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大名鼎鼎的非洲之星--二次大戰德國空軍王牌飛行員馬塞勒。(1919年12月13日-1942年9月30日)
綽號非洲之星（Star of Africa），是第二次世界大戰時的德國空軍飛行員，是其中一位最出色的王牌飛行員。其飛行員生涯共擊落158架敵機，其中151架在北非戰場上空取得。
即使擊落敵機數量比他多的大有人在，但他仍是專家眼裏戰技最佳的的德國空軍飛行員。
出生地點： 德國柏林
逝世地點： 西帝拉赫曼(陣亡)
服役年份： 1939年—1942年
階 級： 上尉
部 隊： 第52聯隊及第27聯隊
榮 譽： 被元首提名授予德國最高軍事榮譽--鑽石橡葉帶劍騎士鐵十字勳章。
傳奇的誕生：
1919年12月13日，柏林。原帝國的核心正處於漫天飛雪的冬季。因為是一戰的戰敗國。現在的德國是一片的混亂動盪的景象。罷工，起義，革命，遊行，犯罪等等的這些層出不窮！馬克已經比戰前貶值了19倍。而且還在繼續暴跌。德國的狀況就像是個臨死的老人。這裏仿佛是世界上最落後，最混亂的國家。一個昔日的歐陸帝國的光彩已蕩然無存！而就在這天，住在夏洛滕堡區的32歲退役少校-西格弗裏德. 馬塞勒同他的妻子夏洛特擁有了他們的第一個兒子-漢斯.約阿希姆. 馬塞勒（Hans~Joachim Msrseille)。
小漢斯是個自小體弱多病的孩子。出生的時候就差點因為呼吸不暢而死掉。幾次的大病，使得他的身體極其瘦小。遲至快三歲了，才會走路。在他的童年中，吃的最多的就是藥。不過，也許是小時候吃的藥太多了。到了10歲後，這位日後的超級王牌就再也沒合格藥打過過多的交道。馬塞勒擁有著四分之一的法國人血統。他的父母在他很小的時候就離婚了。他的母親帶著他和他妹妹英格嫁給了一位柏林的警官。不過，父母的離異並沒有給他到來過什麼痛苦的童年回憶。他是一個非常無憂無慮的孩子，自小就非常的調皮搗蛋。從他10隨入學起，他就一直是學校裏的焦點人物。每天，總會有個個子矮小，體質瘦弱的惡作劇王帶著一群孩子在學校裏折騰。這就是馬塞勒！不過，小漢斯卻總能用他的小聰明換來老師們對他的喜愛。他是個真真正正的校園明星。
1937年，漢斯中學畢業了。剛一畢業，他就激動的跑到母親前說：“我要實現我的夢想，做我最想最的事—做一名飛行軍官！”此時的老馬瑟里也重返軍隊並升至上校。(最終，老馬塞勒在二戰中升至少將，於1943年戰死在俄國）。
傳奇的夢想：
1938年7月11日，馬塞勒不顧父母的反對加入了空軍，並於1939年3月13日，拿到了初級飛行訓練合格證書。自小就是個搗蛋鬼的馬塞勒在飛行學校也是“無拘無束”。在飛行訓練中。他總是第一個完成飛行課程。可他也總是“行為放縱”。一次飛行練習中，按照教官的規定，駕機在機場上空繞大圈，但是在降落的時候，他卻突然壓低高度，繞著前邊的飛機來了個假想的低空纏鬥！這種放縱的行為立即受到嚴厲的警告，並因此拖延了轉為正式軍官的時間。不過，他的教官們卻一致覺得他會是個非常出色的飛行員。當然，他們是不會把這種想法告訴馬瑟里的。在另一次訓練中，由於受不了總在小小的訓練場飛行，他竟然飛出訓練場，這也同樣使他受到了幾乎開出的嚴重處分！當時德國空軍要求很嚴，新飛行員必須帶飛100小時以上才放單飛，馬塞勒以他的勤奮頑強和出眾的空間感、靈敏性順利通進了層層篩選，放了單飛。
