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還有更多藏在巷弄裡的散步、在葡式2026拉巴特飯店推薦甜點之間的微笑瞬2026拉巴特飯店推薦間，就在我們的文章裡慢慢記錄。 UBL／國體爭冠「關鍵中的關鍵」 黃玠瀚：不能在同地方跌倒第二次 國立體大上學年度在大專棒球聯賽冠軍戰落敗，錯失隊史第9冠，今年捲土重來，今天（22日）四強戰靠著大一雷皓博先發、大四黃玠瀚關門，雙王牌聯手把關，再闖冠軍戰，其中黃玠瀚有機會在明天爭霸戰再登板，他帶著必勝的決心，「不能在同一個地方跌倒第二次。」黃玠瀚有著194公分、108公斤的出色身材條件，球速可飆破150公里，是目前大學最受矚目的投手之一。今天四強戰後援待命，8局下國體3：1領先，面對無人出局一、二壘有人的局面，黃玠瀚被換上場，及時化解危機，後援兩局無失分，守住勝利。黃玠瀚及時登板替球隊穩住局面，被國體總教練陳炫琦稱是「關鍵中的關鍵」，「在那關鍵兩局，他的球速催得出來、控球又好的話，幾乎就贏定了，因為那是他最好的水準。」在確定四強戰由雷皓博先發後，黃玠瀚就被告知此戰要準備後援出賽，儘管今天北部低溫還下著小雨，但天氣沒對他造成影響，「下雨還好、我也不怕冷，上去就把專注力放在本壘版。」而化解危機時，他在投手丘上也屢屢有激動的情緒表現，黃玠瀚說：「我和雷皓博投球都需要一點情境，不然投起來會比較沒感覺。」在這場關鍵的四強賽後援登板，黃玠瀚坦言自己不緊張，倒是在比賽前就一直維持很興奮的狀態，今天被告知要上場時，也從投手教練林煜清身上獲得滿滿安定感，「他很堅定地跟我說，『就交給你了』，我有收到他的信任。」黃玠瀚笑說，當時的戰況，教練們都很緊張，只有林煜清教練看起來不緊張，「他以前是兄弟王牌，也打過國家隊，很像都老神在在一樣，見過大場面，心態很穩。」去年爭冠失利，今年在自己畢業前最後一次大專聯賽，黃玠瀚的唯一想法是「一定要贏」，「今天又有機會進到冠軍戰，一樣是跟自己說，不能在同一個地方跌倒第二次。」黃玠瀚今天後援2局用26球，明天是否會在冠軍戰登板先發？陳炫琦語帶保留。黃玠瀚則表示，自己雖然沒有遇過前一天後援、隔天再先發的狀況，但要上場一定ok，「我的肌力和身體狀況都沒有問題。」黃玠瀚先前在複賽單場熱投132球引發熱議，對此他也有話要說，「很多人在討論，說是操投手還是什麼，但教練知道我有一定的能力，所以他並不擔心我，我的手也說他非常好。」他在上屆預賽也曾有過148球完投的經驗，是他單場最多用球數，但身體狀況都能負荷，黃玠瀚說：「練這些肌力不就是要用在比賽嗎？」國立體大投手黃玠瀚後援化解失分危機。記者季相儒／攝影國立體大投手教練林煜清。記者季相儒／攝影國立體大投手黃玠瀚後援化解失分危機。記者季相儒／攝影北市規畫社宅10處、近4千戶 南港戶數為何居首都之冠？ 北市南港區發展快速，居住需求高漲，市府已規畫10處社宅，近4千戶是全市各行政區之最。現有5處完工、3處施工中，北市都審會今也審議規畫中的西新社宅，都發局未來將持續盤點可用土地，評估作為社宅使用。南港區是北市12區最多社宅戶數的行政區，10處社宅共3915戶，包含5處已完工的東明700戶、中南119戶、小彎341戶、南港機廠一區1442戶、經貿118戶，3處施工中的玉成410戶、南港機廠二區288戶、東新88戶，以及2處規畫中的西新210戶、南興199戶。