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| 2016/10/15 13:47:13瀏覽30｜回應0｜推薦0 | |
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貸款而國內卻恰恰相反，國內的新車銷售量是二手車交易量的2倍有餘，從中可見，國內二手車市場還是處於初步發展階段，雖然銷量和交信用 貸款易額增長在2016年相對平靜，但潛力較大，前景廣闊。二、產生的背景和特點2.1汽車眾籌產生的背景1.傳統二手車商運營成本較高傳統二手車經銷商由於受制於人工、場租、車輛整備及資金等綜合運營成本，加上支付黃牛高昂的提成，往往一台車庫存時間超過兩個月就不賺錢了。二手車商需要更多的渠道高效減少庫存壓力。2.二手車商融資難以車源為核心競爭力的二手車商如果只能靠自有資金購車，將嚴重阻礙了他們的業務發展速度，所以二手車商往往存在資金短缺的時候，但是他們想要貸款卻不是一件易事，並且辦理貸款的時間較長，銀行往往不願意把錢貸給二手車商，而投資人往往是有資金但沒有項目。3.P2P網貸監管政策嚴厲，部分平台轉型在即P2P網貸行業從4月嚴打整頓到8月24日監管落地，一大批中小平台生存艱難，而眾籌領域仍是監管空白，便於生存，特別是曾經是做P2P車貸業務的平台轉型為汽車眾籌平台十分便利。4.汽車行業政策利好近年來，國家對汽車行業，特別是二手車行業和平行車進口車採取鼓勵的態度，不斷發布了重大利好消息，促進行業健康發展。2014年7月工商管理總局發佈《關於停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作》，通知指出自2014年10月1日起，停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作，該通知有利於激發市場活力，為非中規進口車經銷商合規公平地開展經營活動提供了資質政策支持。2016年3月25日國務院辦公廳發佈《關於促進二手車便利交易的若干意見》，提出營造二手車自由流通的市場環境等8條意見，要求不得制定實施限制二手車遷入政策，已經實施限制二手車遷入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消。從中可以看出國家對二手車限遷政策開始鬆動，對二手車市場來說不失為一個利好消息。2.2汽車眾籌的特點1.回報週期一般較短與不動產相比，車輛本身具有周轉快、變現快特點。汽車眾籌平台一般會有自己的銷售渠道，能夠快速處理，獲得收益回報週期較短。當然也有可能出現淡季車輛滯銷的情況。2.平台多有回購保障與其它類型眾籌不同的是，汽車眾籌平台多有回購保障，即在規定的時間未銷售完成，平台或二手車商將採取溢價的方式進行回購。這種保障回購方式也吸引了投資人參與其中。3.收益率較高汽車眾籌的高收益主要與模式有關，收益類型普遍為浮動收益，浮動收益的高低主要是由眾籌結束後的處置時間決定。以眾籌金額為10萬，出售價格為10.5萬為例，如果眾籌成功後當天處置成功，那麼當天的收益率為5%，換算成年化收益則高達1825%；如果第90天才處置成功，那麼三個月的收益率為5%，換算成年化收益則變為20%。註：收益率中未扣除平台和二手車商的收益分成三、汽車眾籌模式及合法性汽車眾籌作為今年最熱的眾籌玩法，其中買賣差價模式是目前汽車眾籌的主流模式，按車輛類型可分為二手車、平行車和新車，並且以二手車為主。也有極個別平台也推出了營銷型眾籌、車輛直租眾籌、車輛融資租賃眾籌、車輛不良資產處理型眾籌等，但體量極小，規模不足，本文將不再贅述此類模式。3.1買賣差價型二手車眾籌買賣差價模式是目前二手車眾籌的主流模式。買賣差價型二手車眾籌是指投資人進行眾籌買車，售出後獲得差價收益。其中二手車買賣差價眾籌運營模式和流程歸納為：1.首先合作的二手車商提交申請；2.平台進行審核評估；3.評估通過之後發佈，投資人可以找自己感興趣的項目進行認籌；4.眾籌成功，平台會購入車輛，辦理產權登記，一般是平台會與投資人簽訂代持協議，由平台人員代持產權；若眾籌失敗，資金退回投資人賬戶；5.購入車輛之後，平台一般會把車輛寄放在二手車商行，尋找目標買家；6.尋找到合適的買家之後，投資人會進行投票決定是否出售，事前會設定通過票數視為同意售賣，一般51%票數通過視為同意出售；另外絕大部分平台會設定出售期限，設定的銷售期一般為10天至90天，如果在設定的期限內未找到合適的買家，絕大部分平台或車商會按照約定的價格進行回購，一般按眾籌價格年化利率8%-18%溢價回購；7.