華航那霸機場火燒機事件初步調查結果，確定飛機在降落後出現嚴重燃料外漏。為何會突然漏油？消息指出，調查指向襟翼控制裝置，是否在運作時擠壞油管。
根據日本讀賣新聞的報導，飛機右翼引擎派龍內燃料管接合部位，出現「未接合完全」的鬆脫現象，懷疑這架事故班機七月維修相關部位時，用來固定燃料管線的「金屬螺栓」可能錯用零件，以致降落時，燃料管線因為固定不完全，劇烈震動導致燃料管線破裂，洩漏油料引發大火。不過，華航反駁不可能搞錯零件。
日籍地勤人員報告，華航失事客機右側發動機降落後出現嚴重漏油，迅即引燃起火。但飛行途中不可能發生嚴重漏油，因為儀表會立即顯示，因此調查人員判斷，降落後發生「短時間、大規模」漏油的可能性最高。
調查單位正在了解降落後到滑回機坪期間，飛機有過哪些機械動作，可能導致油管破裂或鬆脫？
目前調查焦點集中在襟翼控制裝置；由於裝置在機翼前後緣的「襟翼」，以起降時的伸展，可以讓飛機增加浮力，讓安全性增加。等到飛機安全落地，準備駛回機坪時，襟翼會收回正常位置，襟翼是由一系列的液壓管路與連桿控制，液壓與連桿相連的機械裝置位在機翼內派龍架上方，旁邊有主燃油管路通過。
由於油管需要相當大的外力衝擊才會破裂或鬆脫，調查人員懷疑：是否飛行員收回襟翼時機翼內控制機械的異常運動導致管路漏油？但正常情況下，襟翼控制機構的伸縮不會觸及油管，何況這部分也是例行檢查的項目，收回襟翼的動作是否導致漏油，還須進一步調查。
【東京特派員陳世昌／廿二日沖繩電】為了解開華航那霸機場火燒機之謎，美國國家運輸安全委員會（NTSB）調查小組廿二日上午抵達那霸，加入日本與台灣調查行列。
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圖／聯合報提供
