馬祖-一個國之邊境的外島天堂.有傳統建築與天然風光之地.

可惜!執政者一相情願的施政,不懂地方地形氣候,一昧爭取航空交通,卻常因氣候因素,而使機場關場,旅客滯留當地,因而造成旅客回不了台灣工作,使的觀光客對馬祖旅遊,有一股不確定感....

說到馬祖空中交通,就不得不提到:全國最多機場的縣市就是馬祖.馬祖目前有兩座機場-南竿與北竿機場.可惜因地型關係,目前導航設施不全像台灣本島完善,機場降落管制條件比較嚴格,因此常常受限於氣候因素不佳,而關閉機場,縱使開放機場,也常常時而關場時而開場,機動性調整!還有馬祖各島（東莒鄉＼西莒鄉＼東引鄉）的直昇機簡易機場.再來就是馬祖的氣候,每年10月後到隔年2月有東北季風肆虐!2月到5月有平流霧鎖全島;6月到10月是颱風季.

執政者多年來,不視馬祖地形氣候因素考量,只想好大喜功蓋機場,卻一艘快速便捷的海上交通工具-客貨渡輪沒有在規劃興建.目前的台馬輪是一艘老舊的二手客貨輪!一年難的有幾天好好整修待補,長時間的海上操航,不保哪天海上出事.

科技發達時代,目前海上造船工藝已比往年更佳健全與安全,速度與耐航都是進步許多,兩艘快速安全的客貨輪（或客貨輪各自分開興建)是馬祖目前當前迫切極需要的對外交通工具.

為何馬祖主力交通在海上,不在空中？

1.氣候地形：海上交通通航性比空中交通長遠與保證性.除非是颱風天或冬天有低氣壓寒流過境台灣北部海面,造成海面風浪太大,否則船舶開航比率是比空中航空大.交通不確定性比較小,這點對觀光力縣馬祖是很重要的因素.

2.目前馬祖工商越來越發達,兩岸通商或貨物交流頻繁,因此!海上交通工具載貨量噸位比空中大,對於穩定的海上交通,是物暢其流最佳保證.馬祖空中因機場受限,無法飛行大型貨機,也常常受限氣候關場,一年當中,沒有幾個月機場可以天天開場,這對馬祖觀光是一大不確定性,對於觀光客也是一大挑戰-裹足不前擔憂-怕被滯留當地,無法回台工作,因此造成職場工作擔心.

3.客貨輪噸位大,所乘載客源與貨源都比目前中型飛機人數與噸位大.

4.馬祖是海島觀光之地,有海上交通當主題訴求特色.以海上旅遊搭配島嶼陸地觀光,可區別台灣觀光旅遊,有自己的馬祖當地特色,如此經營必能長長久久.

5.海上交通成本低.目前馬祖觀光如果經由航空方式旅遊,3-4天費用都非常高,約近6000-8000元,幾乎可以到海外東南亞國家旅遊,況且馬祖觀光操作空中交通,常因上述第一第二項目機場關場無法飛航,造成旅行社與旅客抱怨與觀感不好,飛機空中費用佔旅遊費用近1/2強,因此無法吸引金字塔中＼底部廣大客群,據我每年到馬祖旅遊觀察與隨機訪問旅客,問他們會再想要來動機高不高,其中有近2/3不會打算再來,其中幾乎都是認為旅遊費用太高,與之與亞洲國家特色景點相比較,馬祖來一次新鮮感過後,相對於其它亞洲國家景點,大多數會選擇不回馬祖,反而是我遇到的年輕背包客學子,透過搭台馬輪海上交通來馬祖的客源,會想要再次來馬祖旅遊,問其原因：當然是交通費用因素大(搭海上交通工具).

因此!馬祖當地旅遊業者與執政單位,要面對正視馬祖當地氣候問題.馬祖航空交通無法與老天爺相抗衡,如要長久經營馬祖交通與觀光立縣,海上交通才是主力,空交交通是輔助!馬祖因地形關係,機場在怎樣提升航管與導航措施,終究抵不過馬祖當地特殊氣候因素的困擾,以上上述我分析的五點原因,空中航空還是比不上海上交通許多優點..

重點是在氣候!氣候因素你無法改變它!在多的器材導航設施!仍舊無法克服氣候因素.不在交通時間快慢.航空油價越來越貴!事實證明!沒有利基的航點!航空公司早晚會取消飛行或減班.

馬祖交通不能在等待下去（優先急迫性混淆） - 馬祖主力交通在海上不在空中



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