都發局住宅企畫科表示，目前社宅規畫是依各行政區可取得市有地、公有土地的條件，搭配當地發展評估興辦可行性；南港區社宅戶數較多，主因是南港區內具備面積較大的可開發基地，例如南機社宅是利用捷運南港機廠共構土地興辦，東明社宅則是在原國宅基地上規畫興建等。未來將持續盤點可用土地，評估作為社宅使用。住宅企畫科說，南港的人口發展快速，伴隨居住需求增加。依現有10處社宅近4000戶估算，平均一戶如以2至2.5人居住計算，將有8、9000位民眾能入住；全數完工後，不只可滿足南港當地居民、就學與就業族群的居住需求，也有助協助在鄰近的內湖、信義區工作、有居住需求的民眾。其中「西新社宅」離捷運昆陽站500公尺處，一旁還有玉成國小、南港高中。北市都審會今天首次審議該案，申設單位考量地質條件及停車需求，爭取放寬法定地下開挖率從50%至66.64%，並提出提升雨水貯留設施、規畫立體綠化設施等補償措施。當地西新里長胡家瑒認為，該社宅非人流多的鬧區，規畫3間店舖恐閒置；開放公益空間嚴重不足，建議再撥出些空間，提供2樓社會局兒少安置機構之用，孩子們能夠與社區有更多接觸，讓社宅、社區共融共好。委員們肯定西新社宅的公益性，但應兼具實際效益，建議可優化地面層開放空間的景觀配置，例如調整人行順暢度、設置街道家具等；另希望開挖率放寬幅度縮小，同意提高至60％。該案審議未通過，都審會裁示下次提會再審。北市都發局在南港區規畫「西新社宅」。圖／北市都發局提供北市南港區發展快速，都發局將在離捷運昆陽站500公尺處再建一棟210戶的「西新社宅」。圖／北市都發局提供軌道經濟…板橋車站超越台北車站 零售是關鍵 台北車站商場將重新招標，在「天下第一站」的光環籠罩下，吸引近十家業者評估投標，再度引發軌道經濟熱。不過，台灣軌道經濟的霸主其實並非是人流最多的台北車站，而是位於新北市、由環球購物中心經營的板橋車站，年營收超過卅億元，超越台北車站成為營收最高的車站型商場。眾所矚目的台北車站商場今年一月中公開招標，現任的經營業者微風集團早已表達「勢在必得」的決心，其他包括京站、新光三越、統一超等國內零售、百貨大咖也積極評估，就是看準軌道經濟的熱潮，高人流與穩定的客群，幾乎就是營收保證，也成為業者眼中的金雞母。這次得標者將可獲得「十五加八」年營運年限，預計六月簽約。台北車站的人流量每天高達六十萬人次，遠遠超過其他車站，但據了解，去年商場的營收表現微幅衰退，略低於卅億元，而板橋車站商場營收已經連續三年有雙位數的成長幅度。百貨業人士分析，相較於台北車站商場幾乎全是餐飲，板橋車站商場則有一定比重的零售，是能超越北車的關鍵。環球購物中心表示，去年完成板橋車站二樓改裝，強化服飾、生活雜貨的完整度及流行感度，帶動零售業績成長超過一成，特別是導入新北規模最大、的日系生活雜貨品牌後，不僅留住通勤客，更吸引周邊居民於假日專程來訪，零售不僅吸引通勤族停留，更將動線自然延伸至戶外主題餐廳，形成「逛+吃」的連動效益。百貨業人士分析，一般來說停留商場時間愈多，消費就愈高，而台北車站商場全是餐飲，民眾停留時間短暫，消費自然也就無法拉高，「吃飯是剛性需求，必須要導入消費者喜歡的、對的品牌，但吃完飯也會有消費的需求，因此有不同的業態，就會是額外的商機。」對微風集團來說，若調整零售業態的比重是否可行？百貨業人士則說，零售的坪效比不上餐飲，而微風與台鐵的合約已經走到最後階段，也無法進行大幅度的改裝，否則若是無法得標，就等於是白白投入的成本。 |
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