而四輪車高速安全過彎　就要靠許多科技輔助

　越加越多配備　增加重量與體積　已經不是超迷你都市四輪小車

　如改降低安全標準要求後　這車只能成為一種社區或廠區的簡化交通工具

　相對速度上必需降低　才有辦法認證過關

畢竟這類四輪車　已經不能用機車的標準來衡量

　重輛不足　重心過高　高速安全性　撞擊後存活性（側轉　倒滑　翻覆）都是大問題

▲　後視鏡取消　非常好　降低風阻　但相對必須有至少一組攝影機來取代後視能力

　　　一組LCD螢幕　不斷提供動態畫面　相對價格要增加不少

▲       大弧擋風玻璃　問題在於安全雨刷一旦安裝　勢必要改變弧　

▲　直徑過小的車輪　效能與速度　絕對是個關鍵問題

▲　大片擋風玻璃　無實體鋼板車頂　除了少了安全性外

　　　最常真正帶來麻煩是　豔陽直照　行車視線困擾　熱昏頭曬黑　冷氣效應減低

　　　玻璃科技可以克服　但成本暴增更多

　　　加貼隔熱貼紙是個低技術普通方法來彌補車廠設計缺點

▲       其實方向燈與煞車燈的設計　還要考量到側邊顯示

　　　不是完全沒有側邊顯示　可見基本汽車設計細節考量度還不足

▲　擋泥板與車輪之間隔太小　表示設計過於理想化　未考量顛簸與路況

　　　很容易夾上一塊小石　造成卡輪與刮傷噪音等問題　

▲　報導中假設情境　應該是宣傳　舉例機場旅客短程用車　如行李一多怎麼辦

▲　千萬不要忽略了　傳統房車底盤完整與壓製設計優點　提供完整的鋼性安全度

　　　這種折疊底盤　一但受撞擊收折處因故解除安全扣　那倒楣是車內的人

▲       沒有車門版的動畫　其實是一種取巧的宣傳　沒車門安全性降更低　

▲       前方內外無撞擊安全緩衝　在高速情況下　顯然無法讓人安心

　　　遭到撞擊　前擋玻璃碎烈後強度盡失　人體不是直接再承受外物侵入就是飛甩出

▲       漂亮的側邊車窗　其實是放下不了十公分就干涉到車門框　連半開都不能

　　　密閉車廂　冷氣空調循環系統更加重要　又多一項必備裝備與重量

能成為2007科技最佳十大發明　MIT的校譽保證加持　加分不少

　車型慢慢改良修正後的City Car　就失去了第一代的美感了　反而像是SMART小車沒有特色

　但解決了前面說的三點問題

　另一種車款設計　前方出入式　又延伸出更多的特定問題必須解決

　　這類概念車　脫離現象　把許多現代科技無法達到和不能解決的

　　都刻意遺忘忽略　交給下一代或其他人研發出新科技　幫忙解決