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外資再大賣台股機率很低 Q1低接好時機 工商時報 陳欣文 2023.01.15 圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 近期台股隨著美股及權王台積電走強的帶動，順利站穩月線之上。展望1月台股，因僅有13個交易日，在長假效應下預期台股成交難以熱絡，也將壓抑台股指數表現。不過，投信法人表示，上半年升息循環可望結束，全球景氣前低後高，下半年優於上半年，預期2023年在經濟與企業獲利成長性均前低後高下，台股指數可望逐季震盪向上；此外，台股現金殖利率逾5％，居亞股之冠，加上本益比約處於近十年低檔，第一季的震盪低點正是布局時機。 今年農曆年在元月，投資人抱股過年意願低將影響近期走勢，不過，多數投信法人預期農曆春節過後，大陸解封政策效果及疫情擴散情況可望明朗，且美國又再有更多總經數據可供聯準會及市場之間取得共識及平衡，在沒有新增系統性風險的情況下，股市可望築底完成並開始往多頭發展，操作上建議逢低分批布局。 台新2000高科技基金經理人沈建宏表示，就歷史經驗來看，美總統任期第三年股市表現佳，今年即是邁入第三年；另外，外資目前台指期未平倉維持多單，外資在連兩年大幅賣超台股後，要再大幅賣超機率降低。整體而言，目前台股現況與2000年及2008年還是有所不同，系統性風險機率仍低，最差狀況10年線仍有強勁支撐。 安聯投信台股團隊表示，目前市場對於通膨與升息影響應已逐步鈍化，另近日登場的重要法說釋出訊息來看，在AI、高速傳輸等高階製程或科技新創技術等主題，其展望有望先蹲後跳，因此建議投資人可適度抱股過年。 整體來看，投信法人對於台股2023年上半年落底之後逐季向上普遍具有共識，建議投資人在台股上半年仍有低本益比、高殖利率等優勢下，把握每次回檔布局的機會，以掌握獲利契機。   延伸閱讀 台股封關前起風了！市場轉向「抱股過年」 16檔凱旋股 法人買超「這2檔」最多 1共同特色曝光 七大投信解析金兔台股多空 看好族群出爐 台股十天年假 春節還有兩大事不讓人放心 台股虎尾活跳跳 盼金兔接棒衝 台股殖利率晨間報 Tap to Unmute

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-18 09:01:32 記者 李彥瑾 報導美國矽谷科技業吹起大裁員潮。亞馬遜(Amazon)本週證實，已啟動大規模裁員，且據傳將裁減多達1萬名員工。不只如此，亞馬遜執行長賈西(Andy Jassy)對外坦言，裁員行動將持續到2023年，並稱這是他自去年接替貝佐斯(Jeff Bezos)以來，所做出的最艱難決定。 CNBC、《華爾街日報》等外媒報導，11月17日，賈西發內部信給亞馬遜員工，首次談到近期的裁員計畫，稱亞馬遜將在未來一年繼續裁員。他說：「我擔任亞馬遜執行長大約一年半了，毫無疑問，這是我們在這段期間做出的最艱難決定。」 賈西表示，公司尚未決定這波裁員的具體影響人數，並正在評估人力需求和投資規劃。 亞馬遜已在本週向部分部門的員工發出裁員通知，包括硬體設備和服務部門。據知情員工透露，亞馬遜本次裁員涉及多個團隊，包括Luna雲端遊戲服務、智慧語音助理Alexa行銷、Alexa AI、Alexa隱私權(Alexa Privacy)，以及負責開發電子書閱讀器Kindle和智慧音箱Echo的子公司Lab126。 另外，亞馬遜也提出自願離職計畫(Voluntary Buyouts)，提供有吸引力的補償金，讓員工出於自願拿錢走人。 外媒先前報導，據知情人士透露，亞馬遜的目標是裁掉約10,000名員工，估計佔亞馬遜企業員工總數的3%左右，為亞馬遜成立以來規模最大的裁員行動。 《華爾街日報》上週報導，近年來，亞馬遜硬體部門每年虧損超過50億美元。報導稱，亞馬遜發現，大多數使用者只會用Alexa來做一些簡單的事情，因此開始思索是否有必要繼續大費周章為Alexa開發新功能。 10月27日，亞馬遜公佈疲軟的2022年第三季財報，尤其是最賺錢的「金雞母」雲端運算服務AWS業績遜於預期，並釋出令人失望的第四季財測，引發股價重挫，公司市值跌破1兆美元大關，摔出美股兆元俱樂部，為2020年4月以來首見。 (圖片來源：亞馬遜) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

