兩岸周末包機七月四日啟動，不到兩個月，高雄小港機場唯一往返高雄、廣州航線的立榮航空，決定九月起停飛這條周末包機航線。

高雄市長陳菊昨天批評馬英九總統，每天三千名陸客來台，及大陸團「北進南出、南進北出」，是虛晃一招。

高雄市旅行公會理事長林尚志也抱怨，政府開放陸客來台迄今，只有台北市的廿三家旅行業者接的到團，高雄市取得接團資格的廿五家業者，接團數「掛零」，難怪包機會停飛。

林尚志說，全台灣有一百九十九家旅行社取得接待大陸團資格，大陸有卅三家旅行社可以出台灣團；高雄市的旅行社向這卅三家旅行社申辦大陸通行證，檢附申請文件後都被退回，研判應是大陸國家旅遊局對台灣旅行社有放行名單，高雄業者不在名單內。

他表示，高市旅行公會已向觀光局陳情，希望觀光局重新分配高雄航線，讓南部觀光業界也能分享陸客來台觀光的大餅，迄今沒有回音。

立榮高雄飛廣州包機，七月四日開航以來，去程載客率平均七成多，回程僅四成多，經營效益差。

陳菊指出，當初海基、海協兩會協調包機飛航路線，高雄市沒參與，高雄市需要的是開闢北京或上海直航包機，並非廣州航線；南部地區台商多在東莞、深圳投資，台商喜歡透過香港、澳門航線到廣東，南部人到上海、北京，卻得飛台北再赴大陸。

陳菊說，現在陸客每天來台每天不到三百人，讓人民及觀光業界期待落空；馬政府應兌現南北觀光平衡發展承諾，陸客來台全由大陸方面控制，顯見馬政府與中共談判航線的籌碼盡失，還將招攬陸客責任推給地方政府，現在是裡外皆輸。

【記者陳俍任／台北報導】立榮航空取消每周一班從小港往返廣州的周末包機，立榮指出，從小港往返廣州的周末包機賣座很慘，比起松山或桃園至少八、九成的載客率差一大截，業者決定回歸市場機制。

立榮指出，只要有人願意包機，周末包機還是可以從小港起降。包機原本就是哪裡有人包、隨時就到哪裡飛，無所謂「停不停飛」的問題。

民航局則強調，周末包機從哪裡飛，最後仍要尊重市場機制，但交通部觀光局會多鼓勵旅遊業者，希望多一些「南進南出」或「南進北出」的行程，這也需要地方政府努力。

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由此新聞就可看出，馬政府為了實現七月四日包機的承諾，而相關的配套措施卻沒有，連松山機山和其它可直航的飛機場也沒有配套，搞得好像被架著上路一樣，而如今高雄連廣州的直航的包機也取消了，而高雄旅行團也沒有接到旅客了，一切讓原本信心滿滿的普羅大眾變成信心全無，而原本選舉的口號六三三，相信也一定辨不到了，馬政府上台百日應該好好的全面檢視，即使已上路的施政措施也應該回頭看看，是否需要改進的

地方。

而原本狹小的松山機場，是否可藉由再重新的發包更建，以免整個陸客到台灣來後，還發現台灣的硬體設施比不上大陸，而使得陸客來台人數日益減少。

而陸客來台的限制是否要再更改，因為由統計數據來看，原本要幾千人的旅客，現在真的落空了，但落空是否可趕快補救，以亡羊補牢才對呀。

而原本就重北輕南的政府，可讓身為高雄人感到惋惜，希望政府可真正的重視南部的發展。