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| 2026/03/02 23:09:58瀏覽8｜回應0｜推薦0 | ||||||||||||||||||||||||
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（10:15更新）今天初三，國道北、中、南區都有明顯車潮。尤其國道1號中壢-楊梅南向路段「紫爆」，即時車速18公里。車多壅塞路段還有國1堤頂-汐止端北向路段、國1湖口-竹北南向路段、國1大雅-台中系統北向路段、國1王田-彰化系統南向路段、國1楠梓-高科北向路段、國3鶯歌系統-龍潭南向路段、國3關廟-善化北向路段、國3草屯-南投南向路段、國3清水服務區-中港系統北向路段、國5南港系統-石碇南向路段等，即時車速都低於40公里。另外，上午10時9分，國3北上115K西濱交流道，4輛自小客車追撞事故，占內車道，回堵1公里。上午10時5分，國1南下369.7K近五甲系統，3輛自小客車追撞，占用外側和輔助車道。上午10時8分，國1五楊高架南下66.7K校前路前，2輛自小客車追撞。（9:15更新）今天初三、各地天氣明顯好轉，出遊和北返車潮上午已逐漸湧現。國道3號環東-南港南向路段接國道5號「紫爆」，即時車速11公里。高速公路局北區交控中心表示，國道1號楊梅-新竹、國道3號鶯歌系統-龍潭，車流已明顯增加，上游大範圍入口匝道儀控啟動管制。另外，上午8時35分，國3南下175.5K近沙鹿，內側車道有2輛自小客車追撞事故，造成回堵1公里。上午8時45分，國1南下196.3K彰化前，內側車道有2輛自小客車追撞事故，造成回堵2公里。上午8時53分，國3北上23.4K木柵隧道，中線車道有2輛自小客車追撞事故。上午8時58分，國3南下423.5K近南州交流道，外線車道有2輛自小客車追撞事故。（8:35更新）今天為春節連續假期初三，高速公路局表示，今天0-5時交通量為8.8百萬車公里，為年平均平日（4.0百萬車公里）2.2倍。目前國5南向南港系統至石碇車多，截至上午7時，交通量為14.4百萬車公里，預估今天交通量為135百萬車公里。昨天初二全日交通量為130.3百萬車公里，為年平均平日（93百萬車公里）1.4倍，國5交通量為3.4百萬車公里，為年平均平日（2.6百萬車公里）1.3倍。昨天車多壅塞路段主要為國1南向楊梅端至新竹、南屯至員林、麻豆至永康；國3南向三鶯至高原、霧峰系統至南投服務區，至昨晚8時完全疏解，北向部分為國1北向東湖至五堵、新竹系統至湖口、台中至后里、員林至彰化、大林至虎尾、仁德系統至安定、楠梓至高科；國3北向大山至西濱；國5北向宜蘭至頭份，至今天凌晨0時完全疏解。國道今天相關疏導措施包括：1，匝道封閉：5-12時國1平鎮系統、埔鹽系統、國5石碇及坪林南向入口。10-18時國1仁德、虎尾北向入口及國1王田雙向入口。12-24時國1埔鹽系統、國3西濱北向入口。2，高乘載管制：13-18時國1下營系統至頭份、國3官田系統至竹南、國5蘇澳至頭城各交流道之北向入口。3，收費措施（單一費率、國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費、0-5時暫停收費）。4，另有開放路肩、替代道路、匝道儀控。高公局預判今天上午重點壅塞路段為：南向：國1楊梅-新竹、彰化系統-埔鹽系統，國3南向土城-關西、快官-霧峰；國5南向南港系統-頭城。北向：國1西螺-埔鹽系統、南屯-后里、圓山-大華系統；國5宜蘭-坪林。東／西向：國4西向潭子系統-豐勢；國10東向鼎金系統-燕巢系統。高公局建議西部國道南向用路人中午12時後出發，國5南向用路人建議下午5時後出發；另西部國道北向用路人，建議南部地區上午9時前出發，中部地區中午12時前出發，國5北向用路人建議上午9時前出發。（7:15更新）今天大年初三，國道5號南下車流明顯增加，尤其南港系統-石碇南向路段車多壅塞，即時車速只有37公里。高速公路局北區交控中心表示，國5南下車多，國3南下汐止系統至南港、國3北上三鶯至木柵交流道入口，已實施匝道儀控，已出現排隊車潮。（6:55更新）根據警廣即時路況，今天上午6時37分，在國道1號南下298K下營系統前，外側車道有1輛自小客車自撞事故，行經該路段的用路人小心駕駛。