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| 2022/09/03 06:44:09瀏覽81｜回應0｜推薦0 | |
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美國召集韓日兩國的國安負責人討論“安全議題”，這是尹錫悅上臺以來的首次，結果卻意外“跑偏”。本週四在美國夏威夷舉行的這場會晤，美國輿論原本將節奏帶向“如何應對來自中國的越來越大的安全挑戰”，但從會後的公開報導看，韓美近期的一樁經濟摩擦卻在會晤議題中佔據醒目位置，給美國在東亞拉攏盟友刻意展現的“團結”敲開了一道裂痕。
美國上月中旬簽署“通脹削減法案”，其中一項重要內容是為美國產電動汽車提供高額補貼，韓國產汽車一分錢補貼都沒有，這將使得韓企處於極其不利的地位。韓媒形容美國這種違反自由和公平交易原則的做法為“鏟球動作”。現代汽車目前在美國電動汽車市場佔有率排名第二，但所有人都能看出，如果美國“鏟球犯規”卻不用“吃牌”，韓國汽車在美國市場的位置就不可能保得住。韓國上下普遍認為，“通脹削減法案”是對韓國的“背叛”，“在韓國背後捅了一刀”，因而這些天裏一直沉浸在失望、憤怒的情緒中，以至於“支撐美國主導的世界秩序的‘自由和公平交易’幻想再次破滅”。
8月16日，美國總統拜登簽署總價值為7500億美元的《2022年通脹削減法案》。圖源：視覺中國
面對盟友的強烈關切，美國卻做起樣子來。據美媒報導，美國對韓國提出的問題“感到意外”，表示遺憾。這個“意外”應該是美國的真實反應，說明美國從一開始就沒有將韓國的利益納入考量範圍。在韓方一再交涉之下，美方也只是輕描淡寫地表達了“我們回去再商量商量”的意思，實際上並未對首爾的關切真正作出回應。這種傲慢和漠視無疑是對韓國的一種羞辱。
其實韓國輿論抱怨美國的“背叛”“捅刀”，這已經不是第一次了。2018年韓美自由貿易協定完成修訂，韓國承諾進一步開放國內汽車市場，而美國卻將對韓國客貨兩用小型卡車徵收25%進口關稅的期限延長到2041年，韓國兩大車企現代和起亞當時就說這是侮辱性的。美國最近對韓國晶片產業的各種威逼行為也是如此，根本不在乎這是否會損害韓國的利益。在利益面前，美國追求的不僅是“第一”，很多時候是“唯一”。
韓國這次的反應某種程度上是一次“覺醒”，這同時也給其他國家上了一課，讓人們對美國以及所謂“價值觀同盟”有了更全面的認識。尹錫悅政府上任後積極開展對美外交，原本希望這成為他執政的一個亮點，如今卻成為一個大坑。應該說，這是美國赤裸裸的行為刺激了韓國尤其是保守派的覺醒意識，過去他們把美國想得太好了。韓國《中央日報》的評論質問，美韓“難道價值可以共用，利益就不能共用？”文章還感慨，對美國而言，“在國家利益面前，價值只是名分而已”。
這或許是韓國一些輿論的“新認識”，其實是美國一貫以來的“老樣子”。不管嘴上講得多麼好聽，所謂價值觀不過是美國糊弄盟友來維護霸權的一種話術罷了。對美國來說，“共同價值觀”從來意味著盟友對美國利益的無條件服從，而非盟友向美國討價還價的籌碼。華盛頓把對“價值”的解釋權牢牢掌握在自己手裏，順之者有“共同價值”，逆之者沒有“共同價值”。正如韓國媒體總結的，在華盛頓“看起來很好的微笑背後”，“美國優先”政策變得“更巧妙、更狠毒”。歷史也一再說明，美國對利益的佔有欲是極其旺盛的，某種意義上說，“價值觀”的話術本身就是為了華盛頓的利益而設計的。
這場糾紛，正應了美國前國務卿基辛格那句名言：“做美國的敵人可能是危險的，但做美國的盟友是致命的。”韓國不是第一個對華盛頓的虛偽面目產生懷疑的國家，也不會是最後一個。美國想在謀求霸權的過程中拿其他國家當“炮灰”，這個野心它實現不了。一條反對美國霸淩的各國利益鏈，將越來越清晰地呈現。
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| ( 時事評論｜政治 ) |