售出，辦理相關手續，成功交易後資金劃歸給平台，所得收益扣除運營成本，平台從中抽取佣金，一般為溢價的30%-50%，這部分平台利潤也會分配給二手車商，比例由平台與二手車商的合作協議決定。剩餘的資金按照出資比例回饋給投資人。3.2平行進口車眾籌平行進口車是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，並引入中國市場進行銷售的汽車。由於進口地不同，可分為美規車、中東版車等，以區別於授權渠道銷售的中規車。平行進口車繞過了總經銷商、大區經銷商、4S店等銷售環節，省去了不少中間環節。且平行進口車經銷商定價不受廠商限制，比較自由，因此在價格上有較大優惠。平行進口車眾籌一般以買賣差價模式進行眾籌，其運營模式和流程與二手車買賣差價眾籌模式基本一致，不同的是在平台進口車眾籌中，投資人不進行投票決定是否出售，如果有買家購買則直接按銷售價格出售，當然在約定的銷售期內未成功售出則平台或車商會按約定年化利率溢價回購。3.3汽車眾籌模式的合法性從投資人參與投資時簽訂的電子合同顯示，投資人與其他參與了購買該車輛的實際持有人合稱為合作人，共同出資購買、共同擁有該車輛，並且委託平台作為該車輛在車輛管理部門的名義登記人，代為持有該車輛的產權份額。根據律師分析，目前法律沒有明文禁止車輛代持行為，因此只要雙方協商一致，並且存在真實的汽車產權，那麼平台的代持行為不屬於違法。若平台在宣傳頁面中承諾給予一定的收益，即使這部分內容沒有寫進協議，根據新《廣告法》也被認定是協議的一部分。如果平台承諾在一定期限內給予投資回報，並且平檯面向不特定對像籌集資金，對於平台來說可能面臨非法集資的法律風險。如果平台承諾在規定的時間內溢價回購，沒有提及是否成功出售車輛這個條件，則本質上是一種借貸行為。四、汽車眾籌總體情況4.1全國正常運營的汽車眾籌平台數量據盈燦咨詢不完全統計，截至2016年9月底，全國正常運營的汽車眾籌平台有87家，其中含有汽車眾籌項目的綜合類眾籌平台有5家，垂直型汽車眾籌平台有82家，預計2016年底將突破100家。從新增平台的情況來看，2016年前三季度的新增汽車眾籌平台數共達到73家，是2015年全年汽車眾籌新增平台數的5.21倍。第三季度新增汽車眾籌平台數最多，達48家。從下圖可以看出，從進入2016年開始，基本每月都有新上線的汽車眾籌平台，5月開始新增平台數量有較大幅度地增加，其中8月和9月新增平台數更是分別高達20家和19家，時間上與4月政府宣佈對P2P網貸行業整頓到8月底的P2P網貸政策出台基本吻合，P2P網貸政策嚴厲，中小平台開始脫身轉型，進入眾籌領域。4.2全國各省份正常運營汽車眾籌平台數量據盈燦咨詢不完全統計，截至2016年9月底，全國汽車眾籌平台分佈在14個省市。其中山東地區以絕對的優勢位居榜首，有47家；其次是江蘇地區，有9家汽車眾籌平台；廣東及河北地區並列第三，各有5家；上海和安徽地區並列第四，均有4家汽車眾籌平台。其中山東地區的平台數佔全國正常運營的汽車眾籌平台總數的54%，主要是由於現階段汽車眾籌平台主要與二手車商合作，而山東地區二手車市場較為活躍，如棗莊、臨沂、濟南三地均為全國知名二手車市場，群體龐大，適合汽車眾籌業務的開展。4.3全國各省市汽車眾籌成功籌資情況據盈燦咨詢不完全統計，截至2016年9月底，全國汽車眾籌平台已累計成功籌資63.13億元，預計2016年底將突破80億元。其中山東以35.14億元排名居首；北京、江蘇和廣東汽車眾籌成功籌資排名二到四位，分別達12.69億元、4.78億元和4.57億元；浙江、上海和河北汽車眾籌成功籌資額均在1.5億元左右；其他省份如安徽、四川、湖南等汽車眾籌籌資金額較少，不足億元。4.4汽車眾籌各價格區間成功項目數據盈燦咨詢不完全統計，截至2016年9月底，全國汽車眾籌成功項目數累計達到14173個，其中汽車眾籌定價在20萬元以下的成功項目數最多，達4327個；20萬元-40萬元區間僅次於前者，達4070個；以上兩個區間定價來看，40萬元以下的成功項目數超過總成功項目數的一半，是投資人最喜歡的價格範圍。40萬元-60萬元區間的項目數也成功突破2000個；60萬元-80萬元區間項目達1687個；80萬元-100萬元區間和100萬元-200萬元區間均為豪車，成功項目數有明顯減少，成功項目數分別達727個和568個；最後，超過200萬元以上的頂級豪車，成功項目數僅有86個。