（4:50更新）今天為春節連續假期初三，目前國道各路段車流順暢。高速公路局預估今天國道交通量為135百萬車公里，為平日年平均（93百萬車公里）的1.5倍，其中北向交通量可達72百萬車公里，為平日年平均的1.6倍。高公局預判今天國道重點壅塞路段如下：一、南（東）向：國1楊梅-新竹、彰化系統-埔鹽系統；國3土城-關西、快官-霧峰；國5南港系統-頭城；國10鼎金系統-燕巢系統。二、北（西）向：國1西螺-埔鹽系統、南屯-后里、苗栗-湖口、圓山-大華系統；國3竹山-中興、草屯-霧峰、大山-香山、關西-大溪；國5宜蘭-坪林；國4潭子系統-豐勢；國6東草屯-霧峰系統；國10仁武-左營端。高公局建議西部國道南向用路人上午6時前或中午12時後出發，國5南向用路人建議於清晨5時前或下午5時後出發；另西部國道北向用路人，建議南部地區於上午9時前出發，中部地區於中午12時前出發，國5北向用路人建議於上午9時前出發。今天國道相關疏導措施：一、封閉：（一）5-12時，國1平鎮系統、埔鹽系統、國5石碇及坪林南向入口。（二）10-18時，國1仁德、虎尾北向入口及國1王田雙向入口。（三）12-24時，國1埔鹽系統、國3西濱北向入口。二、高乘載管制：13-18時，國1下營系統至頭份、國3官田系統至竹南、國5蘇澳至頭城各交流道之北向入口。三、收費措施：單一費率、國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費、0-5時暫停收費。四、其他：開放路肩、替代道路、匝道儀控等。今天為春節連續假期初三，高速公路局預估今天國道交通量為135百萬車公里，為平日年平均1.5倍。圖為昨天大年初二的國道車流情形。記者葉信菉／攝影今天為春節連續假期初三，高速公路局預估今天國道交通量為135百萬車公里，為平日年平均1.5倍。圖為昨天大年初二的國道車流情形。記者葉信菉／攝影🐴金馬報喜迎新年🧧別再只說馬到成功！2026馬年最夯117句吉祥話曝光一開口就「馬到金來」🧧別再只看生肖！2026年犯太歲名單曝光名字中「這些部首」更要小心🧧2026天赦日全攻略！6天黃金吉日＋5大禁忌開運方位一次看🧧春節紅包行情價全公開！安全牌金額、避地雷數字教你怎樣包才不失禮🧧春節送禮別踩雷！「8樣東西」千萬不能送：送錯恐自斷財路🧧過年到了春聯如何貼？慎防8大禁忌做錯小心福氣跑光又漏財只賣座位與行李托運、CEO被馬斯克罵笨蛋！超陽春廉航淨利率飆15％ 摘要1.當航空界鼻祖西南航空被迫終結半世紀的「自由選位」政策以自救時，大西洋彼岸的瑞安航空正處於巔峰。2.這家被戲稱為「除了座位，其餘免談」的超低成本航空，憑藉「會計師思維」與冷峻的成本控制，在過去三年股價創造130％的驚人漲幅。當屢次成為商學院經典案例的西南航空（SouthwestAirlines）為了增加營收，終結實施超過50年的「自由選位」政策之際，大西洋彼岸愛爾蘭的瑞安航空（Ryanair），股價卻在過去三年間上漲約130％，而且淨利率還能達到15％，遠高於全球航空業平均水準4％。這背後，源自於一場「會計師的勝利」。現任瑞安執行長奧萊利（MichaelO’Leary），曾任會計師，1988年加入該公司的第一個職位其實是財務長。他借鏡西南的低成本模式，並將其優化到極致，其核心在於選擇收費較低、不熱門的二線機場，並使用波音737單一機型，大幅減少維護與飛行員培訓成本。同時，瑞安盡可能縮短停機時間，讓飛機保持在滿載飛行狀態。反觀利潤低迷的西南機隊數量排名全球第四，僅次於美國三大傳統航空，但在每日營運班次、載客總數卻輸給瑞安，顯示瑞安飛機周轉率極高。為了支撐這套系統，瑞安採行與一般航空「樞紐模式」（Hub）有別的「基地模式」（Bases）。美國廉航精神航空前執行長包丹薩（BenBaldanza）分析，樞紐模式是把旅客集中到大型機場後，再讓旅客轉機飛往最終目的地，但基地模式是飛機從基地出發，飛往目的地後立即折返基地。這不只提升瑞安飛機利用率，也讓瑞安機組人員每天能回家睡覺，不僅大幅減少航空公司在飯店費用的支出，更能降低機師疲勞。此外，瑞安商業模式也相當保守，只賣兩種產品，就是飛機上的座位和行李額度，機上沒有WiFi、充電座，甚至座椅無法傾斜。這種策略，讓想在瑞安飛機上安裝星鏈（Starlink）衛星WiFi的馬斯克碰了一鼻子灰，甚至在指責奧萊利是笨蛋後，威脅要收購該公司以示報復，卻因非歐盟公民而無法成事。