大漠計畫口述歷史：蔡竹有將軍〈連絡組組長〉

空軍雷虎復中東，風雲際遇盡偶然

雖未生逢兩岸最危疑動盪的時代，但不知是巧合，還是命運的安排，卻曾置身變幻詭譎乍歇還起的烽火世局。我成長對軍旅一無所知的環境中，正當青澀年少時節，卻偶然地走上從軍之路。在我個人體能上，自幼搭乘客運交通工具，常會暈眩嘔吐，身體極度不適，及長卻成為捍衛領空的空軍飛官，並加入雷虎小組及擔任領隊，帶領機隊揮灑天際，騰躍長空。軍旅期間，也曾奉使中東，執行大漠任務，置身國家外交變局及波灣戰火之中，面對惡劣的國際局勢，設法確保官兵安全，並順利完成任務，為大漠案劃下休止句點。歷歷際遇周折，盡是我人生未能預料的意外旅程。

民國38年5月，父親已先來到臺灣，任職警察單位，母親帶著哥哥、姊姊暫留汕頭。民國38年11月底，時局日趨混亂危急，母親散盡家中資財，設法擭上最後一班飛往臺灣的軍機，得與父親重逢，一家團聚。兩年，我在新竹出生，父親因此將我取名為竹有。

民國58年，我在臺中就讀高中三年級。在畢業前夕5月間某日，學校軍訓教官宣達：「明日上午，將以卡車載送同學參訪空軍清泉崗基地的消息」。同學們對於停止上課，並舉辧校外參訪，咸感雀躍高興。次日，同學們在清泉崗基地中正聽取簡報後，由英挺豪氣的飛官導帶領，參觀飛行中隊、修護棚廠、作戰室等設施，並實地瞭解F-104戰機、高空方等裝備，最後當埸發下招生簡章，鼓勵有志學子踴躍報考，投身空軍志業。

畢業後，我同時報考空軍官校飛行專修學生班第二期，以及7月4日舉行的大專聯考，惟空官飛專班通知錄取學生於7月1日至雲林虎尾報到。因父親服務警界，家庭平日生活又與軍方素無淵源，周遭亦無親朋鄰居服務軍中，使我無法在參加聯考與空官報到之間做一諮詢抉擇，但父親鼓勵我振翅長空捍衛國土，於是前往虎尾報到，加入空軍報國行列。

天旋地轉苦煎熬，藍天舞者任翱翔

由於我對軍旅毫無所悉，私下以為向飛專二期報到後，會就近在清泉崗基地接受訓練，結訓後當然會在清泉崗基地服務。沒想到結束虎尾新兵訓練中心課程後，才知必須前往高雄岡山空軍官校接受軍事學科教育及飛行術科訓練。

民國59年春節前夕，空軍官校實施感覺飛行課程，安排學生搭乘C-47運輸機，體驗空中飛行的感覺。但隨著搭機飛行時間的經過，心中漸覺不妙，就如同兒時搭乘公路客運一樣，一股來自胃中漸次增強的苦楚，在體內翻滾鬱悶，極力強忍暈眩欲嘔的感覺，仍然環繞不退，眼見同學們多能安然自若，談笑依舊，不由得我心中暗自叫苦。這是我生平第一次搭機，也是一次重大的打擊，使我心中無限茫然，不斷想著：「糟糕！這將來如何學習飛行呢？」

接下來學習PL-1、T-28基本飛行訓練，對我而言，猶如惡夢開始一般，每次飛行時，不僅身體不適，而且頭昏腦脹精神不濟，尤其是在T-28飛行課程中，曾經數度暈吐空中，飛機落地後，手中總比其他學員多一袋溫熱的「酸辣湯」，這種挫折困阻，令我意志十分消沈，心中後悔著為何要加入空軍學習飛行，不如放棄算了！但是第二天清晨一覺醒來之後，心裡又覺得不甘心，重新燃起鬪志，咬著牙再度飛上青天；有時又有逃避飛行的心理，還有天氣不良而停飛時，心中頓覺輕鬆，慶幸又可躲過一天的飛行；就在痛苦退卻與奮鬪堅持的心理矛盾中，接續完成戰鬥組T-33全程飛行訓練，得以振翼直沖上青天。