五、汽車眾籌業務車型及品牌分析5.1汽車眾籌各車型成功項目數在全國汽車眾籌平台14173個成功項目中，轎車類最多，達7862個，占總成功項目數的55.47%；其次為SV越野車等，成功項目數達5149個，占總成功項目數的36.33%；跑車、MPV商務車等及貨車類項目數量較少，均在百個，占比極小；還有其他車型如卡車、房車等總計成功109個項目。5.2汽車眾籌各車型成功籌資額在全國汽車眾籌業務累計成功籌資63.13億元中，轎車和SV越野車等兩種車型共佔據近9成的市場份額，分別達29.67億元和26.64億元；其餘占比較少，跑車類項目成功籌資5.06億元；貨車、MPV商務車等及其他類型車輛規模均不足億元，十分小眾。5.3汽車眾籌各車型投資人數及人均投資額據盈燦咨詢不完全統計，截至2016年9月底，全國汽車眾籌行業累計投資人數達36.04萬人，人均投資額達1.75萬元。其中投資人數最多的為轎車型，近18萬人；排在第二個為SV越野車等型，投資人數與轎車類差距不大，近15萬人；跑車、貨車、MPV以及其他類型車投資人數較少，分別達2.43萬人、0.67萬人、0.44萬人和0.06萬人。在人均投資額方面，SV、跑車、MPV以及其他卡車、房車等四種類別超過平均水平，其中跑車人均投資額最高，達2.08萬元；而轎車和貨車人均投資額低於平均水平，其中貨車類最低，僅人均投資1.28萬元。5.4汽車眾籌各品牌數量在汽車眾籌業務截至2016年9月底所有累計成功項目中，奔馳、寶馬和奧迪位列前三甲，均為德系車，分別達2240個、2118個和1509個項目；僅隨其後的為保時捷和路虎，分別達1274個和1150個項目；奔馳、寶馬、奧迪、保時捷和路虎為汽車眾籌業務最受歡迎的五大品牌；僅隨其後的汽車品牌為大眾和豐田，成功項目數均分別為1025個和825個；另外，別克、本田、捷豹、福特現代和瑪莎拉蒂表現同樣不俗，除了別克車成功項目數超過400個外，其他五個品牌成功項目數均在200左右。最後，其他品牌如沃爾沃、起亞、JEEP、斯巴魯等汽車品牌共成功2585個項目。六、部分汽車眾籌平台發展情況據盈燦咨詢不完全統計，截至2016年9月底，成功籌資額排名前20的汽車眾籌平台成功籌資額均超過4500萬元，並有15家汽車眾籌平台累計成功籌資額超億元。其中融車網和中e財富累計成功籌資額超10億元，位列第一和第二，分別達到14.83億元和13.2億元；寶易得排名第三，累計成功籌資額達到5.56億元；維C理財排名第四，累計成功籌資額達到4.01億元；聚創眾籌以累計成功籌資額達2.54億元排名第五。從地域分佈來看，排名前20的平台有11家來自於山東地區，可以看出目前汽車眾籌發展還是以山東地區為主導。七、汽車眾籌平台融資情況據盈燦咨詢不完全統計，截至2016年9月底，共有2家汽車眾籌平台獲得風投，分別是維C理財和興發米。其中，維C理財已陸續完成2輪融資。維C理財獲兩輪融資據悉，2015年7月，維C理財就曾獲得天使輪數百萬元投資，投資方為新進資本。2016年5月3日，維C理財宣佈完成千萬級Pre-A輪融資，此次融資由戈壁創投領投，如山創投和豐厚資本跟投。維C理財是一家專注於汽車領域的物權眾籌平台，目前主要的項目為二手車眾籌項目。維C理財於2015年9月正式上線運營，截至2016年9月底，該平台的累計籌資金額達到4.01億元。興發米獲300萬戰略投資2016年4月，興發米宣佈獲得知名投資人戰略投資300萬元。興發米，隸屬於發米深圳互聯網金融有限公司，是一家專注於二手車眾籌的平台，並於2015年4月18日正式上線運營，前期專注於質押貸款，後戰略重心轉為二手車眾籌。截至2016年9月底，興發米共有188個眾籌項目，累計籌資金額達4524萬元。八、存在的風險汽車眾籌獲得回報時間較短，收益也較高。但是投資伴隨風險，所謂高收益高風險。汽車眾籌也存在一定風險。1.道德風險道德風險主要是指平台和車商所引起。P2P網貸行業不乏騙子平台，眾籌領域也是如此。作為一個新生的事物，政府的監管和相關政策未能觸及到汽車眾籌市場中，行業門檻低，行騙成本非常低廉。有些平台可能單純只是為了騙錢，而沒有實質性的項目，故意宣傳高收益吸引投資人，而且眾籌項目的發起人也難免會存在騙子團伙，所以投資人在選擇平台時需要擦亮眼睛。2.二手車篩選及銷售風險。這一風險主要來自兩個方面：其一，平台投前審核風險，即車輛審核信息的客觀度和合作車商准入標準的審核；其二，投後車輛銷售的市場風險。考慮到目前很多問題車輛無法進行交易，因此平台的管理團隊必須在二手車行業方面有著豐富的經驗和具有較強的專業性，並對和自身建立合作關係的二手車商有著全面的瞭解。