除了把成本降到最低、不強調服務品質，另一個瑞安能成功的關鍵字，則是「靈活」。即便規模龐大，但瑞安反應極快，會迅速把飛機重新分配到報酬率最高的航線。例如，2026年因為機場收費上漲，它就大幅縮減多個西班牙機場的運力。面對市場變化，瑞安也很懂得靈活運用對手弱點，2021年義大利航空（Alitalia）倒閉後，迅速佔領該國40％國內市場，也趁著斯堪地那維亞航空（SAS）疫後積弱不振，大舉進攻該公司大本營瑞典、丹麥。而在疫情期間，瑞安卻反向保留多數飛行員與員工，使其能在旅遊復甦時快速反應，同時能在波音急需訂單時，以低廉價格購入大量新機。種種策略，都顯示奧萊利從財務觀點出發的策略成功。《經濟學人》分析，瑞安崛起尚未止步，一筆高達300架波音737MAX的巨額訂單，將在2027年開始交付，將進一步降低成本，並推動該公司在2034年載客總數達3億人次目標。瑞安的成功，在於它不僅「效法」，更是「解構」西南。它保留快速周轉的基因，卻捨棄傳統服務的溫情，將航空業轉化為追求極速與低價的「基地調度遊戲」。然而，這場會計師的勝利能否持續到最後，還得看波音交機是否準時，以及燃油、勞動、維修等成本是否侵蝕獲利。資料來源：TheEconomist、Forbes、FT、SimpleFlying※本文由商業周刊授權刊載，未經同意禁止轉載。※更多精彩報導，詳見《商業周刊》網站。《原文只賣你座位和行李托運、執行長被馬斯克罵「笨蛋」！超陽春廉航淨利率飆15％》延伸閱讀等行李等到煩？機場地勤公開「3招」最快拿到託運行李搭飛機坐哪最安全？起降為何要打直座椅？搭機前必知的10件事「千萬」要在場！鴻海尾牙4員工錯失大獎，背後管理邏輯原來是這樣？《甄嬛傳》為何歷久不衰？商業講師拆解經典4大元素【全球熱話題】▪總理稱台灣代表處可改「台北」立陶宛總統：決定權在台灣▪「玩弄我的身體」地理男師奪童貞受害者怒撕天主教榜樣偽裝：令人作嘔▪緊張升溫？日本於「日中暫定措施水域」扣押一艘大陸漁船並逮捕船長▪蓋洛普才剛公布川普民調下探低點就宣布近90年總統支持度調查不做了▪媽媽帶未成年兒賭城狂歡…升級「極樂派對」還指定配對下場慘了封關前暴力紅包！009816單日漲幅擊敗老大哥…超車0050太兇猛 隨著農曆春節封關日步步逼近，台股今日展現強勁的紅包行情，加權指數盤中大漲超過520點，漲幅約1.61%，最高更一度攻破33,000點大關來到33,047點。在半導體與AI權值股強勢領軍下，市場資金全面回流，為即將到來的年節長假奠定極佳的多頭氣勢。在這波猛烈的攻勢中，市值型ETF成為資金主戰場，但表現卻出現微妙分歧。截至上午11:25，凱基台灣TOP50(009816)以漲幅2.02%領跑。相比之下，傳統權值型的元大台灣50(0050)與其兄弟檔富邦台50（006208），漲幅落在1.83%左右，而強調公司治理的富邦公司治理(00692)則上漲1.84%。可以看出，今日「策略型」市值ETF的爆發力，明顯優於單純追蹤市值的傳統型ETF。009816能夠在今日漲勢中超車0050與00692，關鍵在於其選股邏輯多了「過濾」與「動能」機制。不同於0050單純依賴市值的被動配置，這類進化型ETF透過基本面或動能因子進行權重優化，能更精準鎖定當下具備實質獲利成長或股價強勢的企業。這種「汰弱留強」的特性，讓它們在半導體族群齊漲的主升段中，能創造出優於大盤(1.61%)與傳統指數的超額報酬。面對指數來到33,000點整數關卡，盤中出現震盪與獲利了結賣壓實屬正常。從今日成交量預估與權值股的強勢表現來看，市場結構依然健康。這波上漲並非僅靠單一題材，而是AI、半導體供應鏈的全面復甦，大盤的開高走高，正好確認了資金對於年後行情的樂觀預期，今日的高點很可能只是未來地板的起點。操作上，投資人應避免被短線震盪洗出場。無論是持有傳統的0050、006208，還是偏好策略型的009816，在這波由產業基本面驅動的超級循環中，方向都是一致向上的。此刻最忌諱頻繁換股，與其糾結於誰漲得多一點，不如確認手中部位已參與到這波「AI復興紅利」，安心抱股過年，才是參與台股長多的最佳策略。※免責聲明：本文僅為個人觀點與紀錄，而非建議。投資人申購前需自行評估風險，詳閱公開說明書，自負盈虧。 |
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