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| 2017/01/10 20:51:14瀏覽18｜回應0｜推薦0 | |
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申請條件 ● 持有土地（農地、建地）持分可。 ● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。 ● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。 ● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。 ● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。 ● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件 ● 身分證正本，印鑑證明。 ● 土地，建物所有權狀（正本）。 內容來自sina新聞 ??李鐵崗解釋說，所謂普惠性，就是說地鐵建成後，大部分濟南市民都將得到便利，就算平時不經常坐地鐵的人，也會因為地面交通壓力的減輕而得到出行上的方便。 ??長期以來，交通壓力是制約濟南東西部樓市銷量的重要因素，隨著近期濟南軌道交通動作頻出，即將到來的地鐵時代能否拉動濟南樓市增長，進而提高房價，成為一個熱門話題。 ??至於地鐵修建對於房價的影響，李鐵崗認為，目前的樓市基本想知道信貸條件最有效率趨於買方市場，購房者對於樓盤的選擇，主要是基於其所處區域的社會經濟生態狀況以及樓盤本身的性價比。 ??“比如盛福片區和化纖廠片區的樓盤，他們在開盤的時候就已經將‘軌交盤’作為賣點在宣傳。而即將入市的沿線樓盤，也會第一時間將這一利好消息作為賣點釋放，但是由於具體站點位置還沒有確定，所以也隻是停留在概念的層面。”王偉認為，地鐵修建短期內對這些樓盤在增加自身性價比，從而促進銷量的層面上影響較大，具體到價格提升，不會特別明顯。“因為一個偶然因素而把它作為一個賣點進行投機性銷售是不能長久的。”在李鐵崗看來，開發商與其在賣點上尋找噱頭，不如踏踏實實提升自身樓盤的性價比。 ??李鐵崗認為，從總體上講，樓市的需求量取決於城市的規模和人口的發展，單純的交通條件的改變不會直接作用於樓市總需求，因此也不能說其可以拉動整體樓市；而從區域需求上來看，單一的地鐵修建也不能改變購房者對於未來居住區域選擇的偏好性，“可能那些原本就對某一區域情有獨鐘的購房者，在交通條件改善後會更加堅定。”“地鐵是一個具有普惠性的工程，不是針對哪一個樓盤或者哪一個區域而修建的。” ??若固定區域內的某一樓盤，因為交通條件的不足而被低估瞭經濟價值，那麼通過地鐵修建而改善瞭這個不足後，是具備漲價條件的，但其必須要考慮周邊樓盤的競爭。 ??房價點評網濟南首席分析師王偉也認為，交通條件的改善，雖然能帶動樓盤升值，但也是一個長期的過程。“具體到濟南來說，輕軌R1和R2線大體走勢早在一年多以前就已經公佈瞭，沿線樓盤實際上已經提前‘消費’瞭軌道交通給樓盤帶來的潛在利好。 ??山東大學房地產研究中心主任李鐵崗教授認為，交通條件的改善可以增強購房者對原有偏好的信心，但不能因為某一短期的個別因素去臆斷其對樓市乃至房價的影響，地鐵建設作為一個系統的長遠項目，其對樓市的影響也將是長期而復雜的。房價點評網濟南首席分析師王偉也認為，交通條件的改善雖然能帶動樓盤升值，但也是一個長期的過程。
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