以下三種問題車輛會面臨風險：A、被抵押車輛如果車輛已經抵押出去，那麼在法理上就不能銷售和過戶，這種情況會導致投資者的投資金被凍結。B、事故車輛投資者無法通過平台瞭解車輛的維修歷史和具體的事故信息。和正常車輛相比，車輛經過事故維修後，再次出現事故的可能性更高。事故會嚴重影響二手車輛的價值，從而給投資者造成損失。C、黑車黑車指的是盜竊、走私，或者是沒有完整辦理手續的車輛。因為性價比極高，因此黑車對二手車商和眾籌平台而言具備吸引力。不過，這種車輛一旦被追回，就會導致車財兩空。3.平台信息披露情況。由於平檯面對的投資者是所有的網民，絕大多數的投資者往往看到的只是網站上發佈的車輛照片和信息，沒法真正瞭解車輛的實際情況，會存在事故車等問題車輛可能性。加之目前監管方面沒有對眾籌行業的信息披露有具體規定，投資者只能無條件信任平台對於車輛的信息披露。4.監管政策不完善目前國內監管層並沒有出台眾籌相關的具體監管政策。特別是汽車眾籌這種物權眾籌並沒有相關的法律規定。在如今法制尚不完善的情況下，如果一旦出現問題，投資人的權益將有可能不能得到有效地維護。九、總結2016年，以山東省為首的汽車眾籌迎來高速發展，作為一種新型的融資方式，對二手車或平行進口車進行眾籌投融資，確實可以有效解決車商資金流動性，同時投資人進行投資獲得的收益也十分可觀，這種物權眾籌模式目前已吸引超過36萬人投資，近1.5萬輛二手汽車成功交易，考慮到2016年上半年二手車交易近500萬輛，市場仍十分廣闊。隨著8月底P2P網貸行業監管細則落地，仍處於監管空白的汽車眾籌領域未來可能會成為P2P網貸平台的一大轉型方向。目前汽車眾籌仍存在平台跑路和監管缺失等風險，平台質量也良莠不齊，如8月上線僅9天就跑路的二手車眾籌平台金福在線，投資仍需保持謹慎。2016年河南公務員考試筆試課程|網校課程2016河南省考交流群：3395597992016河南公務員考試公告還未發佈，河南省考職位表同公告一塊發佈，筆試考試內容為行測和申論，可以提前備考，推薦河南中公教育微信：henanffcn，有消息會及時推送給大家！【背景鏈接】根據規劃，十三五期間，中國3000萬以上農村貧困人口將通過產業扶持脫貧，並為易地搬遷、生態保護、教育醫療脫貧的群眾提供持續穩定增收來源。在基層的具體實踐中，一些可複製可推廣的產業扶貧模式逐步形成，初步呈現出產業強、民受益、村振興局面。不過，在貴州、寧夏、河南等地的貧困地區，基層在落實產業扶貧政策過程中，由於缺乏調查研究、作風不實，個別地區產業扶貧扭曲走樣，致使產業扶貧效果不佳。【綜合分析】[存在問題]一是產業發展隨意性強。部分地區盲目整縣整區推進某一項目，不計成本投入且效益差，導致一哄而上發展，最後整體失敗。如2014年至2015年，西部某貧困縣在沒有深入考察群眾養殖技術、養殖成本及市場風險等情況下，在兩個鄉鎮3000多戶貧困戶中硬性推廣綠殼蛋雞養殖，由於蛋雞養殖防疫不到位、養殖成本較高、簽約企業設置諸多門檻等，政府投入幾百萬元的養殖項目全面失敗，部分農民還因為發展綠殼蛋雞效益差，背著死雞到政府上訪。此外，缺乏深加工等產業鏈配套是各地產業扶貧探索失敗的共性因素。如在貴州某縣近六年來，當地先後實施了核桃、天麻、養羊、黨參、太子參等扶貧產業，但都不同程度地失敗。由於深加工能力低、組織化程度低，分散農戶難以應對市場風險。以茶葉為例，這個縣近年來發展了20萬畝茶園，目前存活並發展相對較好的有10萬畝左右。但由於沒有深加工產業鏈，當地只賣初級產品，產品的附加值低效果不明顯。當地扶貧幹部反思說：農業具有高風險，如果沒有熟諳市場和技術的龍頭企業帶動，僅靠幹部和群眾的一腔熱情，最終是國家花了錢，農民反而受了害。二是貧困戶參與度低，出現有政府決策沒有群眾意願有項目沒有貧困戶等現象。部分幹部自以為比群眾高明的想法並不鮮見，地方政府我要你種(養)項目意識強，越俎代庖替農民決定種什麼、養什麼等，貧困戶在產業發展中處於從屬地位，參與度低，貧困群體本身的聲音和意願邊緣化，脫離實際的做法在基層造成一些失誤和浪費。三是資金缺口大。目前財政扶貧資金額度低，具體到全國680個片區縣和152個片區外重點縣，資金量不足，難以支撐貧困縣產業發展。四是市場保障體制不健全。涉農產業受天氣、市場等因素影響比較大，目前我國的涉農保險嚴重欠缺，貧困戶發展產業存在較大風險。[參考對策]中公教育總結：一是大力發展扶貧小額貸款。