民國60年8月畢業後，我與同學彭勝竹〈曾任空軍司令部司令〉等多人分發臺南基地。曾與隨同隊友駕馭F-5B、T-38A雙座機，執行後座訓練時，發生過幾次暈機嘔吐的情形，但憑著一股自我堅持奮發的意志，逐漸調整體能，適應環境，並於67年，加入由林榮獻中校〈曾任空軍總司令部副參謀長〉擔任領隊的空軍雷虎特技飛行小組，成為藍天舞者，駕機盡情飛躍旋轉，振翼空中特技飛行。

回想高中畢業前夕，一趟初開軍旅見聞的基地參訪旅，竟改變我一生工作志業，尤其剛開始時我不僅會暈機，且心裡上對飛機感到畏懼，甚至有點厭惡，但一路來不僅加入雷虎特技小組並成為領隊，頗覺偶然奇妙，也是我未曾預想到的事情。

民國72年，我自空軍指參學院畢業，從黃德榮上校〈曾任空軍總司令部副總司令〉手中接下第七任雷虎小組領隊職務；75年，因就讀戰院，將領隊職務交給了曾敏中校〈曾任空軍總部情報署國情組上校組長〉。戰院畢業後我留校擔任教官，這時雷虎小組已由空軍第443聯隊〈臺南〉轉隸空軍官校，校長夏𤅗洲中將邀我回校擔任教官訓練組組長，務必全力督辦雷虎特技小組訓練任務。當時官校雷虎小組隊員，有半數以來自教訓組，當小組在空中進行特技表演時，即由我擔任地面督導官任務。

環視各國空軍，多設有空中特技飛行小組，以展現壯盛軍力及精湛技術，例如，美國空軍的雷鳥〈Thunderbirds〉、海軍藍天使〈Blue Angels〉、新加坡空軍黑騎士〈Black Knights〉、印度空軍陽光〈Suryakiran〉；加拿大空軍雪鳥〈Snowbirds〉、英國空軍紅箭〈Red Arrows〉、義大利空軍三色箭〈Frecce Tricolori〉等特技飛行小組。我國空軍雷虎小組成軍迄今已越50餘年，是遠東地區史最悠久輝煌的特技飛行小組，當時雷虎小組為任務編組，成員由領隊甄選帶飛鑑測合格後，報請空軍總司令部核定同意，本身仍為戰鬪機部隊的飛行員，平日除執行各項戰備巡邏飛行勤務外，並保持特技熟練飛行，遇有國家慶典或軍容戰力展示需求時，即召集編組人員加以集訓，以利任務之需。

猶記當時空中表演科目概為：「編隊低空通過、小轉彎隊形變化，左右桶滾、翻筋斗及炸彈開花等項」。我在參與雷虎任務期間，從未取消過任何一次表演機會，即使天候不佳的狀況下，我也會仔細慎重評估氣象風險及可行性，以確保演出的安全與成功。我擔任領隊期間，於民國73年6月間進行首次演出，閱兵臺設於中正預校大操場，我們收到地面管制官通知：「下面有雷雨正向參觀臺攏聚中」。

我心裡想著：「下面觀眾那麼多，取消表演一定會讓大家非常失望」。於是我先行飛到雲下察看雲層狀況後，決定按照計畫低空通過參觀臺，接著進入低空小轉彎課目，當通過閱兵臺後，旋即進入雲中，無法目視地面，只能完全依賴儀器飛行，直到最後快通過參觀臺改平飛行脫離時，才從雲縫中隱約看見閱兵臺。地面觀眾在密雲籠罩處聽見飛機發出的轟隆聲音，在低雲稀疏處看見機隊的落地燈光，見證雷虎小組在氣候不佳下，仍舊不減精湛的飛的飛行技術；但事後聽說，當時地面長官都同感擔心，希望機隊儘速離開現場，但我們仍然克服天候，順利完成出場演出。

