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中國宣布十三五規劃，對新能源補貼論功行賞，將檢視各省新能源車目標達成率並進行重點補助，受惠政策大力推動，F-立凱（5227）表示，磷酸鋰鐵材料拉貨自年初就滿載，產能到年底都不夠用，有利今年營收逐季優於去年。F-立凱表示，中國大開新能源車市場大門，各省電動巴士合作進入下一階段，包括余姚市已有電動巴士上路試跑，估計下半年有機會見到較多電動巴士，在與先前合作對象江西、余姚市、黑龍江運行。if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} F-立凱兩大銷售動能先後開通，材料銷售推升其營收連月上攻億元。自去年7月以來，材料每月都滿載生產出貨，因此去年第3季單季營收出現88％以上年增率，去年第4季、今年第1季營收年增率更高達136～160％。展望第2季，F-立凱表示，排除第1季2月過年影響後，第2季客戶拉貨仍拉得很緊，如能順利出貨可望再較上季、去年同期大幅成長。法人估計，F-立凱第2季營收仍將有較去年同期倍增潛力，且挑戰去年第4季3.23億元歷史高峰。F-立凱指出，即使鋰鐵材料滿載需求不斷，不過從粉末投量、打電池模組，還要經過塗布、活化、老化等過程，不同於一般消費型3C電池，動力電池原本就要有一個月的作業程序，再經過分類、測試高低電壓到整車生產，至少需要3～6個月時間。也因此，經由去年以來粉體拉貨暢旺，又有政策大力鼓吹，中國各省業者急著交出電動巴士上路成績單，皆有利於F-立凱下半年電動巴士的銷售成績。F-立凱去年全年EPS虧損3.96元，不過觀察逐季變化，虧損有逐漸縮小情形，法人也認為，F-立凱今年上半年營收受到出貨滿載帶動，有機會繳出正毛利率成績，虧損也將較去年同期改善。
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