1939年冬季，馬塞勒的同期同學都已經畢業一年多。奔赴西線參加戰鬥了。他卻仍然是飛行學院名冊上的一名候補軍官。當然這除了他的不良記錄種種外，也逃不了是他父親使了使人際方面的小手段，畢竟是愛子心切啊。
傳奇的磨練：
1940年8月10日，他被調往位於荷蘭的羅瓦登（Leuwarden），在那兒，他完成了生平第一次作戰任務。在這次任務裏，他遇上一個技術不錯的英國飛行員，在一場短暫纏鬥後，英國人被他打了下去。接著，一群颶風式機從太陽的方向俯衝而下——不過馬塞勒總算是快了一步，在低空逃過了英機的追殺。
那天晚上，馬塞勒對朋友們說，他覺得很對不起那個被他幹掉的敵方飛行員。朋友們不禁哈哈大笑，說：“如果你沒能比他快一步開火，那麼挨槍的人就是你了。先下手為強，後下手遭殃，老弟呀，你可非得瞭解這一點才行。”他們拍拍他的肩膀“以後就習慣了。”夥伴們離開後。馬塞勒一個人留在俱樂部裏。那個英國飛行員在他的腦海中清晰可見，他可以看到英國人在飛行帽下的臉，一張和他一樣年輕的臉。不過，他後來還會在作戰中把另外157個敵人給打到地上去。
次日，馬塞勒在第二次任務又打下了一架敵機，因而獲得二等鐵十字勳章。第五天，他打下了第3架與第4駕，因而獲得一等鐵十字勳章。
馬塞勒的同袍們視他為一個天賦異稟的飛行員，每次總是向數量較多的敵人挑戰。終於他遭了霉運—但不是被敵人擊中—在一回護航轟炸機的任務中，他的座機因引擎故障而迫降在多佛爾海峽裏。馬瑟里在海上漂了3個小時，等到他被救援船撈起來時，已經精疲力竭了。由於體力透盡及神經緊張，他被送進醫院休養。
雖然馬塞勒是一個成功的飛行員，但他任性的作風使得他不受長官的喜愛，他成了全聯隊裏唯一還沒被正式授予少尉軍階的候補軍官。他的部隊仍然駐紮在海峽地區。
這一天，英國人已經做好準備，埋伏下重兵，等著德國飛機挾前一天戰勝的餘威闖進來。
“馬塞勒，今天你負責飛僚機，瞭解嗎？”
“嗯。” 馬塞勒曉得：他這麼一來就沒有什麼開火的機會了。他的責任只是伴隨長機，注意四周，並在敵機發動攻擊時向長機提出警告。
英國人早就準備好了。18架德國飛機突然發現自己闖進了40架敵機的保衛中，而且一交手，英國飛行員就證明他們的技術絕不比德國人的差。激烈的纏鬥隨即展開，馬塞勒突然聽到領隊在無線電裏下令：“掉頭，撤退！”這令他難以置信：為什麼要走？我方的油彈都還很充足，而敵人還沒被打敗呢。
這時有一架颶風式尾追德機的編隊，準備對正在做水準直線飛行的德國領隊發動攻擊。 馬塞勒不及解釋，立刻脫離編隊，翻一個筋斗掠過領隊機，迎向敵人。在第一次交火中，馬塞勒就命中了颶風式機的引擎，使他冒著火焰墜入海峽。等到德國飛機都落地，馬塞勒才剛跳下飛機，他的中隊長便斥責他：“我要以不服從命令罪罰你禁閉5天。”
“我不知道自己做錯了什麼。”
“你的責任是跟牢你的長機，不准擅自跑去與敵人交戰，結果呢？你為什麼擅自脫隊去攻擊那架颶風式？那是其他的人可以做的。”
