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| 2016/07/29 01:23:06瀏覽39｜回應0｜推薦0 | |
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↓↓↓保證最便宜！定貴退價差↓↓↓ 達人 （中央社克里夫蘭19日綜合外電報導）美國共和黨總統參選人川普嬌妻梅蘭妮亞演說爆抄襲爭議。政治人物的類似情況常被放大檢驗，美國總統歐巴馬、副總統拜登都曾陷如此爭議；俄羅斯總統蒲亭更曾遭控剽竊著作。 斯洛維尼亞裔的梅蘭妮亞（Melania Trump）是名模出身，也是位珠寶設計師。她昨天在共和黨全國代表大會演說並談到要將遺傳自雙親的勤奮工作價值觀念傳給下一代時說：「1個人成就高低的唯一限制，就是夢想的強度以及為夢想而努力的願意。」 川普（Donald Trump）今天在推特發文時沒提抄襲指控，只說，「我昨晚很榮幸向大家介紹我的妻子，梅蘭妮亞。她的演說與風度確實極好，我很驕傲！」 政治人物總有自己的說話方式，但如果說起話來有別人的味道，引起的反效果有時會無法克服。政治圈過去還發生過這些類似的風波： 一、美國副總統拜登（Joe Biden）：1987年9月擔任德拉瓦州（Delaware）參議員時，曾遭控演說內容抄襲1968年美國民主黨總統參選人羅勃．甘迺迪（RobertF. Kennedy）和英國前工黨領袖金諾克（Neil Kinnock），後來被迫退出角逐1988年總統大選。拜登當時承認更早的演說曾因「疏忽」而引用金諾克談話。 二、美國總統歐巴馬：2008年競選時曾抄襲友人、麻薩諸塞州州長派崔克（Deval Patrick）談話。歐巴馬當時回應，他講話時沒把這當回事，但也許應該提到話是派崔克說的。當時跟歐巴馬競爭民主黨提名的希拉蕊．柯林頓（Hillary Clinton）用「『影印』來的改變」酸歐巴馬。 三、俄羅斯總統蒲亭（Vladimir Putin）：華府布魯金斯研究所（Brookings Institution）1名學者2006年指控，蒲亭1997年寫的1項研究報告有部分內容1字不改地抄襲兩名美國教授寫的書。克里姆林宮發言人2006年稱，這是荒謬指控因此拒絕談論。上述論文讓他拿到聖彼德堡礦業研究所（St. Petersburg MiningInstitute）相當於企管碩士的學歷。 四、前烏克蘭總統亞努科維奇（ViktorYanukovich）：2011年推動國家改革的計畫遭控全文抄襲1本英文著作。他的首席助手以破壞總統名譽的「無恥企圖」駁斥指控，還說是有人剽竊了亞努科維奇更早談話提到的構想。（譯者：中央社何宏儒）1050720 勞動部推動周休二日修法，外界質疑現行法令執行狀況不佳，很多勞工權益看得到吃不到。為宣示執行決心，勞動部昨宣布，下半年擴大專案勞動檢查強度與密度，重點包括最近爭議不斷的航空業，及部分工時勞工，還有首次列入的外籍移工。勞動部職業安全衛署指出，近年大幅提升勞檢量能，上半年實施勞檢達三萬二八一○場次，比去年同期大增百分之一○七；裁罰次量也由四八九五件增至五五七七件。勞動部說，配合未來實施一例一休，已跟行政院爭取增加勞檢人力，擬從現行七百多人增為一千人。並將透過增加專案檢查種類與次量、強化申訴處理機制等方式，擴大監督檢查面。近來航空業及部分工時勞工權益很受關注，職安署表示，下半年將加大勞檢密度與強度，執行部分工時勞工、外籍移工、性別平等專案及航空等交通運輸業四項專案勞檢，預計勞檢三百六十家。部分工時部分，鎖定批發零售業、餐飲住宿業及製造業等大宗聘雇部分工時人力產業共一百五十家，勞檢項目除工時、加班及加班費，也針對部分工時勞工最可能被剝削的特休假、例假加強勞檢。航空及運輸業部分共十家，以工時及加班費為主要勞檢重點，對象包括八家航空業機師、空服員等機組人員，及兩家運輸業駕駛及服務人員。職安署表示，因駕駛人員等最容易過勞，對公共安全影響最重大。性平專案擬勞檢一百家，主要是勞工申請家庭照顧是否被拒等情形。此外，今年首次針對外籍移工勞動條件進行專案檢查，鎖定聘雇外勞最多的製造業及營造業共一百家事業單位。這次以女性外籍移工為主，包括女性夜間工作有無配套等。【經濟日報╱記者江睿智╱台北報導】勞動部昨（15）日表示，今年下半年將加大勞動檢查的密度及強度，並將針對航空、台鐵、高鐵及國道客運業者進行勞動條件的專案勞檢，包括超時工作、加班費給予、勞工每七天必須休一天等，都是勞檢的重點。