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| 2022/06/19 08:59:23瀏覽45｜回應0｜推薦0 | |
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這三件事中國能做成，都是拜託歐美白左在全世界瞎咋呼，也是出乎歐美預料的。那就是電動車、風電和光伏發電。
由於歐美特別歐洲競爭力下降，他們通過找一個比較勉強的二氧化碳排放導致地球升溫的理由，要求全球減排二氧化碳，並通過碳排放、碳交易和碳關稅強行推行他們的要求。因為歐美特別歐洲的工業化和城市化已經完成很久，所以他們碳排放當然就低多了，而中國正在發展工業，並全力搞基建，需要大量水泥、鋼材和鋁，排放當然高。因此，心懷鬼胎的歐美拼命壓中國簽訂巴黎氣候協定；在鬥智鬥勇和權衡利弊後，中國簽了這個協議，因為之前中國在哥本哈根氣候大會後就玩真的了。
首先是電動車，因為國家給了很多補貼，導致一開始很多低劣的組裝企業搞出老頭樂這種玩意；後來國家要求要補貼需要基本的里程能力和能效才解決了這個問題。但是一提到電動車，當年騙補歷史新聞還比比皆是，除了有一些不良廠家，這裏面還有一些反體制無腦噴和鼠目寸光者叫最凶，強烈要求關閉電動車等；國家就是眼光獨到，不為所動，最終讓產業鏈成長。到現在，中國已經生產了全世界超過一半的電動車，也出口了國際貿易一半的電動車，無人能敵。
中國電動車不僅僅出口，而且全產業鏈已經起來了。韓國汽車工業協會發佈的統計顯示，中日汽配產業鏈已經顛倒，韓國進口的汽車零部件占比在2000年中國占1.8%，日本占進口比例為45.5%；到2021年韓國進口汽車零部件中國已經占34.9%，而日本生產的汽車零部件已跌至11.6%。在電動車關鍵零部件上，韓國汽車工業100%的石墨、93%的錳、82%的鈷、65%的鎳和59%的鋰從中國進口。可見中國新能源汽車產業鏈之成功。
和電動車一樣，風能和光伏發電都是補貼開始的，一些人不斷噴騙補，沒前途，他們沒想到中國太陽能產業鏈居然可以把光伏板成本20年降低了95%，這成本控制能力太可怕了。結果中國壟斷了光伏產業90%以上的面板產能，而且一條龍解決產業鏈從矽料、電池片、光伏板和設備等所有東西。
中國的風機，不僅僅產能占世界一半以上，去年的超大風機中國也超過通用，做出16MW的全球最大風機了。這個產業鏈中國也已經基本全面國產化。
令人可喜的是，因為中國光伏發電和風機發電成本已經低於火電，中國已經全面取消新建風電和光伏發電上網補貼。而因為真能賺錢，現在風電和光伏電廠拼命搞。近年中國將在沙漠、戈壁、荒漠規劃建設4.5億千瓦的大型風電光伏基地。2030年把中國的風電和光伏發電裝機總容量提高到至少12億千瓦。
尤其為了彌補風能太陽能不穩定特點，中國抽水蓄能也是暴漲。中國將開工建設200個以上的抽水蓄能專案，開工目標2.7億千瓦。 超過了日本所有發電廠的總裝機容量，而且最終將可能建設6.8億千瓦的抽水蓄能專案、這超過G7美國之外的發電裝機總量。
電動車、風電和光伏就這麼樣被中國搞出可行、有市場經濟競爭力的產業鏈真是不可思議。特別是中國深謀遠慮的通過WTO允許的補貼把這三個產業鏈養大，真正搞出綠色低碳迴圈發展產業體系。大家可以看到歐美突然碳達峰碳中和聲音小很多了，也許他們真的怕為中國產業鏈做嫁衣。
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| ( 時事評論｜政治 ) |
