首度曝光!

Saab 07年式93車系內湖展場直擊2007 年式 93 車系在外觀上並沒有太大的改變,主要的改變將集中在中控介面的精簡工程,讓整體操作的便利性更為加分。

外觀非重點,中控介面更簡化

此次在展示中心現場捕捉的 07 年式 93 車系,分別為四門版的 93 Vector 與 Arc 兩款車型,至於外觀的部份,如同原廠所宣稱的,並沒有太大變動,根據商富汽車表示,唯一的差異是 07 年式 93 Vector,輪圈由 16 吋升級至 17 吋,樣式亦改為 10 幅造型。

上面為 2006 年式的 93 SportCombi Aero,比對 2007 年式的 93 Vector 即可清楚看出兩者的進化幅度。

至於新年式最大的差異部份,就是中控台的整體設計,恰巧 07 年式新車旁邊剛好停放一台 06 年式的 93 SportCombi Aero,兩相比較之下,即可清楚辨別新年式 93 車系的精進之處。首先,Saab 一貫以駕駛座視覺導向的中控台,在新年式特別加入金屬邊框,讓整體視覺的突出感,比原有略顯單調的深色中控平台更加優異,同時手套箱亦點綴金屬飾條,如此一來,新年式 93 車系的中控台增添不少活潑的科技氣息。

座艙最大的改變在於音響介面與空調介面的簡化工程,至於 07 年式的 Arc 鋁圈維持 16 吋設定,Vector 則升級為 17 吋新樣式鋁圈。

另外一項重點,在於音響與空調介面的更動,雖然在音響界面與冷氣孔的整體造型,仍承襲舊年式的設計風格,但仔細一看,仍可清楚發現細部設計的差異,包括顯示螢幕放大並改為橫條式設計,讓駕駛能擁有更清晰的資訊辨識性,同時,原有的數字式按鍵亦改為旋鈕式設計,讓操控上更為簡潔。至於空調系統的介面,變化幅度更大,將原有眾多的按鍵,透過整合按鍵的三環空調旋鈕,將空調系統的介面大幅簡化,展現更好的座艙人性設計與質感。

07 年式 93 車系 Arc 與 Vector 首批抵台,Aero 稍後進港

最後 U-CAR 詢問商富汽車,為何僅見到 93 車系的 Arc 與 Vector,而未看到頂級的 Aero,商富汽車表示首批抵台的 07 年式 93 車系,為 Arc 與 Vector 兩等級,Aero 則將等待新一批船期到港,才會在展示中心亮相,至於 07 年式的 93 車系價格將維持 06 年式的牌價,並搭配 150 萬 50 期 2%低利率貸款方案。

2007 年式車型售價(萬)
9-3 四門Arc158
Vector178
Aero223
9-3 五門Arc168
Vector188
Aero233
9-3 敞篷Vector233
Aero273
9-5 四門Arc178
Vector198
Aero223
9-5 五門Arc188
Vector208
Aero233

配置2.0輕增壓Turbo引擎的9-3 Arc,最高出力為175hp/27.0kgm,

其在1900轉時介入Boost並於2800轉增至最大壓力,

而Sentronic的五速手自排在手動時雖可拉至斷油,

但如果所處檔位稍微乏力就會積極退檔,想升檔亦必須達到較高轉速,

因此手排的意義不大無法符合駕駛人意志。

這部9-3 Arc 2.0T測試的數據倒是令人相當意外,

0~100km/h:8.34秒的成績比原廠公布9.7秒快了近1秒半,

我們不得不懷疑此試乘車是否經過電腦程式修改,

不過這也是渦輪引擎的優勢之一,就是後續提昇潛力大。


附六速手排功能的Xtronic CVT,不僅提高了動力的密集程度與加速平順性,巡航轉速極低的特點也加強了省油效果及舒適性,這是對手的傳統五速手自排所無法比擬的。

就加速性而言,9-3 Arc 2.0T輸給Teana 3.5乃意料中事,

畢竟兩者的排氣量差距不小,實際試駕的感覺是VQ35非常線性,

全轉速域都有充沛的推力,配上CVT更是順暢且巡航工作轉速極低,

開起來只能以輕鬆來形容。

而9-3的2.0T引擎則著重中低轉的爆發力,變速箱換檔也不甚聰明,

離Saab宣揚的高性能似乎有一大段落差。


.畢竟其後懸具備ReAxs被動轉向設計,

.https://www.carnews.com/nocategolized/9012

.https://news.u-car.com.tw/news/article/6036

.

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引用
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