2022 Ford Mondeo Wagon 2.0 Hybrid

    VECTRA 收山以後，MONDEO 

成為唯一歐洲血統的國產車。但是，歷經四年的苦戰，

MONDEO 也不得不向「高級化」低頭。嚐到甜頭後，

福特六和決定徹底實施，目標放在第三代 MONDEO。

    2000年底，第三代 MONDEO 在德國上市，

首先導入 New Edge 的設計元素，

所以車體跟 FOCUS 一樣的年輕活潑，

在德國與英國都創下佳績。這些優勢讓福特六和更加頭大，

因為與台灣市場取向完全背道而馳，

所以，把第三代 MONDEO 改到認不出來，

是福特六和首要之務。

    福特發現，台灣消費者頗喜愛 Benz 的設計，

所以先把 Benz 拿來抄襲一番，成就了包角式三層尾燈

（有趣的是，七代 ACCORD Coupe 尾燈也長這樣）。

水箱罩完全重新設計，歐規版本完全沒有鍍鉻是行不通的，

福特換了直瀑鍍鉻，並且提供「仿賓士」的款式供選配。

頭燈重新開發，導入國產車首見的魚眼頭燈，

配上 B7 超白光燈泡，說是 HID 也沒人懷疑！

    輪胎也做了番文章，除了造型從新設計，尺碼一舉放大到 17 吋，在 2.0 國產房車可是史無前例，碟盤同步放大到 14 吋，制動力一流。但比較奇怪的是，福特六和也提供歐洲原廠輪圈蓋的款式，還真的有人去選配？！

    外觀面目全非，內裝還保持原汁原味，尤其中控台標榜德國直接進口，質感確實很棒。而 Nappa 皮椅觸感也是同級車最佳。為了針對市場，上市當時只有米色真皮內裝，整體氣氛在同級車無車可敵！最後，在車名加上了「METROSTAR」，用來跟國外版本區別，讓人知道這是全世界最豪華的 MONDEO！

    上市之前，福特六和推了一系列廣告，先是換車篇，再來就是盲人 Benz 篇，把 Benz 利用得撤徹底底，製造不少話題性。

並且以 64.9 萬的低價開出，企圖以唯一歐洲車電子花車的姿態，

搶攻市場！

    在這麼一波波的宣傳以及高強的戰鬥力加持，

METROSTAR 一舉拿下同級車銷售冠軍！

福特終於拿回失去 10 年的寶座！

而且 METROSTAR 本身的歐系底盤，獲得無數的佳評。

福特六和乘勝追擊，

策略性拿下 2001 年警用車標購案，

讓 METROSTAR 深入大街小巷的瘋狂造勢。

    METROSTAR 把 CEFIRO做掉，

也成功吸收 ACCORD VI 退出市場後的顧客，

更是把高級化後的 PREMIO 打趴在地上。

放眼望去根本毫無對手，讓福特六和合不攏嘴！

    2002 年，福特六和順勢利用 MONDEO 的操控特質，

以及之前 RS 的成功範例，發表了第三代 MONDEO RS。

這回，福特打出「進口牌」，將歐規版本造型直接國產，

配上空力套件以及更有侵略力的 17 吋原裝進口鋁圈，

又掀出一波搶購潮。福特六和打蛇隨棍上，

再從國外進口最頂級的性能版 ST220，

每批都銷售一空！

不過，METROSTAR 的好日子沒有持續多久…。

    2002 年初，國產 XV30 CAMRY 發表，產生瘋狂吸單效應，METROSTAR 的寶座瞬間換車坐。

更糟糕的是，

陸陸續續有車傳出變速箱問題，而且是跟瘟疫一樣，

一台一台都進廠送修。福特六和第一時間沒有有效處理，

網路遂渲染開來，紛紛指稱 METROSTAR 是「玻璃變速箱」，

整件事一路延燒，連帶影響到以性能著稱的 RS 系列，

只有 ST220 倖免於難。

    2003 年，退出市場五年的 2.5 V6 高級車款，

重新回到福特六和陣容。

福特六和把水箱罩稍加修飾，

推出 METROSTAR 2.5 V6，

還特別把車拉到澳洲去拍 TVC，

也順應當時流行，推出 1/18 模型車造勢。

不過，一來因為排氣量不利，

二來玻璃變速箱事件繼續蔓延，

METROSTAR 2.5 的銷路並不如預期。

    鑑於當時市場對直瀑鍍鉻退燒，

稍晚 METROSTAR 推出「Koln」科隆尊爵版，

把 2.5 V6 的水箱罩下放，並追加頂級的 GHIA X 款式，

標榜後座雙螢幕，廣告繼續狂打高級牌，但是效果有限。

    2003 年底，歐規 MONDEO 因為銷路走軟，被迫提前小改，

台規版也在 2004 年初推出小改款，車名多出「A+」。

頭尾燈與水箱罩修飾得更大器，

但外觀不再明顯區分 2.0 與 2.5 V6，

頂多後者在水箱罩有 V6 字樣。

同時因為一些陰錯陽差，

長安福特投產的蒙迪歐就直接以 A+ 的造型下去，

還獲得當年中國年度風雲車！

    不過一海之隔的台灣，A+ 每況愈下，展廳乏人問津。

一方面是 ESCAPE 吸引不少 METROSTAR 買家，

二來就是玻璃變速箱傳聞滿天飛，

A+ 不管怎麼促銷，就是賣不動，

只能眼見 CEFIRO/TEANA 與 CAMRY 打得難分難捨，

只好祭出降價策略。這麼一搞，METROSTAR 的形象更差，

也形成福特買家比價的風氣。METROSTAR 已經跌入萬丈深淵…。

    2005年底，METROSTAR A+ 小改，水箱罩改成網狀鍍鉻，

尾燈則換上 RS 版的的新型款式，整體扮相走向運動化。

稍晚則推出「萊茵版」，打出買車送 LEICA 相機的口號。

然而，

METROSTAR 徠卡版卻成了能見度最低的 METROSTAR。2008 年，

超低價出清最後一批 METROSTAR，

第三代 MONDEO 硬撐八年之後下檔。

八年，在充斥日系車的國產車市場算是異類，

除了 March、Tercel，METROSTAR 排行第三，

但在中型國產房車還是頭一遭。

第三代 MONDEO 一開始無比風光，還招搖到對岸去，

還同步導入海外版 RS 組裝，甚至差一點連柴油款也開賣。

但因為玻璃變速箱事件沒有好好處理，

福特六和商譽急轉直下，

連帶使後來上市的 FOCUS 也被方向機柱流言所困，

整個品牌氣勢大減。

尤其小改的 A+，賣相、戰鬥力都是福特六和僅見的大將，

卻虎落平陽，銷路只比台塑一號與 XG 好一點，

排行倒數第三，說是從天堂掉到地獄也不為過！