大漠籌備承先基，繼志前行赴機宜

民國68年，大漠案第一梯次任務由臺南基地第一聯隊第一中隊隊員首先擔任，當時我正在第一聯隊第九中隊服務，雖無機會參與，但對大漠梗概早有耳聞。相隔11年後，我在空軍官校飛指部任教訓組長，忽然接獲總部來電徵詢參與大漠任務人員甄選意願，我心中自忖，不失為一自我挑戰歷練的機會。經參加外語學校之英文筆試及甄選後，接獲總部派令，責負「大漠特遣部隊指揮官」之任務，亦大漠案駐沙烏地阿拉伯王國連絡組組長之職，綜理大漠派駐沙國及北葉門沙那兩地部隊所有事務。隊員名單經確定後，我立即邀請駐北葉門中隊隊長周紹龍中校、副隊長兼試飛官蔣才宇少校、行政長李宗琳少校等幹部聚會，籌劃行前準備工作，研討將來駐外之隊務交接、人員生活安頓等任務細節；並另拜會沙國駐臺武官，除獲得沙國武官伉儷在官邸熱情招待外，由於周紹龍中校曾於外語學校研習阿拉伯語文，相談之下，更增彼此親切情誼。

大漠案第十二梯次隊員，分成兩批前往駐地。民國79年2月底，我帶領第一批隊員，搭乘華航班機前往沙國，先前為應1年任務所需，而事先籌備及採購的裝備與貨品，竟達千餘公斤，幸在華航全力協助下，順利託運通關。抵達波斯灣旁的沙國達蘭機場後，旋即由沙國空軍以C-130運輸機接往中部之塔衣夫基地，停留約1週左右後，隊員分別前往沙國首都利雅德及北葉門首都沙那，進行交接工作。

大漠案緣起於沙國的《和平鐘計畫》，由於當時的葉門分裂為南、北葉兩個政權，而沙國與北葉門國界相鄰，沙國擔心北葉門若遭親共產勢力的南葉門吞併，將危及到沙國邊界安全，因此似《和平鐘計畫》提供北葉門各項援助，協助北葉門強化國防，進而確保沙國邊境安全。該項《和平鐘計畫》並協助北葉門建立空軍F-5部隊的戰備能力，大漠案即是我國應沙國請求，派出空軍人員，支援北葉門建立戰機維修能量，以強化沙國及北葉門的國防安全。

大漠案任務人員近百人，分駐北葉門及沙國，其中小部分連絡組人員駐沙京利雅德，由我擔任組長，對外負責與沙國國防部、空軍總部及援外署等單位之各項工作與協調，對內則指揮督導大漠駐北葉門部隊；副組長葉嘉弘少校，畢業於外語學校英文正規班，負責行政及翻譯工作，對本組涉外事務的溝通協調，貢獻甚著；組內編制還有上尉通信官、通信士官長各1名，負責以專用發報機與我國空軍總司令部保持密切聯繫協調，以及發報機的維修工作；另外膳勤士官1名，負責本組人員三餐伙食。

大漠主要部隊駐在北葉門沙那基地，官兵約80餘人，由隊長周紹龍中校率領，以沙國空軍名義，協助北葉門執行F-5E戰機維修，平日隊務與沙烏地阿拉伯王國駐北葉門軍事援助團、北葉門空軍總部聯繫最為密切頻繁，並定期與駐沙國利雅德的大漠連絡組通訊報告隊務。由於先前已有十一梯次人員隊務運作模式，使我們得以順利的展開各項任務，以及與沙國各單位的聯繫協調工作。大漠案雖然不隸屬於外交部的指揮與督導，但對鞏固中沙邦誼具有舉足輕重的地位，因此當時我國政府駐節沙國的最高代表「駐沙大使關鏞先生」，非常關心大漠官兵，每月必定聽取大漠隊務簡報，並全力支援隊務及官兵所需，使我與沙國相關單位進行協調溝通時，獲得極大的便利及幫助。

大漠駐北葉門沙那特遣中隊，每兩週輪派軍官帶領士兵，前來利雅德採購隊務及生活所需，出差官兵即在連絡組內暫住，以辦理採購及等候次週飛返北葉門的沙國空軍運輸班機。本組人員則協助返回北葉門的出差官兵，辦妥貨物裝運上機事宜，同時繼續協助下一批搭機前來辦理採購的輪派人員。

