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從最少的層面來看

他的日本精神才12年, 才騙12年, 遠輸給三菱

三菱認了 油耗數據造假25年

日本三菱汽車社長相川哲郎（左）廿六日在東京召開記者會鞠躬道歉，承認從一九九一年就開始假造旗下車款油耗表現。 法新社

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日本三菱汽車廿六日坦承，採用不符日本規範的油耗測試方法、假造油耗數據已有廿五年，遠比先前承認的十四年還長，公司內部設定嚴苛的油耗標準，可能讓員工感受到壓力，進而誇大油耗數據，公司將延請外部人士組成委員會調查此事，並在三個月內報告結果。

三菱汽車副社長中尾龍吾說：「我們從一九九一年起，就對日本國內市場採用這種測試方法，不過我們還不知道牽涉到多少種車款。」

三菱汽車股價廿六日應聲下跌百分之九點五八，以每股四百卅四日圓（約台幣一百廿六元）作收。自從上周三菱承認假造四款輕型車的油耗數據後，三菱市值已跌掉一半，約卅九億美元（約台幣一千兩百億元）。

中尾龍吾說，日本政府從一九九一年起改變規定，要求油耗測試方法反映都市裡走走停停的開車方式，但三菱並沒遵守，「我們應該改的，卻沒有改」。

三菱高階主管横幕交二（音譯）說，公司在研發輕型車的兩年內，提高油耗標準五次，從每公升廿六點四公里提高到每公升廿九點二公里。中尾龍吾說，內部調查結果顯示，員工因此感受到壓力。

三菱說，假造油耗數據時是採用美國而非日本測試方法，在美國，高速行駛、車速穩定是常態，在日本，走走停停才是常態，也比較耗油，採用美國方法是因為需要的時間和路程都比較短。

三菱假造省油數據的車款包括十五萬七千輛eK Wagon和eK Space輕型車，以及為日產汽車製造的四十六萬八千輛Dayz和Dayz Roox。假造油耗數據問題在日產發現數據不一致後爆發。