2018/08/29

5月中旬，

美國傳出有13名汽車消費者因為使用Keyless 免鑰匙啟動系統

（以下簡稱keyless系統），意外因引擎未關閉，

以致停放在汽車間（室內）的汽車持續怠速，

導致一氧化碳（Co）濃度不斷升高，進而讓屋內的人員中毒死亡。

本案，

在美國已經啟動一宗團體訴訟，係由美國消費者團體提出，

控告的廠商包括；

BMW（含Mini）、賓士（Mercedes-Benz）、飛雅特克萊斯勒（Fiat Chrysler）、福特（FORD）、通用（GM）、本田（HONDA，含Acura）、現代（Hyundai，含KIA）、日產（NISSAN，含Infiniti）、豐田（TOYOTA，包括Lexus）、福斯（Volkswagen，含Bentley）等10家業者。

該類意外事件，

在美國媒體追蹤相關新聞報導、訴訟事件、警察與消防紀錄，

發現 2006 年至今，

因車輛未熄火導致屋內人員一氧化碳中毒死亡的數量已達 28 人，

還有 45 人因此受傷。

密閉停車間停車未熄火，引擎空轉容易產生一氧化碳濃度過高

要瞭解Keyless系統為何會有致命之虞，就得瞭解這個系統。

據了解，Keyless系統是採用無線射頻識別（RFID）技術，

透過車主隨身攜帶的晶片鑰匙自動開關車門，

也就是說當駕車者接近車輛一定距離時，門鎖會自動打開、

解除防盜；當駕駛者離開車輛時，門鎖會自動鎖上、進入防盜狀態。

但是，

現在大部分的車款設定，是感應鑰匙離開車輛，

而引擎繼續運轉時，會提出警示，

只是，當駕駛下車後，根本無法察覺車內顯示的警示，

甚至因為音量過小，未注意或沒有聽見，

於是無意間任由引擎不斷怠速，造成憾事發生，

尤其車輛停放於家中車庫後，駕駛未熄火就離開車輛，

引擎不斷的排出一氧化碳，同時車庫通風不良，

導致CO濃度升高並由車庫擴散至相連之住家內，奪走消費者性命。

清點國內汽車  不下百款使用Keyless 免鑰匙啟動系統

消基會在接獲以上訊息之後，

非常關切這個攸關生命安全的議題，

於是立即發函（6月20日前）給國內各大汽車製造、進口商，請各公司說明以下本會關切的問題：

1. 使用類似keyless系統
2. （例如，Smart Entry 智慧型車門啟閉系統/ Push Start 引擎啟動按鈕、Smart keyless 智慧型啟閉系統、雙開式I-Key…）
3. 的車種有哪些？
4. 針對keyless系統會發生一氧化碳中毒的原因是什麼？
5. 消費者正確使用的關鍵是什麼？
6. 要如何避免一氧化碳中毒情事？
7. （包括鑰匙正確使用、停放位置考量或其他）
8. 是否考慮在駕駛座上加上警語，以提醒消費者正確使用？