為督導駐北葉門官兵任務，我於連絡組組務承接妥當後，即搭乘沙國空軍運輸班機，前往沙那基地實地瞭解業務及官兵生活狀況，俾便適時提供相關協助。第十二梯次大漠官士兵來到中東約4個月後，開始每月排定人員輪流返國休假，沙國為大漠提供沙航機票，但我們都習於將沙航機票改訂成華航機票，因此大漠官兵便成為華航中沙航線的最重要客戶之一。民國79年7月旬，我帶領官兵10餘人返國輪休，華航設在達蘭辦事處的經理，特地前來拜會寒暄。由於南、北葉門已達成協議，於5月22日宣布統一，雖然未對大漠案之執行有所影響，沙國藉大漠案協助北葉門防制南葉門親共勢力北進的初衷，已經產生變化，因此這位華航經理向我表達，憂心大漠任務若隨之生變，將對華航「中沙航線」業績，產生重大的衝擊；可見我國民間及政府駐外人員，對國際外交情勢變化及影響，同樣都保持著高度的關心與注意。

這次返國休假，我雖身在臺灣，卻仍心繫萬里外行任務的大漠同袍，因為中東局勢向來詭譎莫測，時刻瀕於一觸即發的邊緣。果不其然，緊接下來的國際外交及局勢變幻，實令人無從預料。大漠案第十二梯次官士兵在區域緊張情勢襲捲下，不僅面對中、沙斷交變局，隨後又置身於危急的中東戰火之中，使我與全體官兵的身心及智慧，共同遭受到最嚴酷的煎熬及考驗。

外交橫逆驟生變，未雨綢繆計先行

由於我國國際外交在中共長期不斷打壓下，面臨邦交國逐漸減少的外交困境；沙國是我國當時最具指標情的邦交國之一，大漠案是我國應沙國請求，基於盟邦相互協助支援的情況下成立，並且是我國以國防支持外交的政策，因此派出人員代表沙國進駐北葉門，為確保兩國國防安全及國家經濟發展，歷十餘年長期合作，互利互惠，建立出深厚邦誼。但沙國在國家安全在同時受到伊朗及以色列的威脅下，亟欲建立自己的地對地戰略飛彈隊，以嚇阻可能的敵人，故希望向中共購買中程飛彈，中共便趁此要求沙國必須與我國斷交，作為出售飛彈的交換條件。

我是2月底抵沙到職時，當時中共在沙國僅設有辦事處，但我已觀察到，因受中共飛彈外交之影響，中共軍方人員早已頻繁進出沙國。記得有一次，駐利雅德的通信官向我回報：「在軍官俱樂部看到中共人員在打網球，經探詢受雇於軍官俱樂部的菲律賓籍管理員，據稱該人員為共軍副參謀長」。又在當年6月間，我到大使館武官處洽公，聽聞關鏞大使已赴吉達地區停留將近一個月，仍無法見到沙國外交部長層級人員。

這時我的心中便已警覺，中沙斷交已是定局，只是時間而已。大漠案植基盟邦支援互助之上，執行以來備受我駐沙大使及使館人員協助多，倘若中沙邦誼在中共阻擾下驟然斷交，除我駐使館必須撤離外，亦將使大漠案失去協助沙國支邦支援北葉門的植案根基，於是我立即研擬多項方案，作為緊急應變之對策，並將我的預判及分析處置寫於每月報告，陳送國內。

外交風雨欲來之際，最令我擔心懸念的是大漠駐葉門中隊的80餘位弟兄，萬一中沙斷交，該如何確保大漠弟兄安全呢？雖然沙國與葉門之間，可以國際電話通訊，便於第一時間內聯繫情況及應變作為，但卻容易走漏訊息，造成不必要的影響及後果。於是我同時寫了一封信，親自交給正在利雅德輪辦採買的駐葉門特遣隊副隊長蔣才宇少校，並鄭重囑咐蔣少校，一定要親交周紹龍隊長親啟，並且不准任何人拆閱，我在這封密信中向周隊長說明未來緊急狀況將以電話通知，並約定數種暗語代號，下達應變命令，以免電話明語洩密，我也請周隊長保守秘密並注意部隊掌控，以維作業常態並避免影響兵士氣。

民國79年7月22日，我甫返臺休假不數日，從報上得知我國政府宣布與沙烏地阿拉伯王國斷交的消息。當日又適值兩葉統一屆滿兩個月，內心感慨至深。

波灣烽火驚天起，兼程萬里奔沙國

我在利雅德期間，並特別注意伊拉克及科威特兩國情勢，8月初我仍在臺中家中休假，報紙頭版刊出伊拉克入侵科威特時，點燃中東戰火的報導。當我一個直覺反應，就是大漠駐防葉門部隊如何安全脫困問題，因為阿拉伯世界對於伊、科爭端之立場分為兩派，沙國支持科威特，而葉門則支持伊拉克，亦即沙國與葉門的立場大相逕庭；加以沙、葉兩國關係向來不盡和睦，在合作的外表下又暗嫌隙，如今伊、科兩國點燃中東烽火，勢必引爆沙、葉兩國間隱晦柔矛盾的痛處，那麼源自沙、葉兩國軍事合作的大漠案，在複雜中東局勢的衝擊下，也將陷入艱困危疑的地步，頓使我憂心如焚。