馬塞勒對於對他不公的待遇一向敏感。在他看來，敵人要突襲領隊，而領隊自己尚未發覺，他打下了偷襲的敵人。他不瞭解為什麼他想幫助別人，卻被認為不守紀律。
過了幾天，有消息說將會有幾名將軍要來參觀他們的部隊，中隊長給了馬塞勒一個驚喜，他將負責在來賓面前表演飛行特技：“你現在可以去做你想做的了，去吧，好好表現，讓他們吃驚得帽子都掉下來！”
馬塞勒在部隊中就以喜好惡作劇飛行唬人而著名。而他對飛機的操縱能力也的確是超凡入聖，鮮有人能及，將軍們對這位年輕人的技術紛紛鼓掌。然後中隊長宣佈：“現在是壓軸科目。”馬塞勒以慢速通過機場上空，飛機高度越來越低，越來越貼近地面。地上插著一根竹竿，杆頂上系著一條手帕，而馬塞勒正要用翼尖去把它挑起來。將軍們突然嚇得笑不出了，等到馬塞勒的座機翼尖把手帕挑起來的那一刹那，一陣叫好聲才從人群中爆發出來。此時，梅塞施密特戰鬥機拉起機頭，高速怒吼著掠過觀眾們的上空。落地後，笑顏逐開的馬塞勒爬出座艙。但是過了幾分鐘後，中隊長告訴他：由於他的特技飛行玩得太過頭，違反了不得進行5公尺以下的超低空飛行的禁令，這種高危險違規行為很可能使國家失去他和他的飛機，因此他又要被禁閉5天。
馬塞勒臉色蒼白，一肚子憤怒與失望。他不服氣地反駁：“我只是執行命令，我所做的從頭到尾都是飛行表演！”儘管他努力為自己辯護，但是他堅守成規的上司就是不認同他的說法。
這一天，他駕機進行單飛訓練，來到一條交通要道的上空。當時陽光普照，天空晴朗，他看看下面公路上星星點點像螞蟻般蠕動的汽車，突然心血來潮，一壓機頭，駕機向地面沖去。馬達轟響的飛機輕盈地降落在寬闊的柏油馬路上，傲慢地停在路中央。左來有往的汽車一下子被堵住了50多輛。汽車尖厲的刹車、汽笛鳴叫聲和司機們憤怒的叫駡聲立即響成一片，路面亂成一團。馬塞勒得意地駕著飛機起飛離地，沖司機們抖抖翅膀，扶搖而去。回基地後，司令官對他大發雷筵；嚴加訓斥，幸得教官力保，才免於被開除軍籍。
1940年12月24日，馬塞勒被踢到了JG52戰鬥機聯隊第4中隊，歸屬赫赫有名的約翰內斯.斯坦因霍夫中尉（Johannes Steinhoff)指揮。日後在東線創下352架戰績的埃裏希.哈特曼在兩年後也被分配到了該聯隊。約翰內斯.斯坦因霍夫後來回憶道：“馬塞勒長的很漂亮，有著當明星的氣質，是個技術非常出色的天才飛行員，但是很不可靠，他到處沾花惹草，可笑的是那些姑娘們還依然是很喜歡他。他不光飛的好，在這方面也是個天才。不過，這很分散精力。他經常因“過度勞累”而被勒令停飛。他不能充分理解自己所擔負的責任，這也是我開除他的原因。但是，他的確有一種難以抗拒的魅力。”因此，很快的，1941年2月21日馬塞勒又被踢到了柏林附近的JG27飛行聯隊第1大隊。這個調令使他日後成為德國空軍的傳奇，並達到了戰鬥機飛行員生涯的頂峰。但在當時，這個長得有些女氣的漂亮男孩不過是約翰內斯.斯坦因霍夫想儘快擺脫的小惡魔。對於在海峽前線不得志的他而言倒是個好消息：因為他的上司不瞭解，也沒人看重他的能力，長官們只記得他永遠不守規定，他因此甚至連正式少尉軍銜都還沒拿到。