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| 2012/09/07 11:16:56瀏覽319｜回應0｜推薦11 | |
 http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2012/09/04/article-2198063-14D3647F000005DC-680_964x535.jpg .  http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2012/09/04/article-2198063-14D36639000005DC-462_964x566.jpg . AutoTram聯結巴士 由雙聯結發展到3聯結 其優點是 節省司機需求 聯結車廂成本較低 能提高載客率 然而這種設計 卻實質會有不少缺點 非尖峰載客不足的耗能 轉向死角麻煩 只適主要道路以避免轉彎過多 車體過長 若尖峰時段交通要道的穿梭 易造成其他車輛之妨礙 就看那個城市官員思慮不周想要用這種巴士 聽說是中國大陸有興趣 號稱有256~300席位 應該是站位為多吧 . 雙車頭設計 是比單純雙車廂聯結好運用 可以不必轉灣調頭 但高速行駛的坐向朝後 急煞車會造成拋離乘客 不過兩端巴士的驅動引擎 成本亦高 還不如雙層巴士來得實用 . 另外低底盤巴士設計問題 是引擎與車輪大半納入車內佔空間 縮減不少座位數 座位有高有低 車身是維持一般巴士原高 但浪費不少可運用空間 |
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| ( 休閒生活｜旅人手札 ) |