截至8月06日止，

共計有7家汽車製造、進口業者回覆本會詢問（請詳見表格）。

調查顯示，

keyless系統可說是暢銷國內外的鎖匙系統，

以本次調查統計來看，

台灣馬自達汽車公司有7款車安裝keyless系統、

森那美起亞汽車公司（KIA）有5款、

商富公司（SAAB）有2款、合泰汽車有29款、

福特六和汽車有6款、

汎德公司則至少有41款汽車使用keyless系統、

裕隆日產汽車股份有限公司（全車系，共18款），共計120款汽車；

若再計算未回函的汽車公司，以及在國內馬路上奔馳的汽車，

推估應有百來萬輛，因此，使用keyless系統汽車的車主，

在停放位置的警覺性就顯得格外重要。

停車位置密閉  明顯的警示系統或警語標示就是重要「救命符」

只是，

國內外的建築或停車場域設計，不全然是寬廣、通風的環境，

以國內為例，公寓大廈兼做停車場的地下室幾乎是密閉設計，

原本通風本就不甚理想，而都會區外的住宅，屬於透天房屋者，

為數不少的屋主將一樓規劃為停車間，

那就大大增加keyless系統使用上的風險。

因此，

消基會認為，加強keyless系統使用的警示系統

（如儀表板的明顯提示燈、警示聲或警語標示）

就是必要的安全措施了。

目前各大汽車製造或進口商都是在車主手冊加註注意事項或「警語」說明，例如：

馬自達汽車、福特六和汽車和汎德汽車公司。

和泰汽車的設計是：

如果開起任一車門再關上並把鑰匙攜帶出車外，

車內及車外蜂鳴器會發出聲響，

這個設計固然已盡到提醒效果，

但若駕駛未聽到（包括聽耳機或講電話），

這個安全閥門只有一重，怕是不足。

因此，

建議各家汽車公司不僅需要將「警示用語」以字級較大、

顏色顯著、加框加色等多種方式，

明顯標示在駕駛座或車主手冊內，另，

也應設計儀表板的明顯提示燈、

儀表板的警語標示、警示聲等等多重警示系統，

才能加強提醒消費者使用安全。

值得一提還有，

福特六和汽車公司的設計，

是車輛發動且靜止30分鐘內，

沒有人員踩踏煞車或油門，車輛會自動熄火，

應是較佳的安全保護措施，也代表在技術上是可以做到的，

因此，消基會呼籲，

所有汽車廠商應積極研究跟進這樣的設計，

確保消費者使用上的安全。

另，商富汽車（SAAB）公司表示，

將會使用相關新聞資訊，於內部向第一線同仁先行教育宣導，

並請現場接待人員，於使用者進入服務場所時，

向使用者做教育宣導，這個方法值得鼓勵。

消基會指出，

攸關生命的安全措施永不嫌少，

除了加裝各種安全警示設施或標示外，

運用車鎖和引擎的連動設計，

關門後一定時間無啟動設備即帶動引擎的關閉，

不僅安全，也節約汽油和電力等能源的耗費，一舉兩得。

一般商品（服務）可能危及身體安全者的處置  應比照食安法規格

在世界消費者聯合會（CI）所強調的消費者8大權利中，

第2點「講求安全：

消費者對有害健康與生活之產品與服務，有抗議之權利」；

第3點「正確資訊：消費者對可作為消費選擇參考之資訊，有被告知事實相之權利」；

第4點「決定選擇：消費者對各種商品與服務之價格決定與品質保證，有請求在充份競爭條件下形成權利」；

以及第6點「請求賠償：消費者對瑕疵之產品或低劣品質服務，

有請求賠償之權利」。

發生於美國的keyless系統團體訴訟事件，

是在5月中旬經媒體揭露，

追查下瞭解至少發生28人死亡，

還有 45 人因此受傷的重大事件，

消息傳到國內，

汽車業者察覺到這種便利的設計藏有致命性危機，

便應儘速更新、加強安全的補強設計和提供警告力強的標示，

以及加強消費教育，讓消費者清楚知悉，確保使用安全無虞，

而主管機關亦應主動出面進行調查、發出訊息提醒消費者，

遺憾的是，3個月過去了，國內汽車消費環境卻是「一片寂靜」。

倘若汽車業者知悉，

卻未提出相對應的補強措施，

消基會指出，依「消費者保護法」

第4條（企業經營者之義務）、

第7條（從事設計生產製造商品或提供服務企業經營者之侵權責任）、

第8條（從事經銷企業經營者之侵權責任）、

第9條（輸入商品或服務企業經營者之侵權責任）和

第10條（企業經營者防止危害發生之義務）等，

都有相關的規範。

且依消保法第33～38條賦予地方和中央行政機關調查、

限期改善、公告召回等行政措施，

違反之罰則也由3～30萬提升到6～150萬（「消保法」第57、58條），

因此，

除了行政機關應積極調查各家配備keyless系統汽車的法定安全警示義務是否善盡外，

業者亦應自我檢視產品是否符合規定，

避免造成意外傷亡的憾事發生。

因此，針對本事件，消基會強烈建議：

政府

1. 清查各大醫院急診室，是否有相關案例，以釐清國內狀況，適時發布消費警訊。
2. 主管機關應隨時掌握國外消費訊息，並就此個案積極進行調查國內銷售配備此keyless系統的車商是否善盡法定安全警示義務，如有不足，應採取必要措施或加以裁罰。
3. 以行政指導輔導企業強化商品警告標示的作為，增進消費者使用的安全。

業界

1. 業者除增加車主手冊更直接、明顯的警語說明外，應改善keyless系統的警示系統，增加儀表板的明顯提示燈、鳴笛聲、儀表板的警語標示等安全警示措施，避免人命意外傷亡事件發生。
2. 研究比照部分品牌汽車之設計，將門鎖與引擎連動，門鎖關，引擎自動熄火，將增加安全性，亦可節約汽油、電力等能源。
3. 在汽車展示中心或交車時，應請展售或交車服務人員提醒車主詳細閱讀車主手冊，且增加正確使用、汽車停放位置的相關教育，讓消費者充分知悉keyless系統的使用，也清楚汽車停放的正確觀念，甚至要提醒汽車停放空間須注意空氣流通的設計，以避免萬一。

消費者

1. 汽車的發展日新月異，相關創新科技固然帶給車主駕駛的便利與興趣，但因功能設備多樣且複雜，為正確使用各項配備與功能，應詳細閱讀車主手冊，以維護行車安全。
2. 一氧化碳中毒的肇因是汽車停放密閉空間，加上引擎未熄火，產生怠速，因此，消費者應儘量將汽車停放在空氣流通之處。
3. 使用keyless系統的汽車，駕駛離開時應多注意引擎是否真正關閉，必要時，自製提醒標示張貼在駕駛座、儀表板上，自我提醒。
4. 在私人車庫或公寓大廈的停車場域加裝一氧化碳警報器，可以有效防範一氧化碳中毒事件。

財團法人中華民國消費者文教基金會

附件：「消費者保護法」與商品安全之相關法條及市售汽車裝設Keyless免鑰匙系統及標示警語調查

行政院消保處回文說明：

http://www.consumers.org.tw/upload/ckfinder/files/%E8%A1%8C%E6%94%BF%E9%99%A2%E6%B6%88%E4%BF%9D%E8%99%95.pdf.

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https://www.consumers.org.tw/product-detail-2508883.html