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機捷首列亮相　馬重申車程28分鐘
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/6620070.shtml
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嗯　再次驗證一句名言～　設計再醜的衣服　都會有人買來穿
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台灣機場捷運～車頭竟是平頭　並未有科技感　給人流線速度的觀感
　　不知道是出自～日本與台灣　那個惷蛋團隊設計　並經層層審核過關
　真是不用心設計美學　看來是另類配合　台灣三座國際機場航站
　　獨步全球～雨天漏水本事
　管他的　一起爛和醜　所以一手好牌　最後是可打到成爛局～搞成輸掉
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從機場捷運車頭設計　可看出整個設計團隊　無美學與工業設計基本概念
　　除了造型醜到爆　並且開了個無能的～中置式前車頭門
　機場捷運車頭造形面是～凹凹凸凸　並不講求～降低風阻的流線節能
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高速列車設計中　有個規則是不太被多說～
　　列車車頭　必需考量某種程度　意外撞擊的承受力
　這是最基本安全設計概念　若採中置式前車頭門設計　這方面是被弱化　
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至於中置式車門手法　是傳統火車～最後一節車廂　才會有的設計
　　機場捷運是後面拿到前面　是嫌兩側門片不夠　維修口非要開在中間　　
　若是維修為主　平時是不開啟　就非要設計成類似出入門高度和類似造形嗎
　　與車頭的兩側門　是有重覆多餘　設計團隊的腦袋瓜真不知是怎麼想的
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台灣機場捷運車廂　採用沒質感灰色系類毛絲面不鏽鋼面板～當成為主設計風格
　　上個世紀～不鏽鋼　剛被發明時因製造不多
　所以稀罕　是列為高等材質　現在則是很普通　普通到讓人看厭
　　以簡單無趣的籃色線條帶過　可說是～台鐵普通車車廂　又附身的活過來
　毛絲面不鏽鋼　主要是好維護　但比起鏡面不鏽鋼是差了不少級數
　　不想多花二十萬　公開徵圖彩繪車體　所以端出這種不被看好的庸俗設計
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機場捷運車頭～中置式車門　真是難為這片門
　　竟還要當上下斜坡板使用　踩踏前鞋底～還要注意不要沾上泥砂或泥水
　不然門升起後　還要多一道擦拭門板這個程序
　　懸空長板設計　過長又單薄　很容易產生震動～蠻LOW的
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機場捷運車頭　這種設計不良
　　如告訴馬英九　那一定有是推說～尊重專業
　是嗎　政府單位難道不必審核設計優劣　光是簽約給錢　就是看好荷包嗎
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不會設計沒關係　但總得要會挑選東西吧　這些人是沒看過好貨或不是動腦