相隔約兩天後，即接獲空軍副總司令唐飛軍電話，召我立即北上空總面談，掛上電話後，我心中已然料想到，此次面召必定與中東戰局有關，應會受命即刻奔返沙國，於是迅速收拾簡單出國行囊，兼程趕往臺北。唐副總司令面命我立即停止休假，儘速返回沙國，要我安撫大漠官兵情緒，確保人員安，同時表達國內長官關心，並設法利用機會安返國內。

空總已先為我辦妥出國手續及機票，次日我隻身搭華航班機直奔沙國，先前於7 月底隨我返國休假的10餘位大漠官兵則仍留國內，不再與我同返沙國。飛機降落沙達蘭機楊，我在候機室等待轉機時，持續看見降落的民航班機上，每班都載滿了穿著軍服的美軍乘客，為周遭平添不少緊張沈重的戰地氣息。後來瞭解，由於當時美軍緊急增兵於沙國，所有的軍用空運飛機已全力用於運補作戰物資及武器裝備，因此改以民航班機運送大量作戰人員馳赴戰地。

抵達利雅德時，我即赴沙國國防部瞭解當前情勢，發現國防部內氣氛相當緊張，參謀人員已奉命夜宿辦公室，以應戰局。我在拜會沙國援外署副署長時，鄭重轉告我國長官關切之意，請沙國務必確保大漠部隊官兵安全，我方將全力配沙國政策，同時要求前往葉門視導大漠部隊。

接著前往我國駐沙大使館，與使館人員瞭解並研討相關情勢。由於沙國與我國斷交，中共搖身變成沙國正式邦交國，大漠部隊又處於葉門與沙國的對立矛盾之中，不僅外交斡旋不易，並使未來運作及安全性之確保等諸多問題，橫生不確定因素，且時機上多一份延宕，處境就會越加艱難危險。但沙、我兩國斷交後續如何運作，尚須外交談判及協商，此時我方亦不便主動提議中止大漠案，以免徒增與沙國外交斡旋之困難。於今之計唯有掌握時機，因勢利導，在沙、葉兩國關係尚未破裂前，設法讓沙國體認時情勢，主動提案中止對葉門協助行動，方為上策。

使館陸軍武官劉喜貴上校，為因應大漠部隊轉進不時之需，向我國國防部申請一筆美金現鈔，交由我攜往北葉門沙那營區，轉交周紹龍隊長作為部隊應變使用。事隔多年，我已不記得這筆現鈔的金額總數，也忘記了這筆金額的取得，是經劉上校申請後，由我從國內相關單位取得，還是在利雅德從劉上校的手中取得，但當時大漠處於異國亂局之中，這筆錢在危急必要之時，確實可以發揮緊急疏通的有效作用。

約兩天後，我從利雅德機場搭乘沙國安排的空軍C-130運輸機，前往葉門沙那基地，途中降落位於紅海旁的吉達機場，機場內候機室裡擠滿穿著迷彩軍裝的美軍部隊，其中亦摻雜著不少女兵，這在沙國是非常特殊的景象，因為沙國是傳統回教國家，禁止女性在公共場合露出臉部。我也注意到利雅德機場和吉達機場的停機坪，除同樣都停放不少的C-141、C-5等大型運輸機外，還各有數十架的KC-135空中加油機，僅此兩處機場的加油機合計已有七、八十架，可以想像開戰後空中火力應該極為強大，顯然美軍正積極籌劃一場大規模的戰爭準備。

中東鼙鼓動地來，處變不驚當自強

抵達葉門沙那基地後，我即召集大漠官士兵，遵照唐副總司令指示，轉達國內長官關切慰勉之意，以及與沙國國防部詳談優先確保大漠部隊安全的情事，平撫人員不安情緒。我並與隊長周紹龍中校、行政長李宗林少校、修護長吳慶儀少校等主要幹部研討當前情勢及因應之道，主要以配合沙國政策，及不違背葉門立場的原則下，運用各種方法，取得葉門的信賴，並蒐集情資傳回利雅德，尤其葉門與沙國之間的關係發展，俾隨時掌握狀況，以利我即時應變及向沙國國防部反應。