充分發揮農村信用社和村鎮銀行的作用和優勢，為建檔立卡貧困戶提供3年期以上，執行基準利率，無抵押無擔保的小額信用貸款，並由財政扶貧資金全額貼息，支持建檔立卡貧困戶發展特色優勢產業。二是構建開放性的產業扶貧平台。產業扶貧中，企業、大戶、農民更接地氣，應由他們決定或與他們商量發展什麼產業，政府著力在構建產業鏈、完善基礎設施、提升貧困群體能力等方面提供公共服務。同時，通過建立政府、企業、社會組織、貧困群體等主體平等參與和協同行動機制，讓產業扶貧決策更加科學和更具參與性，避免產業扶貧因缺乏多方能動性，發展一大片，失敗一大片。三是因地制宜探索保險+產業扶貧新模式。針對目前我國涉農保險嚴重欠缺，貧困戶發展產業存在較大風險等問題，政府、商業保險機構、企業等利益攸關方，需創新思維，合力構建保險+產業扶貧新模式，保險機構可根據貧困地區地域特色和產業發展特點，積極推進大眾農產品產量保險、收入保險、氣象指數保險、價格指數保險等各類產品並積極構建保險+銀行+政府的多方信貸風險分擔補償機制，力破產業扶貧保險缺位等問題。熱門推薦：河南公務員考試申論熱點河南公務員考試申論真題更多精彩內容請訪問：河南人事考試網更多河南公務員考試信息歡迎訪問河南人事考試網據盈燦咨詢不完全統計，截至2016年9月底，全國正常運營的汽車眾籌平台總體情況為：正常運營平台數共有87家含5家綜合類眾籌平台；成功籌資額達到63.13億元；成功項目數累計達到14173個；累計投資人數達36.04萬人，人均投資額達1.75萬元；在全國汽車眾籌平台成功籌資金額地區分佈上，山東以35.14億元排名居首；北京、江蘇和廣東汽車眾籌成功籌資排名二到四位，分別達12.69億元、4.78億元和4.57億元；截至2016年9月底，共有2家汽車眾籌平台獲得風投，分別是維C理財和興發米helliphellip一、中國汽車市場現狀1.1新車市場現狀隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已成為人們主要日常交通工具之一。根據中國汽車工業協會公佈的相關數據，2016年上半年汽車銷量為1282.98萬輛，環比上漲6.71%，達到2015年全年銷售量的52%。從近5年的汽車銷售量來看，汽車銷售量呈逐年穩步增長之勢，並遠超二手車市場交易量。1.2二手車市場現狀近年來，二手車也成為購車人士的選擇之一，越來越受到消費者的喜愛。根據中國汽車流通協會公佈的相關數據，2016年上半年全國二手車交易規模已達到477.4萬輛，達到2015年全年交易量的51%，與2012年去年交易規模幾乎持平。2016年上半年全國二手車交易量達到2691.91億元，達到2015年全年總交易量的48.6%。從近5年二手車的交易量和交易額來看，二手車的銷售量和銷售額呈快速增長之勢，2015年全年的交易量和交易額分別同比大幅度增加了56%和51%。另外，據公開數據可知，國外發達國家如美國每年二手車的交易量是新車銷售量的3倍左右，而國內卻恰恰相反，國內的新車銷售量是二手車交易量的2倍有餘，從中可見，國內二手車市場還是處於初步發展階段，雖然銷量和交易額增長在2016年相對平靜，但潛力較大，前景廣闊。二、產生的背景和特點2.1汽車眾籌產生的背景1.傳統二手車商運營成本較高傳統二手車經銷商由於受制於人工、場租、車輛整備及資金等綜合運營成本，加上支付黃牛高昂的提成，往往一台車庫存時間超過兩個月就不賺錢了。二手車商需要更多的渠道高效減少庫存壓力。2.二手車商融資難以車源為核心競爭力的二手車商如果只能靠自有資金購車，將嚴重阻礙了他們的業務發展速度，所以二手車商往往存在資金短缺的時候，但是他們想要貸款卻不是一件易事，並且辦理貸款的時間較長，銀行往往不願意把錢貸給二手車商，而投資人往往是有資金但沒有項目。3.P2P網貸監管政策嚴厲，部分平台轉型在即P2P網貸行業從4月嚴打整頓到8月24日監管落地，一大批中小平台生存艱難，而眾籌領域仍是監管空白，便於生存，特別是曾經是做P2P車貸業務的平台轉型為汽車眾籌平台十分便利。4.汽車行業政策利好近年來，國家對汽車行業，特別是二手車行業和平行車進口車採取鼓勵的態度，不斷發布了重大利好消息，促進行業健康發展。2014年7月工商管理總局發佈《關於停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作》，通知指出自2014年10月1日起，停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作，該通知有利於激發市場活力，為非中規進口車經銷商合規公平地開展經營活動提供了資質政策支持。