勞動部推動周休二日修法，但外界質疑現行法令執行狀況不佳，勞工很多權益看得到吃不到。勞動部為宣示執行決心，下半年擴大專案勞動檢查強度與密度，保障勞工勞動條件。勞動部表示，今年下半年針對航空、客運業等交通運輸、部分工時進行專案勞檢。部分工時部分，鎖定批發零售業、餐飲住宿業及製造業等大量聘僱部分工時人力的產業共100家，勞檢項目除工時、加班及加班費外，也針對部分工時勞工最可能被剝削的特休假、例假加強勞檢。至於航空及運輸業部分共十家，包括八家國籍航空公司機師、空服員等機組人員，及台鐵和高鐵勞工，都以工時、休假及加班費為主要勞檢重點。而近日陳情調度困難的客運業，早已被列為今年專案勞檢的行業，官員說，客運業駕駛最容易超時工作，其健康攸關行車安全，今年1、2月春節輸運期間，勞動部針對客運業大規模勞檢，今年下半年也還會針對客運業再進行勞檢，包括工時、加班費及休假，國定假日休假及每七天須休一天等，都是勞檢重點。勞動部也首次針對外籍移工勞動條件進行專案檢查，鎖定聘僱外勞最多的製造及營造業共100家事業單位。官員表示，依去年勞檢結果，沒有給加班費高居雇主違規第一名，約有二成雇主因此受罰。 特派員看世界專欄（中央社記者尹俊傑北京9日電）北京交通差遠近皆知，在中國大陸「堵城」中總是榜上有名。為改善交通，北京官方研議徵收「擁堵費」，但收費能否治本早已被質疑，假使真的實行，醞釀已久的民怨恐就此爆發。 北京這座長久承載政經發展重任的古城，近年面臨嚴重的「大城市病」。外來人口不斷湧入，帶來的不僅是擠壓生活機能的痛楚，道路上的車輛不斷增加，也使北京陷入毫無止境的交通黑暗期。 在北京採訪，只要接近上下班尖峰時間，都要先自忖是要搭計程車，然後花雙倍時間堵在路上，還是搭相對可以準時到達目的地的地鐵，但是得體驗排長龍入站、安檢、在車廂內「擠沙丁魚」的痛苦。 北京塞歸塞，但公共交通並非不發達。近年來地鐵以飛快速度一條一條建，已有17條線構成的綿密路網，但有車一族仍寧願開車上路，使北京的公共交通分擔比率僅44%，低於歐美的60%至70%水準。 造成北京塞不停的另一個因素，是交通幹道採輻射形狀規劃而成。如此設計雖方便市中心與郊區車流往來，卻也導致尖峰時間通勤車流把幹道塞得擁擠不堪。 北京的環狀快速道路平日上下班尖峰時間根本「快」不起來，而是必塞無疑。就連週末假日也車流擁擠，動彈不得是家常便飯。 在北京有20多年開車經驗的李姓司機就抱怨，北京塞車肇因於道路規劃不合理，就連本應暢通的週末，車子在快速道路上也「跑不起來」，「政府實在應該向老百姓賠禮道歉」。 北京官方一直都在想辦法緩解交通壓力，從2008年舉辦奧運期間採用的限行措施就一直沿用到現在，按車牌尾號分成5組，每週平日會有一天無法上路，希望藉此減少車流量。 遇到2014年舉辦亞太經濟合作會議（APEC）年會等大型活動、或是冬季霧霾太過嚴重時，北京限行更變本加厲，成為按車牌尾號單號單日行駛、雙號雙日行駛的嚴格措施。 為了讓交通順暢，北京做了這麼多還是杯水車薪。在這個背景下，3年多前曾研議最後沒有徵收的「擁堵費」捲土重來，再次進入研議軌道，也成為北京市民近幾個月熱烈討論的話題。 這項收費措施還沒上路，就遭遇「治標不治本」的批評。畢竟若以傳聞每天收費人民幣60元（新台幣約300元）計算，買得起車的人照樣付得起；但對以開車謀生的老百姓而言，卻是一筆不小的負擔。 李姓司機說，北京發展了30年才有100萬輛車，下個100萬輛僅花6年，而現在有600萬輛車。一個國際化大都市有多少車應該要有規畫，北京官方一開始就沒管理好，「現在再限制肯定就罵」。 不少專家已建議，即使要收費「以價制量」，配套措施也要繼續做，否則可能造成收費路段不塞、不收費路段更堵的結果。 更有企圖的做法或許仍是北京將非首都機能遷往通州區，往北京大學政府管理學院副院長李國平不斷提倡的多中心、網絡化方向發展，方能緩和日益沉重的人口、交通和資源環境壓力。 不過，就像台北，衛星城市再怎麼發達，每天上下班時間進出台北的車流仍川流不息一樣，通州成為北京交通救星的夢想絕非一蹴可幾。 在此情況下，北京老百姓最不願看到的，也許就是治堵還要民眾埋單了。1050709
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