考量諸般施行細節作為十分不易，且沙、葉關係暗潮洶湧，大漠駐沙那部隊夾在兩國之間極端難為，幸而大漠案多年來已與葉門建立極友好關係及人員情感，在獲致訊息管道，及取得葉門人員認同方面，都較沙國駐葉門軍事援助團〈沙援團〉容易許多，但最重要的仍在自立自強，運用大漠官兵與葉門官兵間的情誼關係，向其釋出最大友好善意，避免誤解，以維部隊安全。我們同時做成最壞打算的準備，周紹龍隊長另以書面及地圖向我提出海路及陸路轉進計畫，雖然我們都認為這是最不得已，且最危險的行動方式，但是戰火瞬息萬變，將來情勢無可預料，只能全力設法突破困難。我在葉門停留1週期間，當地反沙、反美情緒極為高漲，美國、沙國大使館前每天都有民眾包圍示威，甚至發生民眾以石塊攻擊使館事件，沙國人員不時提醒我們，如非必要避免外出，以免遭受攻擊，橫生枝節。

從葉門返回沙京利雅德後，除定時參加大使館之情勢分析會議外，並赴沙國國防部與空軍總部瞭解情資及交換意見，同時將駐葉門大漠部隊傳回情資，婉轉適切轉達沙方瞭解，並全力設法取得沙方合作，俾利大漠駐葉門部隊安全轉往沙國。在此期間，利雅德謠言四起，陸續傳出美軍戰機若干架已進駐某基地，某日某人看到多少架英國最新式的戰機降落利雅德機場…..等；甚至謠傳伊拉克將以飛毛腿飛彈承載生化戰劑攻擊沙國，周遭諸端一片風聲鶴唳，人心惶惶，緊張萬分。我仍不時抽空前往利雅德皇家空軍基地，觀察機場內戰機活動情況，雖未看到戰機蹤跡，但從每日點數的美軍KC-135加油機數量日益增多來研判，顯見美軍所籌劃的戰爭規模，仍在持續擴大之中。

某個假日的早上，我接到關鏞大使來電，請我前去大使館。關大使親自帶領我與使館武官等約三、五人，共同前往利雅德機場的倉庫中，將國內送來的一批防毒面具，搬至大使館地下室妥善放置，以應戰況，周全準備。由於關大使擔心館內員工知道這項準備後，會導致人心慌亂，所以特別選在使館不上班的假日，召集小數知悉當前情勢的人員，協力執行搬運任務，以保守秘密並避免影響使館人員士氣。又在某日，周紹龍隊長傳來訊息，葉門空軍要求大漠部隊為所有的F-5型戰機掛炸彈。

用盡一切力量及方法確保大漠全體官士兵安全是我不二職責，葉門戰機掛彈足見緊張局勢已再度升高，這使我對大漠駐葉門官兵的安危更加憂心不已。我在利雅德的情勢已是相當緊張，美軍部隊、武器裝備大量湧入，街頭軍警遍布，人心惴惴不安，更遑論遠駐葉門大漠部隊官兵所面臨的景況，自是更加危疑多變，周隊長要如何與葉門方面妥善協調，避免捲入中東戰事爭端，並設法順利讓部隊轉往沙國，其肩頭、心上壓力之艱辛沉重，是可想見。

由於中、沙航線是華航當時最重要的國際航線之一，華航董事長烏鉞先生在戰雲漫天之際，親往沙國視察慰勉華航達蘭辦事處員工，並且在武官陪同下，特地來到利雅德探視大漠連絡組人員。

民國68年，大漠案執行初始，烏鉞先生時任空軍總司令，對於大漠案情形至為瞭解，此番冒險前來，對官兵關懷之情溢於言表，我等倍受鼓舞。當時利雅德大部分旅館都被美軍包下，其餘還有從各地前來避險的人潮，因此使館武官用盡關係，設法安排烏鉞先生住進凱悅飯店。飯店外不僅有大批警察嚴密管制，飯店內安全措施亦是十分嚴密，所有進入人員實施金屬偵測。烏先生通過時，偵測儀器噔噔作響，便將腰間皮帶卸下，誰知接連兩、三回，取下身上可能異物後，機器仍噔噔作響，這時烏先生似有微慍，對著安全人員眼前舉起手腕，細看才知烏先生手上掛著一只金錶，金錶上除鐫著一枚沙國國徽外，還有一行阿文，安全人員看見後便放行通過。原來這只金錶是當年沙國國防部長贈送烏先生的禮物，事後飯店經理並親自來到房間向烏先生表達歉意。