“那些人只顧他們自己的勝利與成功，對他們而言，我不過是個候補軍官，一文不值的無名小卒罷了。”馬塞勒在寫給母親的家信中抱怨。這次調動對馬塞勒來說卻是他人身的一次重要轉捩點。原來的上司既不瞭解，也不看中他的能力，而只記得他永遠不遵守規矩的性格。他生性渴望無拘無束的自由。在一個平庸的長官的領導下，馬塞勒很可能埋沒在眾多不知名的飛行員當中，可一旦給予其自由的馳騁的天空，這可未雕琢的寶石必定會發出璀璨的光輝。1/JG27裏正有一位伯樂在等著他。
傳奇的輝煌：
1941年3月，馬塞勒所在的1/JG27被劃分到隆美爾中將的非洲軍團。之前，義大利人在北非的節節失敗讓希特勒既惱火又發愁（義大利就是個棒槌，哪哪都輸，哪哪都不行，真不愧是出了名的二類軸心國......）德軍初到北非的時候，這裏還是英國人的天下，尤其是空中。但很快，1/JG27的到來扭轉了這個局面。馬塞勒到北非後幹的第一件事，便又一次顯示出他那孤傲狂放的性格。
那天，他駕駛Me一109戰鬥機從的黎波里前往東面800公里以外的加紮拉前線基地，不料起飛不久便遇發動機故障迫降回到地面無奈只好搭乘義大利軍隊的卡車東行。可已習慣了空中馳騁的他實在忍受不了卡車慢騰騰的爬行。他去尋找飛機無果，便在路旁找到位負責後勤補給的德國陸軍將軍，直截了當地請求將軍派專車送他也許是被馬瑟里的激情和潑辣所打動，將軍欣然決定用自已的“奧.佩爾海軍上將”牌高速轎車送他去前線。將軍的隨從們驚得睜大了眼睛，面面相覷。
“那麼，你用擊落50架敵機的戰績來報答我吧。怎麼樣，小夥子？”臨別時，將軍對他說。
“遵命，閣下。”
第二天一早，馬塞勒坐著掛有將軍旗的轎車得意洋洋地出現在加紮拉機場。中隊長大吃一驚，他們全隊人馬由於中途停留，剛剛到達加紮拉不過2個小時，馬塞勒“步行”的速度幾乎與他們相同。
馬塞勒很快就以自己英勇的行動來兌現對將軍許下的諾言。在新戰場托布魯克上空，他贏得了在北非的第1次勝利。這使他幹勁倍增，他相信勇敢和運氣是致勝的法寶；在空戰中他多次無所畏懼地殺入英國空軍的機群中，橫衝直撞，高推低擋，然後帶著遍體鱗傷的飛機飛回機場。他的運氣也確實不錯，有一次他偶一低頭，一粒從英機上射來的機槍子彈正好打穿了飛行帽，他本人卻毫髮無損。可這畢不是長久之策。大隊長諾曼上尉把他叫去訓斥一頓: “你現在還活著，與其說是靠你的聰明，還不如說是你交上了好，不能再這樣下去了!不要過分指望命運和飛機。”諾曼上尉暗暗感到這個年輕的飛行員身上蘊藏著一種不可估量的戰鬥精神和力量。只是還缺乏鍛煉。諾曼清楚地意識到自己作為一個教育者的責任，不能奪走他身上的勇氣。但是，勇氣必須和謹慎的作風、克己的能力相結合。諾曼鼓勵他說：“你一定能成為一個出色的飛行員。不過還需要時間和經驗。總之，你還像過去那樣幹下去的話，時間可就白白地荒廢啦。”
馬塞勒如夢初醒，痛下決心研究空戰戰術，但他絕不肯照搬航校教範裏設計的那種只從對手後上方攻擊的呆板戰法，而是反復思考著如何在直飛、盤旋、爬升和橫滾等各種狀態、各種位置中去攻擊敵機。
這種本領絕不是每個人都能掌握的，但馬塞勒以他對空間和時間超人的敏銳感覺迅速熟悉了這套戰法。每當3中隊編隊返航時，他總要在征得允許後再在空中飛上幾圈，反復演練多角度攻擊戰術。