2016年3月25日國務院辦公廳發佈《關於促進二手車便利交易的若干意見》，提出營造二手車自由流通的市場環境等8條意見，要求不得制定實施限制二手車遷入政策，已經實施限制二手車遷入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消。從中可以看出國家對二手車限遷政策開始鬆動，對二手車市場來說不失為一個利好消息。2.2汽車眾籌的特點1.回報週期一般較短與不動產相比，車輛本身具有周轉快、變現快特點。汽車眾籌平台一般會有自己的銷售渠道，能夠快速處理，獲得收益回報週期較短。當然也有可能出現淡季車輛滯銷的情況。2.平台多有回購保障與其它類型眾籌不同的是，汽車眾籌平台多有回購保障，即在規定的時間未銷售完成，平台或二手車商將採取溢價的方式進行回購。這種保障回購方式也吸引了投資人參與其中。3.收益率較高汽車眾籌的高收益主要與模式有關，收益類型普遍為浮動收益，浮動收益的高低主要是由眾籌結束後的處置時間決定。以眾籌金額為10萬，出售價格為10.5萬為例，如果眾籌成功後當天處置成功，那麼當天的收益率為5%，換算成年化收益則高達1825%；如果第90天才處置成功，那麼三個月的收益率為5%，換算成年化收益則變為20%。註：收益率中未扣除平台和二手車商的收益分成三、汽車眾籌模式及合法性汽車眾籌作為今年最熱的眾籌玩法，其中買賣差價模式是目前汽車眾籌的主流模式，按車輛類型可分為二手車、平行車和新車，並且以二手車為主。也有極個別平台也推出了營銷型眾籌、車輛直租眾籌、車輛融資租賃眾籌、車輛不良資產處理型眾籌等，但體量極小，規模不足，本文將不再贅述此類模式。3.1買賣差價型二手車眾籌買賣差價模式是目前二手車眾籌的主流模式。買賣差價型二手車眾籌是指投資人進行眾籌買車，售出後獲得差價收益。其中二手車買賣差價眾籌運營模式和流程歸納為：1.首先合作的二手車商提交申請；2.平台進行審核評估；3.評估通過之後發佈，投資人可以找自己感興趣的項目進行認籌；4.眾籌成功，平台會購入車輛，辦理產權登記，一般是平台會與投資人簽訂代持協議，由平台人員代持產權；若眾籌失敗，資金退回投資人賬戶；5.購入車輛之後，平台一般會把車輛寄放在二手車商行，尋找目標買家；6.尋找到合適的買家之後，投資人會進行投票決定是否出售，事前會設定通過票數視為同意售賣，一般51%票數通過視為同意出售；另外絕大部分平台會設定出售期限，設定的銷售期一般為10天至90天，如果在設定的期限內未找到合適的買家，絕大部分平台或車商會按照約定的價格進行回購，一般按眾籌價格年化利率8%-18%溢價回購；7.售出，辦理相關手續，成功交易後資金劃歸給平台，所得收益扣除運營成本，平台從中抽取佣金，一般為溢價的30%-50%，這部分平台利潤也會分配給二手車商，比例由平台與二手車商的合作協議決定。剩餘的資金按照出資比例回饋給投資人。3.2平行進口車眾籌平行進口車是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，並引入中國市場進行銷售的汽車。由於進口地不同，可分為美規車、中東版車等，以區別於授權渠道銷售的中規車。平行進口車繞過了總經銷商、大區經銷商、4S店等銷售環節，省去了不少中間環節。且平行進口車經銷商定價不受廠商限制，比較自由，因此在價格上有較大優惠。平行進口車眾籌一般以買賣差價模式進行眾籌，其運營模式和流程與二手車買賣差價眾籌模式基本一致，不同的是在平台進口車眾籌中，投資人不進行投票決定是否出售，如果有買家購買則直接按銷售價格出售，當然在約定的銷售期內未成功售出則平台或車商會按約定年化利率溢價回購。3.3汽車眾籌模式的合法性從投資人參與投資時簽訂的電子合同顯示，投資人與其他參與了購買該車輛的實際持有人合稱為合作人，共同出資購買、共同擁有該車輛，並且委託平台作為該車輛在車輛管理部門的名義登記人，代為持有該車輛的產權份額。根據律師分析，目前法律沒有明文禁止車輛代持行為，因此只要雙方協商一致，並且存在真實的汽車產權，那麼平台的代持行為不屬於違法。若平台在宣傳頁面中承諾給予一定的收益，即使這部分內容沒有寫進協議，根據新《廣告法》也被認定是協議的一部分。如果平台承諾在一定期限內給予投資回報，並且平檯面向不特定對像籌集資金，對於平台來說可能面臨非法集資的法律風險。如果平台承諾在規定的時間內溢價回購，沒有提及是否成功出售車輛這個條件，則本質上是一種借貸行為。