輕舟狂濤多驚險，峰迴路轉渡急流

與沙國折衝的日子，在危疑煎熬及漫長憂心中度過。我不時提醒沙國國防部，大漠官兵執行沙國委託任務，視同皇家空軍一員，務必確保我部隊安全，並持續將周紹龍隊長傳來的訊息及情勢，其中不乏葉門反沙示威、不利沙國之街談巷論，以及各種反沙動作，設法運用多重管道，委婉轉達沙方瞭解，俾利早日脫縳出困。其間，周隊長也曾電話請求前來利雅德瞭解狀況並共研商討，但我慮及當下局勢危亂，葉門若突發情事，大漠部隊將陷於群龍無首地步，因此不便答應周隊長的請求，仍請周隊長務必全力固守崗位，確維部隊安全；當時我在電話裡雖未表明心中顧慮，但相信周隊長應能體會我的用心。

約在月下旬，某日下午，接獲沙國援外署電話告知，沙國國防部副部長將於晚間約見，屆時會派車前來連絡組住處接送。晩間約7時許，我與副組長葉嘉弘少校抵達副部長官邸，副部長詢及大漠人員狀況並表達關切後，隨即向我詢問葉門空軍曾要求我方人員提升F-5戰機妥善率，及協助戰機裝掛炸彈情形，並談到葉門官兵對伊拉克入侵科威特之看法及反沙言論等等；我即依據蒐獲之情資據實回報。這次談話約1 個小時結束，副部長並感謝我方提供之訊息。

離開副部長官邸後，我的心裡想著，這段時間穿梭沙國國防部所做的努力，已經發生效用，副部長談話時所詢事項，尤其是葉門戰機掛彈情事，無非在確認葉門反沙情形及可能軍事行動，以便評估並決策後續因應作為，大漠案大概就要有結果了。果不其然，時隔約一至兩天後，即接獲沙國援外署正式通知，將中止大漠案，並要我方人員準備撤離葉門。我立即撥打長途電話給周紹龍隊長，以中、沙斷交前事先密函約定的暗語下達轉進指令，並請配合沙國作業，妥善與葉門空軍交涉撤離事宜。

過去為適應調劑生活，在能夠確維人員安全的情況下，官兵申請休假數日，前往駐地國各大城巿旅遊，我都同意准假前往；但在我研判中：「中、沙可能斷交時」即下令停止休假，僅准當日往返行程，以切應情事變化，俾能部隊迅速行動之需。如今部隊行動已是箭在弦上，我與周隊長通話後，也親自與大漠部隊駐葉門行政長〈輔導長〉李宗林少校通話，請他向周隊長瞭解全般狀況，並命令全力協助周隊長照顧部隊，做好安全事宜，並嚴格管制全員對外一切通聯及活動，以免不慎走漏消息或遭他人截聽，橫生變數因阻，當時於處境情詭譎多變及保密必要，不便告知官兵相關管制的原因細節等。

同時我與葉嘉弘副組長，立即著手撰擬部隊行動計畫，一面將完成的20餘頁計畫，請使館武官劉喜貴上校協助加密傳回國內；一面協調沙國調派飛機，協助葉門大漠部隊轉進；又一面向關鏞大使報告大漠部隊動態，關大使至表關切，並囑咐務必保密，以遂任務安全。

當時沙國正處於戰火邊緣，該國空軍防衛戰備至為繁忙，僅能提供一架次的C-130運輸機，前往葉門沙那基地接運大漠部隊，幾經協調與爭取，最後沙方讓步同意加派1架次C-130運輸機，分兩批次接運官士兵。當最後1架C-130運輸機從葉門沙那起飛降落沙國利雅德後，我心中無限巨石重擔總算放下。

大漠部隊全員來到利雅德後，關鏞大使為免大漠大批人員異動，影響到使館及我國派駐沙