經過整整一個夏天的磨煉，他的努力終於獲得了報償。9月24 日，他用新戰術首建奇功，在當天的兩次出航申，已晉升為少尉的他擊落了5架英機，使總戰績上升到23架。但他仍不滿足。
11月間，英軍在地面和空中集中優勢兵力向西反擊，德軍的戰鬥機己喪失了數量優勢，不得不放棄以往採用的中隊整體攻擊戰法，放任飛行員實施單(雙)機自由空戰。此舉正合馬塞勒的胃口，他早就對約束個人自由的集團進攻不勝其煩，渴望著掙脫束搏在空中自由衝殺。11月25日，馬塞勒隨3中隊8架飛機出巡，迎頭撞上16架英國的哈裏琴式飛機。英機改成防禦編隊準備迎戰，馬塞勒單機向太陽方向爬高，然後一個急轉彎，背著陽光以驚人之勢殺向哈裏琴飛機編隊，機炮猛烈開火。他的黃色14號飛機旋風般地由英機編隊中穿過，當即有2架哈裏琴飛機噴著煙火墜向地面。馬塞勒又爬高一次，然後冒著英機射出的彈雨再次衝殺下來，擊落了第3架飛機。在這次戰鬥中，3中隊共擊落8架英機，其中馬塞勒擊落5架。
1942年2月24日，馬塞勒的戰功簿上己記下了48架的記，他榮獲騎士十字勳章。4月，晉升中尉，6月，就任3中隊中隊長。6月3日，馬塞勒所在的1大隊掩護第3俯衝轟炸機聯隊的Ju一87飛機前往轟炸英軍佔領的比爾哈凱姆。中午12時22分，英國人一個中隊的“寇蒂斯”飛機升空攔截。不久，英軍所屬南非第5中隊的“戰斧”式飛機也前來助戰。 這時，馬塞勒的黃色14號梅塞斯密特飛機突然出現在英國機群的背後，他的僚機雷納‧派德根上士緊隨其後。英國機群進入轉彎，黃色14號緊緊咬住不放。他恰到好處地收住油門，摁動了發射按鈕。只見一架英機當即起火，整條左機翼都飛了出去。1分鐘後又打掉1架。緊接著，第3、第4、第5架，一連打掉了6架。此時，他手錶上的分針剛剛走過了11分鐘!
被人稱為空戰計數器的僚機派德根回憶說：“當時我簡直連數數的工夫都沒有。”他讚歎連聲地說，“他對轉彎中的機頭的方向有著一種不可思議的感覺，他射擊時，只要看著敵機就行了。炮彈從敵機的發動機罩一直打到座艙，真是彈無虛發啊!”
第2天，凱塞林將軍授予他柏葉騎士勳章。
馬塞勒在空戰中的射擊技巧總是令與他一同飛行的同胞咋舌不已，因為那看起來就像是超能力一般令人無法置信：他總是將炮彈以不可思議的角度射入敵機，而且所用的炮彈也比其他飛行員要少的多。在一次總共擊落6架敵機的任務中，馬塞勒所發射的炮彈還不到滿載量的一半！德國空軍的擊落申請表在送至柏林時總要祥細地記載地面目擊者、空中目擊者、所用彈藥種類數目、敵機種類、敵機中彈數量等項目，當時因受傷而暫時在戰鬥機兵種總監阿道夫‧格蘭德少將麾下服務的拉爾少校(Guenther Rall，擊落275架，佩劍橡葉騎士鐵十字勳章獲得者)表示，當時他們發現，馬塞勒平均只要花15發炮彈就能擊落一架敵機，他因此認為馬塞勒是全德國空軍最佳的射手。除了德國自己的鐵十字勳章外，義大利總理本因茲‧墨索里尼(Benito Mussolini)也頒發給他義大利金質忠勇勳章，只有另一位同為戰鬥機飛行員的德國人有此榮幸獲頒此等級勳章(即慕先貝克Joachim Muencheberg少校，135架，1943年3月23日於JG77聯隊長任內在突尼斯陣亡，獲佩劍橡葉騎士鐵十字勳章)，像隆美爾元帥，或是他的夥伴瓦爾特‧內林上將(Walter Nehring)也都只有獲頒銀質忠勇勳章而已。