3/3 2/3 當中大型純電SUV、轎車風生水起的時候，A00級電動車表面上被擠下去了，但事實上部分主打小型電動車的廠商不僅活下來了，而且活得很健壯，尤其是五菱汽車。 五菱汽車官微消息顯示，2022年中國五菱總銷量超160萬輛，純電動單一車型銷量全球第一。 需要注意的是，我們這里所說的五菱汽車這一品牌出自上汽通用五菱之手，為上汽集團、通用汽車、柳州五菱三家公司合資而成，非港股上市的五菱汽車控股。 那麽，五菱汽車出圈的秘訣是什麽呢？ 01性價比之王 五菱的使命是造人民需要的車，也就是人民需要什麽，五菱就造什麽，這雖然是官方的口號，但本質上還是走的性價比路線。 既然是性價比路線，那麽目標用戶就是最普通的老百姓，而非中高端的社會精英等中產階級，因此，一開始在地域上的戰略佈局，五菱汽車跑馬圈地的對象就鎖定在二三四線城市，重心不會是在北上廣深這樣的一線城市。以五菱宏光MINI EV在2021年的全國銷量城市中的TOP15情況即可知曉。 考慮到國内二三四線城市普通老百姓的出行場景多為上下班通勤、購物逛街、接送孩子上下學等，五菱官方調研後發現這類用戶的出行範圍有兩大規律： 其一，84%的用戶每天實際行駛里程在40公里以内； 其二，61%的用戶每周充電次數小於或等於2次。 基於此，五菱汽車在給產品定調的時候就有了大的方向，要用什麽水平級的續航版本的電池，以及其他零部件要做出怎樣的取舍，比如部分車型在智能駕駛這塊就沒有涉及到，而是回歸到其作為交通工具的本質使用價值層面。 其次，五菱汽車旗下的品牌豐富度高，並且沒有相互「打架」，協調性強。 其中，五菱宏光MINI EV家族2022全年累計銷量超55萬輛，與五菱旗下新能源汽車2022年超過60萬輛的銷量數據相對比，已經是超過半壁江山還要多了。 五菱GSEV累計銷量超過了100萬輛，是全球最快達成新能源百萬銷量的車企。 新產品方面，2022年，五菱宏光MINIEV GAMEBOY、五菱佳辰、2023款KiWi EV、五菱Almaz Hybrid、Air ev晴空等相繼上市。 在補能策略上，五菱汽車也沒有僅佈局純電，也對混動車進行了佈局，比如，五菱星辰混動版，起步價格同樣很親民。超低油耗也是其一大特色，在星辰混動版省油挑戰賽中，就有人跑出了3.79L/100km的超低油耗。 雖然是小型車，但在車外型方面，五菱汽車也並不拘泥一格，五菱宏光MINIEV敞篷版就是給人耳目一新，戶外感十足。 為了提升產品的品牌形象，五菱汽車也先後請到周迅、胡歌等明星代言。在品牌調性方面，以年輕時尚為調性，比如排頭兵五菱宏光MINIEV就將自身定位為「時尚潮玩」。 五菱汽車旗下的各品牌有個共同特點就是價位在10萬元以下，成功的將性價比落實，增強了與普通消費者之間的黏性。 以上為五菱汽車出圈的内部因素，而背靠柳州政府這棵大樹，則是出圈的外部因素。 02柳州模式 新能源汽車的矚目之地除了在上海、深圳、廣州、北京這樣的大城市，在一些小城市中也有成功的範例，比如廣西柳州。五菱汽車（上汽通用五菱）的總部就設在柳州。 2018年-2021年，柳州市新能源汽車滲透率為19.9%、24.7%、28.8%、32.9%，連續三年位居全國第一。 所謂的「柳州模式」，核心體現在政企聯動強，政府積極協調車企等產業鏈相關參與者，從購買上牌、行駛路權、車輛停放，充電設施建設、電價優惠等，化解了車主可能遇到的「痛點」，為新能源汽車出圈做足功課助力出圈。 在推廣初期，柳州政府方面並不急於建功立業，而是先提供數千台體驗車，免費供給群眾新能源出行體驗，再結合反饋的大數據不斷的修改原來的規劃。 在新能源汽車生態方面，柳州政府也是積極參與，一方面在積極投建充電樁，在柳州安裝充電樁非常高效便捷，充電網絡也很普及，市區「十分鍾充電圈」已經是常態化，充電站已經延伸到周邊的五縣。 2016-2021年，柳州全市累計建設公共充電站點1452個/充電槍17541個。 圍繞著充電站，柳州方面也做出了一些衍生性的服務，創新的打造出「光、儲、充」為一體的綜合能源服務站，車主在充電補能的時間段可以在服務站消費、娛樂等。 另一方面，柳州一直在大力推廣小型新能源專用泊位，善於利用潛在的空間，比如，人行道的兩棵樹之間，通過規劃就變成新能源汽車的專屬車位，以種種創新方式開辟了很多新的小型新能源汽車專用停車位，使車位數量暴增。 充分了解目標用戶需求，打造極致性價比，並契合時代潮流等内因與「柳州模式」外因的結合，在中國新能源汽車蓬勃發展的大環境下，五菱汽車在2022年交出亮眼成績單。

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