四、汽車眾籌總體情況4.1全國正常運營的汽車眾籌平台數量據盈燦咨詢不完全統計，截至2016年9月底，全國正常運營的汽車眾籌平台有87家，其中含有汽車眾籌項目的綜合類眾籌平台有5家，垂直型汽車眾籌平台有82家，預計2016年底將突破100家。從新增平台的情況來看，2016年前三季度的新增汽車眾籌平台數共達到73家，是2015年全年汽車眾籌新增平台數的5.21倍。第三季度新增汽車眾籌平台數最多，達48家。從下圖可以看出，從進入2016年開始，基本每月都有新上線的汽車眾籌平台，5月開始新增平台數量有較大幅度地增加，其中8月和9月新增平台數更是分別高達20家和19家，時間上與4月政府宣佈對P2P網貸行業整頓到8月底的P2P網貸政策出台基本吻合，P2P網貸政策嚴厲，中小平台開始脫身轉型，進入眾籌領域。4.2全國各省份正常運營汽車眾籌平台數量據盈燦咨詢不完全統計，截至2016年9月底，全國汽車眾籌平台分佈在14個省市。其中山東地區以絕對的優勢位居榜首，有47家；其次是江蘇地區，有9家汽車眾籌平台；廣東及河北地區並列第三，各有5家；上海和安徽地區並列第四，均有4家汽車眾籌平台。其中山東地區的平台數佔全國正常運營的汽車眾籌平台總數的54%，主要是由於現階段汽車眾籌平台主要與二手車商合作，而山東地區二手車市場較為活躍，如棗莊、臨沂、濟南三地均為全國知名二手車市場，群體龐大，適合汽車眾籌業務的開展。4.3全國各省市汽車眾籌成功籌資情況據盈燦咨詢不完全統計，截至2016年9月底，全國汽車眾籌平台已累計成功籌資63.13億元，預計2016年底將突破80億元。其中山東以35.14億元排名居首；北京、江蘇和廣東汽車眾籌成功籌資排名二到四位，分別達12.69億元、4.78億元和4.57億元；浙江、上海和河北汽車眾籌成功籌資額均在1.5億元左右；其他省份如安徽、四川、湖南等汽車眾籌籌資金額較少，不足億元。4.4汽車眾籌各價格區間成功項目數據盈燦咨詢不完全統計，截至2016年9月底，全國汽車眾籌成功項目數累計達到14173個，其中汽車眾籌定價在20萬元以下的成功項目數最多，達4327個；20萬元-40萬元區間僅次於前者，達4070個；以上兩個區間定價來看，40萬元以下的成功項目數超過總成功項目數的一半，是投資人最喜歡的價格範圍。40萬元-60萬元區間的項目數也成功突破2000個；60萬元-80萬元區間項目達1687個；80萬元-100萬元區間和100萬元-200萬元區間均為豪車，成功項目數有明顯減少，成功項目數分別達727個和568個；最後，超過200萬元以上的頂級豪車，成功項目數僅有86個。五、汽車眾籌業務車型及品牌分析5.1汽車眾籌各車型成功項目數在全國汽車眾籌平台14173個成功項目中，轎車類最多，達7862個，占總成功項目數的55.47%；其次為SV越野車等，成功項目數達5149個，占總成功項目數的36.33%；跑車、MPV商務車等及貨車類項目數量較少，均在百個，占比極小；還有其他車型如卡車、房車等總計成功109個項目。5.2汽車眾籌各車型成功籌資額在全國汽車眾籌業務累計成功籌資63.13億元中，轎車和SV越野車等兩種車型共佔據近9成的市場份額，分別達29.67億元和26.64億元；其餘占比較少，跑車類項目成功籌資5.06億元；貨車、MPV商務車等及其他類型車輛規模均不足億元，十分小眾。5.3汽車眾籌各車型投資人數及人均投資額據盈燦咨詢不完全統計，截至2016年9月底，全國汽車眾籌行業累計投資人數達36.04萬人，人均投資額達1.75萬元。其中投資人數最多的為轎車型，近18萬人；排在第二個為SV越野車等型，投資人數與轎車類差距不大，近15萬人；跑車、貨車、MPV以及其他類型車投資人數較少，分別達2.43萬人、0.67萬人、0.44萬人和0.06萬人。在人均投資額方面，SV、跑車、MPV以及其他卡車、房車等四種類別超過平均水平，其中跑車人均投資額最高，達2.08萬元；而轎車和貨車人均投資額低於平均水平，其中貨車類最低，僅人均投資1.28萬元。5.4汽車眾籌各品牌數量在汽車眾籌業務截至2016年9月底所有累計成功項目中，奔馳、寶馬和奧迪位列前三甲，均為德系車，分別達2240個、2118個和1509個項目；僅隨其後的為保時捷和路虎，分別達1274個和1150個項目；奔馳、寶馬、奧迪、保時捷和路虎為汽車眾籌業務最受歡迎的五大品牌；僅隨其後的汽車品牌為大眾和豐田，成功項目數均分別為1025個和825個；另外，別克、本田、捷豹、福特現代和瑪莎拉蒂表現同樣不俗，除了別克車成功項目數超過400個外，其他五個品牌成功項目數均在200左右。