馬塞勒擊落的敵機數仍在直線上升，6月15日，達到了91架。聯隊裏的夥伴們開始議論馬塞勒里是否能擊落百架敵機；有人為此打了賭。
這天晚上，當夥伴問他何時能帶上寶劍柏葉騎士十字勳章(德國空軍給百架記錄創造者的獎勵)時，他淡然一笑:“後天中午。”第2天，馬瑟里在當日的第3次出擊中帶回了4架戰果。此時，他距百架記錄只差5架了。第3天，6月17日，聯隊群起出動攔截襲擾德軍第21裝甲師的英軍飛機，英**力極猛，先後有7架Me一l09飛機被擊落。
人們正擔心馬塞勒的命運時，12時35分，他的4機編隊出現了，“黃色14”號飛機飛在最前面，只見它低空掠過機場，不斷擺動著機翼，一次、兩次、三次，轉彎後又連續擺動了三次，這是他在告訴人們，他又擊落了6架敵機，就是說：他的戰果已達到了101架!機場上的人們都停下手中的工作，從四面八方湧向著陸的“黃色 14”號。他們高興得要把馬塞勒拖出座艙拋向空中。機械員邁亞爬上機翼拉開艙蓋去解馬塞勒的安全帶。可是，馬瑟里卻無力地對他擺了擺手。只見他臉色蒼白，喘著粗氣，摘下飛行帽後，滿腦袋淌著豆大的汗珠。
大家都靜了下來，他們明白，他太累了，他用盡了全身力氣，不停地飛行、射擊、戰鬥、衝殺。馬塞勒用仍在顫抖的手點燃一支香煙，無比愜意地深吸了一口。他來到已升任聯隊長的諾曼少校面前領受新的任務。諾曼卻命令他:“立即休假!” 馬塞勒提出了抗議:“現在正是德軍攻勢最猛烈的時刻，哪怕是一個人都很需要，我怎能去休假呢？”諾曼毫不退讓:“你不去?告訴你，這是最高統帥部的命令，要你去受領寶劍柏葉騎士十字勳章!”
短短2個月的國內之行，馬塞勒達到了他人生輝煌的頂點，他以空中英雄的身份出現在國民面前，到處都受到熱烈的歡迎。元首希特勒、空軍元帥戈林先後召見了他和與他同來領獎的其他“英雄”。
不過他對這種官方場合並沒有多少興趣，他向來不關心政治，厭惡聽新聞廣播；在巨頭們面前，他仍是一副冷冰冰的面孔，對他們提出的問題只是簡單地回答“是”或“不是”。但他卻以極高的熱情走訪了位於奧古斯布爾格的梅塞施密特飛機製造廠，就飛機的改進提出了意見。就是在這裏，他與哈芮莉絲姑娘一見鍾情，定下了婚約。8月23日，馬塞勒歸隊，此時，他已晉升上尉，一躍而為“空軍最年輕的上尉”，再度擔任了中隊長之職。對他的歸隊，負責戰果統計的諾伊曼下士高興極了，他把一把鉛筆都削得尖尖的，準備為馬塞勒登記新戰果。“又得讓你忙一陣了！”馬塞勒笑著說。
