4月15日，2010年上海世博會倒計時牌閃爍的數字跳到了1６，預計中7000萬的參觀人潮也即將登陸上海。根據計劃，在世博會期間，上海將擁有11條地鐵線路，運營里程約420公里，車站數282座，運營車輛有望達到400列共2500輛車。
　
“老張，你幫我訂4月底至5月初的酒店，價格在400元到500元，條件是網速要快，交通要方便。”家住廈門的黃先生打電話給他在上海的朋友，要解決他來上海看世博會的住宿問題。不光黃先生，本報記者調查了解得知，隨著世博會開幕式的臨近，近日上海酒店已經迎來了客房預訂的熱潮。如此巨大的客流量讓不少想來上海觀光的遊客不免心生擔憂：能不能順利訂到房間？酒店價格會不會暴漲？為此，記者進行了一番調查。

“目前，格林豪泰世博園店的預訂情況非常火爆，５月份訂得比較滿，尤其是開幕式期間，５月上旬現在很難訂到了，僅剩少量餘房。”格林豪泰酒店管理集團副總韓毅向《國際金融報》記者表示，作為世博會執委會選中的3家指定酒店供應商之一，作為格林豪泰會員預訂世博房，按照預訂時的門市價享受折扣，即使世博期間漲價也不受影響，而如果現在的預訂價高於世博期間房價，格林豪泰將全額返還差價部分。

4月13日，記者從上海世博會惟一指定訂房業務承辦方匯通天下世博旅遊網獲悉，目前訂房率與之前相比增長明顯，當天訂房量又創歷史新高。不過，匯通天下表示，“但就房源而言，還是比較充足，沒有出現供不應求現象。”

上海旅遊協會飯店業分會秘書長裘永強在接受《國際金融報》記者採訪時也表示：目前整個上海的住宿企業是6787家，客房數325782間套，床位數達539772張，從理論上來講，近54萬人的日容納量對於平均每天40萬的遊客數目來講是可以滿足的。他同時強調，由於一些動態因素影響，可能出現住房緊張的狀況。為此，周邊城市的住宿資源也已經被納入世博住房服務系統。

據悉，在2008年北京奧運會期間，雖然酒店價格暴漲，但整個酒店行業實際產生的業績遠低於預期，經濟型賓館的入住率更是低於40%。或許是為了避免北京奧運會同行的“杯具”，雖然上海世博會還沒開始，但整個酒店服務行業就瀰漫著濃濃的火藥味兒。各大酒店及酒店預訂服務商都採取各種促銷手段來爭取世博會期間客源。

在促銷大旗的舞動下，記者發現，不同星級的酒店在各大國際訂房網站上的報價，上漲幅度一般，基本在20%左右。經濟型賓館定價基本在每晚200元至300元，高端型酒店的定價集中在每晚800元至2000元。

“總體看來，世博房價格上漲的幅度與酒店離世博園區的遠近和交通便捷程度而有所不同。平均價格上漲幅度大約為20%。一些離世博園區較遠的酒店，基本上世博會期間的價格與平常相比變動不大。”韓毅透露，目前客人訂單多集中在五六月份。他建議，客人能合理安排遊覽世博會的時間段，盡量避開高峰期，這樣不僅能讓世博之旅更輕鬆愉快，也能預訂到價格更實惠的酒店和機票。

南京大學商學院教授宋頌興在接受《國際金融報》記者採訪時呼籲：“面對世博會這個契機，我國酒店業的眼光不應該僅停留在提高價格獲得的短期收益上，而應把目光放長遠些，注重思考怎樣借助這個機會提高服務質量，進而把短期收益變成長期受益。”

　　吃餐飲業迎良機

9年前，下海20年的王先生就牢牢抓住了世博機遇。隨著凌亂的黃浦江碼頭變形為規整的世博園，他一手經營的生煎店，規模也慢慢擴大，並多了幾家分店。當趕潮世博的新飯店努力適應環境時，在這一片區打拼10年的王先生則成了“規則”的製定者：他的價目單成了不少餐廳定價的標準。如今，這家“生煎大王”與中國館“東方之冠”僅一路之隔。