最後，其他品牌如沃爾沃、起亞、JEEP、斯巴魯等汽車品牌共成功2585個項目。六、部分汽車眾籌平台發展情況據盈燦咨詢不完全統計，截至2016年9月底，成功籌資額排名前20的汽車眾籌平台成功籌資額均超過4500萬元，並有15家汽車眾籌平台累計成功籌資額超億元。其中融車網和中e財富累計成功籌資額超10億元，位列第一和第二，分別達到14.83億元和13.2億元；寶易得排名第三，累計成功籌資額達到5.56億元；維C理財排名第四，累計成功籌資額達到4.01億元；聚創眾籌以累計成功籌資額達2.54億元排名第五。從地域分佈來看，排名前20的平台有11家來自於山東地區，可以看出目前汽車眾籌發展還是以山東地區為主導。七、汽車眾籌平台融資情況據盈燦咨詢不完全統計，截至2016年9月底，共有2家汽車眾籌平台獲得風投，分別是維C理財和興發米。其中，維C理財已陸續完成2輪融資。維C理財獲兩輪融資據悉，2015年7月，維C理財就曾獲得天使輪數百萬元投資，投資方為新進資本。2016年5月3日，維C理財宣佈完成千萬級Pre-A輪融資，此次融資由戈壁創投領投，如山創投和豐厚資本跟投。維C理財是一家專注於汽車領域的物權眾籌平台，目前主要的項目為二手車眾籌項目。維C理財於2015年9月正式上線運營，截至2016年9月底，該平台的累計籌資金額達到4.01億元。興發米獲300萬戰略投資2016年4月，興發米宣佈獲得知名投資人戰略投資300萬元。興發米，隸屬於發米深圳互聯網金融有限公司，是一家專注於二手車眾籌的平台，並於2015年4月18日正式上線運營，前期專注於質押貸款，後戰略重心轉為二手車眾籌。截至2016年9月底，興發米共有188個眾籌項目，累計籌資金額達4524萬元。八、存在的風險汽車眾籌獲得回報時間較短，收益也較高。但是投資伴隨風險，所謂高收益高風險。汽車眾籌也存在一定風險。1.道德風險道德風險主要是指平台和車商所引起。P2P網貸行業不乏騙子平台，眾籌領域也是如此。作為一個新生的事物，政府的監管和相關政策未能觸及到汽車眾籌市場中，行業門檻低，行騙成本非常低廉。有些平台可能單純只是為了騙錢，而沒有實質性的項目，故意宣傳高收益吸引投資人，而且眾籌項目的發起人也難免會存在騙子團伙，所以投資人在選擇平台時需要擦亮眼睛。2.二手車篩選及銷售風險。這一風險主要來自兩個方面：其一，平台投前審核風險，即車輛審核信息的客觀度和合作車商准入標準的審核；其二，投後車輛銷售的市場風險。考慮到目前很多問題車輛無法進行交易，因此平台的管理團隊必須在二手車行業方面有著豐富的經驗和具有較強的專業性，並對和自身建立合作關係的二手車商有著全面的瞭解。以下三種問題車輛會面臨風險：A、被抵押車輛如果車輛已經抵押出去，那麼在法理上就不能銷售和過戶，這種情況會導致投資者的投資金被凍結。B、事故車輛投資者無法通過平台瞭解車輛的維修歷史和具體的事故信息。和正常車輛相比，車輛經過事故維修後，再次出現事故的可能性更高。事故會嚴重影響二手車輛的價值，從而給投資者造成損失。C、黑車黑車指的是盜竊、走私，或者是沒有完整辦理手續的車輛。因為性價比極高，因此黑車對二手車商和眾籌平台而言具備吸引力。不過，這種車輛一旦被追回，就會導致車財兩空。3.平台信息披露情況。由於平檯面對的投資者是所有的網民，絕大多數的投資者往往看到的只是網站上發佈的車輛照片和信息，沒法真正瞭解車輛的實際情況，會存在事故車等問題車輛可能性。加之目前監管方面沒有對眾籌行業的信息披露有具體規定，投資者只能無條件信任平台對於車輛的信息披露。4.監管政策不完善目前國內監管層並沒有出台眾籌相關的具體監管政策。特別是汽車眾籌這種物權眾籌並沒有相關的法律規定。在如今法制尚不完善的情況下，如果一旦出現問題，投資人的權益將有可能不能得到有效地維護。九、總結2016年，以山東省為首的汽車眾籌迎來高速發展，作為一種新型的融資方式，對二手車或平行進口車進行眾籌投融資，確實可以有效解決車商資金流動性，同時投資人進行投資獲得的收益也十分可觀，這種物權眾籌模式目前已吸引超過36萬人投資，近1.5萬輛二手汽車成功交易，考慮到2016年上半年二手車交易近500萬輛，市場仍十分廣闊。隨著8月底P2P網貸行業監管細則落地，仍處於監管空白的汽車眾籌領域未來可能會成為P2P網貸平台的一大轉型方向。目前汽車眾籌仍存在平台跑路和監管缺失等風險，平台質量也良莠不齊，如8月上線僅9天就跑路的二手車眾籌平台金福在線，投資仍需保持謹慎。 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