k13
廠牌：本田
型號：ACCORD-V6-3.0L
物品尺寸：
長：486(cm)
寬：182(cm)
高：145(cm)
2007/08/(96年8月)購置，
為本田轎式ACCORD 3.0自用小客車
(排氣量2997CC；引擎號碼J30A44830237）
原車牌號碼1550-QT，106年12月28日牌照繳銷
3.0 V6 (稅金僅比2.0多5000)開起來比2.0輕快..
3.0L的年度稅金是22410元..2.0L/2.4L的年度稅金是17740
VTEC 引擎 最大馬力：240匹／6250轉 最大扭力：29.3公斤米／5000轉
G-con車體結構 / 雙前安全氣囊 / 雙側邊安全氣囊 /防滑
2005年 新車價107萬
市區8、高速13.9、平均都有 9.5 ~ 10.5 的水準，以 240 匹來說，實屬難得
高路公路油耗(定速110km/h) 確實有12.5km/l的實力
(新竹至高雄,來回測試數年時間)加速安靜,快不快則見仁見智,
市區行駛就只有7-8km/l的水準.
3.0升車型豐富的配備，像是雙前座電動座椅、雙區恆溫空調、前後倒車雷達等等。
也許沒有豐富華麗的影音裝置，但是Accord上面的每一樣東西，
可都是一般用車時候的常用配備，全都用在刀口上。
3.0車型除了有雙前座氣囊以外，還具備雙前座側氣囊，
附OPDS前座乘客坐姿感應器。可以自動偵測乘客不當坐姿，
同時關閉氣囊，以免在事故發生時造成更嚴重的意外傷害。.
3.0升車型豐富的配備，像是雙前座電動座椅、雙區恆溫空調、
前後倒車雷達等等。
也許沒有豐富華麗的影音裝置，但是Accord上面的每一樣東西，
可都是一般用車時候的常用配備，全都用在刀口上。
3.0車型除了有雙前座氣囊以外，還具備雙前座側氣囊，
附OPDS前座乘客坐姿感應器。可以自動偵測乘客不當坐姿，
同時關閉氣囊，以免在事故發生時造成更嚴重的意外傷害。
舊引擎，依然爽快
轉速指針在轉速表圓圈內急速攀升，
好像渴望自由一般想要衝破限制。
而從前方引擎室傳來的激情V6引擎怒吼，
也確實地透過我的耳膜，傳達到心頭。
這一具3.0升V6引擎，低轉速的時候，平靜順暢，
29.3公斤米的扭力，
能夠輕鬆推動Accord在市區裡悠遊前進。
而轉速拉上去之後，那源源不絕的動力瘋狂湧出，
拜ETC電子節流閥之賜，油門反應極為靈敏，提供動力毫不遲疑。
不管是在直線超車或者是出彎時的再加速，
Accord都能夠以迅速的姿態，輕鬆面對。
| 提升戰力－Honda Accord 2.0 i-VTEC/3.0 V6 VTEC
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之於Honda而言，Accord向來是部重要的全球戰略車款，
所以國內試過Accord的專業汽車媒體，幾乎都給予相當不錯的評價，
而在第七代Accord上市三年後經過重新改款點綴，
更散發出令人躍躍欲試的吸引力。
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◎ TEXT / 黃建亮
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對於Honda而言，Accord向來是重要的全球戰略車款，
所以每一代的Accord除了具備Honda注重的運動性能外，
也都有突破性的創新。
歷經六個世代的演進，Accord已發展至相當純熟的階段。
第七代車型自2003年上市至今，即使面臨競爭對手不斷地精進，
但Accord仍以全方位的均衡表現，在新車市場上具有一定的競爭力。
上市3年後，Accord推出小改款車型，
除了承襲以往動力與操控方面的優勢，並針對外觀造型、
內裝風格做了些改變，讓Accord有了煥然一新的風貌。
時尚尊爵
小改款後的Accord，車頭部份的變化不大，
主要在於水箱護罩以及頭燈部分的修飾，
除了換上與Civic類似的飛翼式水箱護罩，並加寬兩側鍍鉻飾條，
呈現出更具立體感的視覺效果；而頭燈組經過修飾後，
除了改採燻黑燈座，燈泡的排列方式也有所改變，
整體造型變得更加銳利。
至於在車尾部分，小改款後的Accord則有著較為精采的變化，
原本長條狀的尾燈造型改為簡潔的三角錐狀，並換上LED燈組，
大幅提升照明效果；同時，行李箱的鈑件也有所更動，
將第三煞車燈嵌入行李箱上緣，倒車燈的位置則移至車牌兩側，
經過大幅修飾後，Accord卸下了以往內斂保守的風格，
增添了時尚的美感。若再仔細觀察，
可以發現Accord的改變不僅止於前後燈組的造型，
自A柱之後的兩側車門、行李箱鈑件也略有不同，
多了兩道折線的設計；胎圈尺碼部份，
Accord全車系仍維持205/60R16尺寸輪胎，
但換上了雙肋多幅式鋁圈造形，配合新式樣的不鏽鋼排氣尾管，
整體視覺效果顯得更有精神。
營造高科技質感
以車格而言，Accord屬於中大型房車，在2003年上市後，為了營造出此級距買家喜愛的豪華氛圍，內裝部分以米色為基礎，並大量用上核桃木紋飾板作鋪陳，但經過改款後，Accord改採黑色基調內裝，以往環繞車室四周的木紋飾板也全數換成類金屬材質，呈現出具有科技感的氛圍。