他告訴記者：“眼下，很多中小浙企在這一帶做建築、餐飲生意，由於來得早，即便擠不進特許贊助商的名單，也能在時機和地段上佔優勢。”有測算顯示，以上海黃金周每人每日760元的消費計算，參觀者只要平均停留3天，就可帶來1117億元的新增消費。這相當於2008年上海社會消費品零售總額的1/4。還有業內人士表示，以每人20元的餐飲費用計算，“吃”出來的消費就有10多億元。

　　行軌交四通八達

4月10日上午9時，駛出南京東路站的上海軌道交通10號線首列列車，帶領上海在中國率先“駛入”了地鐵運營里程超過400公里的新時代。這一地鐵網絡規模，讓上海足以比肩倫敦、紐約、東京等世界超級“地鐵城市”。

事實上，在上海世博會開幕前夕，上海地鐵接連竣工。就在前幾天，一條新的地鐵延伸線――軌交2號線東延伸二期開通，將相隔50多公里的上海虹橋、浦東兩大國際機場緊密相連。

根據計劃，在世博會期間，上海將擁有11條地鐵線路，運營里程約420公里，車站數282座，運營車輛有望達到400列共2500輛車。

值得注意的是，世博期間客流運送量一半將依靠地鐵來實現。上海地鐵運營管理部門表示，長達半年的世博會舉辦期間，上海地鐵日客流量預計將突破600萬人次。

與此同時，上海世博會的召開讓長三角城市群的關係變得更緊密，“世博圈”也越來越清晰。上海交通大學安泰經濟與管理學院教授陳憲認為，長三角各城市間本來經濟聯繫就比較緊密，人際交流也很頻繁，雖然長三角城市群的半徑在逐漸擴大，但城市間點到點的距離卻在快速縮短。

記者了解到，為趕在7月1日世博會“檔期”通車，滬寧城鐵正加緊鋪軌。此外，寧杭城鐵正在推進橋墩鋪設工作，預計最晚明年底竣工。而滬杭高鐵也將於今年正式通車。顯然，上海世博會對長三角的發展扮演著“助推器”的角色。

　　玩催熱周邊遊

“上海是目的地，但並不是終點站，世博會的溢出效應將使上海及周邊地區同時受益。”這句話出自浙江省旅遊局副局長許澎的口中。有關部門曾預計，赴上海參觀世博會的人中，近四成參觀者會有赴周邊旅遊的需求，這可產生直接經濟收入近110億元，間接旅遊收入將達800億元。

面對如此誘人的旅遊“蛋糕”，蘇浙兩省也希望分得更多的客源：浙江拿出36條線路加入上海世博會的“長三角城市主題體驗之旅”；江蘇細選了44條各具特色的旅遊線路加入，還安排了55條“世博之旅”，而江蘇太倉還啟用了“世博遊客中心”。

分析人士認為，被世博會吸引的7000萬參觀者帶來的直接收入將達到90億元，這意味著以上海為中心，半徑100公里的蘇州和周莊，150到200公里的無錫和杭州，300公里以內的南京、揚州和鎮江，旅遊業都將被上海世博會帶動。

“由於長三角地區經濟發達，旅遊要素又比較集中，借助世博會平台，把長三角城市群展現在世界面前，也是中國的一張名片。”上海社科院副研究員馮叔君說，其對長三角區域經濟一體化進程的作用不容小覷。

他還表示，世博會是上海產業結構升級轉型的重要戰略契機。上海要發展與經濟、金融、航運、貿易四個中心相配套的現代服務業，就應加快轉變發展方式，促進旅遊與商務會展、文化創意、娛樂休閒產業的融合發展。