《UK》倫敦日本車展　HONDA　FCX Clarity 令人搖頭車藝造型

年底　看看各廠於年度車展中　推出新設計　應該是一個暫忘煩惱的方式

　然而近年抄來抄去加上又抄錯　於是許多車　犯了許多類似的設計問題

http://www.inhabitat.com/wp-content/uploads/fcx_clarity_1.jpg

這部車其實創新在於氫氣動力　在本篇是談車造型部份

在外型設計上　過於專注於空氣力學的流線造型 

　車頂從中間開始劃下　於是從後方角度觀看　有如拖一大尾

　車頂後上方突然降下的高度　近年來特別流行的不良設計

　後座乘員的舒適性必定大受影響　且這種降法　其實是不太合理的設計

況且這一降之後　又將後車門線條拉高　後座乘客視窗亦變小

　後座乘客倒像是見不得人般　如藏在後面　很像可載人的小卡車

　當然另一個解釋　是更高的後車門金屬　可以有更高安全性               

　不過當車門變形　無法打開　破窗逃生　後座胖子就鑽不出來

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http://www.cars-wallpapers.net/wp-content/uploads/2008/03/honda-fcx-clarity.jpg

前艙座艙前移　是可以創造出大的空間感

　但設計線條若要達到與引擎室合一的流線　反倒相當沒創意

　並且這類前移　讓車頭有如土鼠水獺般造型　過去常見於小型都市車上

　誇張以視覺分“斷”的方式　破壞了保險桿的整體性

　反而強調出下進氣口　形成開口笑的造型　亦是近年趨勢

　http://www.motivemag.com/Content/uploads/1/FCX_Clarity_602.jpg

座艙前移後的副作用之一

　就是前窗若要完全收起納入車門中　必須分割前端一小片玻璃為固定式

　所以形成多一個分隔柱　這類設計不俐落　有些可議

過去後窗是有不得已的設計　然而前窗又來這一套　是設計整體性出了問題

　由於這樣的設計　導致　後視鏡　車門　前側重車體　三者關係

　形成無法整體性融合　變成有如卡車後視鏡　突然“長”於車門上般突兀

　http://www.greenpacks.org/wp-content/uploads/2008/06/honda-fcx-clarity-2.jpg

從後視角度　只有看出有如非常高的車尾

　這相對會影響駕駛使用中置後慥照鏡觀察後方來的的視線

　後行李箱拉高　準備載貨使用率多　還是安全的視線必要性高

　http://www.japanesesportcars.com/photos/d/17687-2/2008+honda+fcx+clarity+_28_.jpg

從上視的角度看　可以看出後座的乘坐空間被擠縮

　這款車是典型的設計濫觴　為了設計造型創新　犧牲了許多實用與必需性

　再看看座艙前移　有如車頭縮短　當達到某種速度下的撞擊時

　車頭凹入受損　很快會讓前車窗因此而破裂　造成裂痕破損和影響視線

嘿嘿　很期待看看橙果幫嚴凱泰設計的新車　是長什麼樣

　是令人驚喜　還是搖頭　就靠時間來證明

　但一推出有錯誤就改不回　不好的單向思考設計　絕對會影響銷售