在內裝配備部份，小改款後的Accord仍以實用見長，未有明顯變化，僅新增Bluetooth智慧型藍芽通訊系統以及前座地板環景照明燈，但各項裝置的操作介面皆相當就手，而且，在細部之處也做了些修飾，換上Welcome自發光儀表板，方向盤左右握把改採較厚的透氣皮革，並採用Cobra Type排檔頭，提供更加上乘的駕馭感受。
雖然Accord並未藉由此次的小改款而新增其他配備，但在用料方面卻相當實在，以座椅為例，雖然Honda從未刻意強調，但Accord的皮椅不僅觸感優異，椅面、椅背也都具有良好的支撐性，並且還使用了德國知名Schukra的腰靠設計，能有效地降低因駕駛所產生的疲勞感。
順暢而不躁進
在外觀、內裝部份，Accord並未因車型的不同而有明顯區隔，但在動力系統部分，可就有了顯著的差異。Accord 2.0搭載原廠代號K20A的直列4缸i-VTEC引擎，擁有150ps/6000rpm、19.0kgm/4500rpm的最大動力輸出，包含CR-V以及Civic皆使用同系列引擎。
就帳面數據而言，Accord 2.0不僅在同級競爭對手中佔有優勢，在實際表現上，比起排氣量提升至2.4升級距的對手，Accord 2.0也有著不惶多讓的表現，雖然低速的扭力輸出較為和緩，但透過五速自排變速箱的傳遞，動力的湧現頗為順暢，到了高轉速區域時，在DOHC雙凸輪軸以及VTEC可變汽門雙重優勢下，Accord 2.0更顯活絡，即便沒有驚人的咆哮，拉拔轉速時的聲浪仍相當悅耳，且具有細膩質感。
豪邁奔放
Accord 3.0則是搭載排氣量更大的V6引擎，並採用ETC電子油門，雖然同樣配置五速自排變速箱，但在設計方面則與Accord 2.0有所不同，為了因應3.0升引擎的240ps/6250rpm、29.3kgm/5000rpm的力量，
Accord 3.0採用較大的齒比設定，放大2檔齒比以提供更大的加速力量，並縮小高速檔的齒比、降低高速時的引擎轉速，最大的好處是，可兼具低噪音與低油耗表現。
Accord 3.0經過小改後，
TCS防滑循跡系統也升級為VSA動態穩定控制系統，兩者最大的差異在於VSA增加了橫向控制的能力，在車輛行駛時會持續監測轉向角度、四輪速度差與橫向移動量，在單邊輪胎打滑的情況下，VSA具有類似LSD的作用，可調整兩邊驅動輪的滑差。
就引擎出力的特性，Accord 3.0更加豪邁奔放，所以在關閉VSA的情況下起步時，較容易造成扭力轉向的情況；
由於有著ETC的助益，油門與動力輸出的反應相當及時，飽滿的動力幾乎隨傳隨到。
而在底盤部份，採用前雙A臂、後多連桿懸吊設定的Accord，運動氣息較為濃郁，前輪的指向性頗為精準，車尾的循跡性也較預期來得優異，配合偏向硬朗的懸吊設定，即使Accord並未配上低扁平比的性能胎，仍能清楚地傳遞路面回饋，且可以很自然的掌控車輛動態。
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拜ETC電子節流閥之賜，油門反應極為靈敏，提供動力毫不遲疑。不管是在直線超車或者是出彎時的再加速，Accord都能夠以迅速的姿態，輕鬆面對。
電子系統的進化
不過，VSA卻是打擾試車組享受Accord精彩底盤的兇手，於是我關掉系統，想要細細品味Accord的操控。以一輛中大型房車來說，Accord在山路中的操控的確可圈可點。精準的轉向，雖然銳利不足，但是倒也清晰可辨，乾淨俐落不拖泥帶水的彎道動態，很容易就讓人忘記，自己開的是一輛家庭房車。車身在激烈操控時的側傾不明顯，在彎道中整體表現頗為穩定，給予駕駛充分信心。眼睛直盯一個個的彎道，Accord所帶來的駕駛樂趣，讓人不忍下車
以一輛中大型房車來說，Accord的彎道操控可圈可點，精準的轉向，雖然銳利不足，但是倒也清晰可辨。
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Honda Accord
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2.0 i-VTEC
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3.0 V6 VTEC
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售價(萬元)
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79.9-88.9
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110.9
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引擎型式
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DOHC-L4 16V
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SOHC-V6 24V
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排氣量(c.c.)