此時，隆美爾的裝甲師團正被困在阿拉曼止步不前，9月1日，雙方在地面展開了空前激烈的惡戰，太陽在北非沙漠的東方地平線升起，像是一個大火球。在機場上，每天早晨的例行活動已經展開。馬塞勒爬進座艙，準備到前線上空進行巡邏，利用清晨向敵人突襲向來是他的拿手好戲。升空後不久，三架英軍的噴火式戰鬥機飛在前線上空，他們並沒有發現他。馬塞勒從高空直撲這支敵人的巡邏機群，在幾分鐘內將三架飛機都擊落。在回航的途中，又再次遭遇到了英軍。英軍的數架戰鬥機成密集型編隊。十幾架戰鬥機飛成一個圓圈。以此來彼此保護尾部。馬塞勒爬先儘量的爬升，提高自己的高度。然後看准實際，進入高速俯衝，進入敵機群中，再迅速的拉起機頭。從敵機的下方展開極其精准的射擊！然後迅速脫離。這需要在持續的高速下能夠做到非常準確的一擊必殺。對準敵機的薄弱部位進行精准射擊。更需要飛行員有超于一般飛行員的身體條件，要能抗住高速俯衝和突然拉起的極度過G負載。返航後，剛剛準備休息的馬塞勒爬又迎來了新的任務。他也又一次升空。這次，他又同英軍展開了激烈的混戰。並又一次獲得戰果。9月3日:他終於榮獲最高獎－鑽石橡葉帶劍鐵十字勳章。隆美爾親自前來看望馬瑟里。（希特勒也接見過這位傳奇般的英雄）9月26巳，他又一次出征獲勝，但贏得非常艱難。當時，他己完成了巡航任務正準備返航，忽然發現一架英國飛機盯住了他。此時，他的油料己經很少。馬塞勒作了各種擺脫動作，可英機仍緊咬不放，對方顯然是個老奸巨滑的傢伙。他猛向左轉，對方又切內徑追了上來。英機開火了，子彈嗖嗖地從機翼下滑過。顯示油料將盡的紅燈亮了起來，他再也不能這樣糾纏下去了。馬塞勒開足油門平飛一陣，稍稍拉開了距離。為保險起見，他又猛拉機頭，朝著太陽方向急劇躍升。英機緊迫不舍；不斷射擊。幸虧是對著陽光，英國人無法瞄準，只是盲射。這時馬塞勒出其不意地來了個失速反扣，一下子鑽到了英機下面，正好兜住了對方的屁股。幾道火舌從“黃色14”號噴出，準確地擊中英機機身，英機裹著濃煙向下墜落。這是馬塞勒的第158次勝利，也是最後一次勝利。
馬塞勒更多空戰細節和描述由於篇幅問題，再次不再多加描述。
傳奇的隕落：
1942年9月30日10時47分，馬塞勒駕駛著序號為Werk-Nr14256嶄新的Bf－109G-2率3中隊8架戰鬥機出擊，掩護俯衝轟炸機攻擊阿拉曼戰線東側的英軍集結地域。他們在空中沒有遇到敵機，11時左右開始返航。突然，僚機派德根發現馬塞勒的座機冒出一股黑煙。馬瑟里的戰機發動機突然出現了嚴重的故障。此時他們還在英占區上空，馬塞勒向地面及僚機報告了他的情況，並且他拒絕跳傘。因為在這時跳傘將會使他淪為英軍的俘虜。此時JG27聯隊長紐曼中校也來到地面控制站旁聆聽狀況，而馬瑟里的僚機也能清楚的看見他將座艙打開以使黑煙溢出，馬塞勒此時看來十分驚慌，並且一邊咳嗽著一邊呼喊：“我看不見！我看不見！”隊員們的飛機都靠近過來，把隊長緊緊護衛在中央。派德根幫助他修正航向。一會兒，飛機終於進入德占區，但機體冒出的黑煙也越來越濃，機身開始向下傾斜。馬塞勒決定棄機跳傘。他將Bf－109G-2/Trop倒飛以使座艙罩自行脫離，但是他的座機已呈倒飛且向下俯衝之狀態，馬塞勒被重力壓在座艙中。最後馬塞勒終於掙脫離機，他跳了出來。可是時速接近四百英里的Bf－109G-2垂直尾翼卻一頭撞上。可是，降落傘沒有打開！而且，身體似乎與上翹的尾翼撞了一下。馬塞勒像石頭一樣筆直墜落下去。11時36分，他跌落在沙漠之中。剛隊友們發現他的屍體的時候，發現他的傘包的開傘的鎖針出了點小問題，稍稍的有點卡住。可這對於當時處在跳傘的最低警戒線上又在滿是濃煙的座艙裏悶了那麼久的馬塞勒來說是致命的。