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1998
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2997
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壓縮比
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9.8：1
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10.0：1
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最大馬力(hp/rpm)
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150/6000
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240/6250
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最大扭力(kgm/rpm)
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19.0/4500
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29.3/5000
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全長(mm)
|
4860
|
4860
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全寬(mm)
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1820
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1820
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全高(mm)
|
1455
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1455
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軸距(mm)
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2740
|
2740
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車重(kg)
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1450-1470
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1555
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前煞車
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碟煞
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碟煞
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後煞車
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碟煞
|
碟煞
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前懸吊
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雙A臂
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雙A臂
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|
後懸吊
|
五連桿
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五連桿
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輪胎尺碼
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205/60R16
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205/60R16
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傳動方式
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FF
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FF
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變速系統
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五速自排
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五速自排
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0~100 km/h(秒)
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NA
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NA
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極速(km/h)
|
NA
|
NA
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. . . .....................................................................
Honda ACCORD2.4VTi-S.
.已行駛里程數：322,695公里*出廠年月：2009年05月，排氣量2354CC*108年9月19日辦理繳銷牌照登記
.
Honda Accord 2.4油耗測試HD-1
.
八代小改款New Honda Accord
觀看次數：159,094次
•2011年4月16日
.................................................................................................Honda 2007 Accord 3.0 V6 VTEC
..
【109Y040000008】190,418km。[1]109/03/20/140,000元結案(已出貨)
【109Y040000007】216,068km。[3]109/04/28*100,500*結案(出貨
【109Y040000006】[3]109/05/03*100,000*[4]..
【109Y040000005】[3]109/05/03*/105,000*..109/05/13已繳款等待自行領取
.【109Y040000004】224,424km。[3]109/04/28*100,500*結案(出貨..時價10萬,,,2020/4/25...
.【109Y040000003】220,342km。14-12-08-[4]..十一、本車變速箱故障。【109Y040000002】[3]109/05/03*100,000*
.........................................................................................................................................【109Y040000008】5人座轎式小客車ACCORD 3.0/140,000/109/03/20*
2007年限：13年*廠牌：本田*型號：ACCORD 3.0*12萬內..
物品尺寸：長：486(cm)*寬：182(cm)*高：145(cm)
本車於96年8月購置，
為本田轎式ACCORD 3.0自用小客車(排氣量2997CC；
引擎號碼J30A44830233）原車牌號碼1537-QT，
108年12月31日牌照繳銷至今未再行駛，
繳銷前車輛可正常行駛，無欠稅及道路違規事項、
總公里數約:190,418km。車體放置本院戶外(新店區)。
14萬脫標..
.......................................................................
2019/04/11...15萬內..
本車於2007..96年8月購置，
為本田轎式ACCORD 3.0自用小客車
(排氣量2997CC；引擎號碼J30A45830018）
原車牌號碼1520-QT，107年12月28日牌照繳銷至今未再行駛，
繳銷前車輛可正常行駛，無欠稅及道路違規事項、
總公里數約:264,335km。
174,000元 / 9 人出價*108/03/14*逾期未繳款重拍....
....................................................................................................
.【110Y040000005】本田轎式ACCORD 3.0自用小客車已購置年限：14年
一、本車於96年8月購置，為本田轎式ACCORD 3.0自用小客車(排氣量2997CC；引擎號碼J30A45830214）原車牌號碼1527-QT，
109年12月28日牌照繳銷至今未再行駛，繳銷前車輛可正常行駛，
無欠稅及道路違規事項、總公里數約:13萬多km。車體放置本院戶外(新店區)，
目前已沒電無法發動。二、本車為逾使用年限汰換車(原車牌號碼：1527-QT)/16.0/[1]110/05/11**
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字體：小 中 大