馬塞勒至死時一共382次出擊，擊落158架敵機，從未被別人擊落過。享年22歲。逝世地點： 西帝拉赫曼。不少專家相信他是德國空軍戰技最佳的飛行員，稱他為德國空軍的最佳射手。他的飛行技術與射擊技巧和膽量都無人能及。他俊朗的外形，熱情好客的作風則使他在各地都贏得朋友。他從不擊殺跳傘後的飛行員，也從不對準敵機的座艙開火，是名真正的空中騎士。在擊落的158架飛機中，其中151架都是在北非戰場擊落的,7架是在不列顛之戰中擊落的。即使擊墜敵機數量比他多的大有人在，但他仍是專家眼裏戰技最佳的的德國空軍飛行員。
Hans-Joachim Marseille 馬塞勒的成就：
◆10分鐘擊落8架敵機，1天擊落17架敵機，1個月擊落54架敵機。
◆擊落1架敵機平均只須15發子彈。
◆獲授與鑽石橡葉帶劍鐵十字勳章，只有27個人獲授與此勳章，其中10個是王牌飛行員。
◆獲授與義大利金英勇勳章，只有兩個德國人獲授與此勳章。
◆德國空軍最年青的上尉。
◆在北非取得的戰績包括:
-101架P-40戰鬥機 -30架颶風式戰鬥機 -16架噴火式戰鬥機 -2架巴爾的摩中型轟炸機 -1架布倫海姆轟炸機 -1架馬田馬利蘭轟炸機（154架戰鬥機，4架轟炸機）
◆第27聯隊第1大隊取得的588架戰績，馬爾塞尤占了151架，達26%。
馬塞勒曾經在4架BF-109F-4/Trop中飛行：
編號8693，1942年2月23日取得第50次戰績。
編號10056，尾舵塗有58條戰績記號(victory bar)。
編號10137，尾舵塗有一個中間有70字樣的花環和31條戰績記號。
編號8673，尾舵塗有一個中間有100字樣的花環和51條戰績記號。
擁有：“非洲之星”“沙漠之鷹”“黃色14號”的稱號。
盟軍王牌飛行員和歷史專家對其的評價：
英國人曾經因為馬塞勒的出現而引起了一場恐懼。但當盟軍的飛行員聽到他是因為飛機故障死亡的時候，無不覺的十分惋惜。他的巧妙戰術非常成功，因為他獨特的，高超的飛行能力。其他飛行員誰試圖效仿馬塞勒，但未能掌握自己的飛機，沒有成功。值得注意的是，兩個其他最成功的德國飛行員在沙漠中還利用馬塞勒的策略，以實現他們的許多勝利。 許多盟國王牌飛行員和歷史學家都認為，馬塞勒是非常出色的飛行員。他的空戰技術是二戰德軍中最好的。
在他擊落的158架敵機中，沒有一架是子彈傾巢而出的大面積掃射。都是極其精准的點射。他是盟軍王牌飛行員們與專家們公認的技術最出色的二戰時期飛行員。
馬塞勒確實是位帥小夥。可惜死的太慘了。太背了。要不然，他絕對會是擊墜數最多的飛行員。這是毋庸置疑的。要真是那樣，估計哈特曼就要排到老二去了。 其實，哈特曼也有幾次飛機出故障。不過，他都僥倖活了下來。其中最厲害的一次是，在他還沒成成為焦點的時候，一次他也是因為違反紀律而被停飛關禁閉。由於當然戰事吃緊。飛機的數量有限，就讓別人駕駛他的飛機出擊。可沒想到，飛機剛起飛沒多久就出現了嚴重故障墜毀了。哈特曼也因此撿回了一條命。真是幸運啊。
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