【翻山越嶺尋桐花 · 湖口新埔竹北，一場意外的公路冒險】
2026年4月x. 桃園中壢 → 新竹湖口 → 新埔 → 竹北火車站 → 中壢
▸ 段一｜過嶺 → 湖口 → 新埔 → 竹北火車站
距離：47.98 公里｜時間：3小時10分｜平均速度：15.1 km/h
爬升：328公尺｜平均心率：114 bpm
海拔：132m → 最高254m（翻山）→ 最低33m（竹北）
▸ 段二｜中壢崇越 → 過嶺返家
距離：11.66 公里｜時間：49分55秒｜平均速度：14.0 km/h
爬升：55公尺｜平均心率：118 bpm
▸ 中壢火車站至崇越：約 6 公里未記錄
▸ 全天實際總里程：約 65 公里 🏆
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◆ 序
今天出門的理由，是桐花。
四月下旬，新竹丘陵一帶的油桐樹正在開花，白色的花瓣落在山路上，像一場安靜的小雪。從過嶺出發，沿高鐵南路往南，翻越31號山路進入新埔，這條路有爬升、有下坡、有樹蔭、有稻田，是春天最值得騎的路之一。
只是沒想到，今天的故事，最後由一輛拋錨的老公車來寫結尾。
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◆ 一、清晨出發，埤塘邊的第一杯咖啡
七點二十二分，過嶺出發。
天還帶著一點早晨的涼意，單車停在埤塘橋上，保溫杯放在欄杆上，松樹倒映在水面，光線斜斜地打進來，把一切都鍍上一層柔和的金色。這一刻不趕路，先喝一口在7-11 Garmin 逼的拿鉄咖啡，看一眼水面，再出發。
好的騎遊，從出發前的那份從容開始。
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◆ 二、稻田與樹道——楊梅的春天
往湖口方向騎，路旁出現一大片嫩綠的稻田。
稻苗才到膝蓋高，整齊地排列在陽光下，遠處是一排高大的樟樹，把天際線切成一道深綠的波浪。停下來，不說話，只是看。這種景色在台灣的鄉間到處都有，但每次看到還是會停下來。
再往前，路進入一條兩側種滿落羽松的小徑，紅色的木欄杆、磚紅的步道、右側是稻田，左側是溝渠。有人在樹下推著單車，光影在地面上搖曳。這條路，應該是今天最好看的一張照片。
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◆ 三、翻山——高鐵南路31號的考驗
過了湖口，開始爬坡。
高鐵南路往新埔方向，海拔從100公尺一路爬到254公尺，是今天最硬的路段。心率拉到114，腿開始燃燒，但山路兩側的植被越來越茂密，偶爾一棵油桐樹冒出頭來，白色的花在藍天下搖曳——這就是今天出發的理由。
桐花很小，很白，很容易被忽略。但當你喘著氣騎上山，抬頭看見它們在枝頭靜靜開著，會覺得這段坡爬得很值得。
山頭上，油桐花開得安靜。
不是近在眼前的那種美，
而是要你仰起頭、瞇起眼，
才能在綠色的山林裡找到那幾點白——
像山寫給春天的小楷，
細小，剋制，卻字字清晰。
山腳下的野地裡，芭蕉、芒草、爬藤，各種綠色爭相伸展，背後的山頭在藍天下輪廓清晰，生機盎然，野得漂亮。
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◆ 四、新埔農會咖啡廳——稻田第一排的早餐
翻過山頭，下坡進入新埔。
農會咖啡廳就在稻田邊，落地窗外是一整片綠色的田，遠山隱約可見，天空開始有雲，光線柔和而飽滿。點了英式鬆餅和一杯冰飲，坐在窗邊，讓剛才爬坡的汗慢慢散去。
窗外的稻田，窗內的咖啡，這種組合只有騎車才能得到。
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◆ 五、老公車拋錨——意外的公路冒險
吃完早餐，準備騎往龍潭到埔心星巴克
就在這個時候，同行的老公車（另一輛電動自行車）罷工了。
系統異常，總之——它不走了。無電的裝備只好當肉車二個輪子滾下山
這段路距竹北火車站還有一段距離，沒有其他選擇，只能繼續騎。於是原本計畫中的悠閒下坡，變成了一段需要意志力的公路推進。最終抵達竹北火車站。
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◆ 六、火車回中壢，崇越車店收尾
在竹北火車站，手腕一嗶，Garmin悠遊卡出站。
搭火車回中壢，直奔仁美崇越車店，把老公車交給師傅處理。等車的空檔，再騎11.66公里回過嶺。
下午一點二十四分，最後一段路啟動，心率118，比早上還高——可能是因為今天的故事太精彩，心臟還沒平靜下來。
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◆ 尾聲
今天的數字：
Garmin記錄 47.98 + 11.66 = 59.64公里
中壢火車站至崇越：約6公里（未記錄）
全天實際總里程：**約65公里** 🏆
出門是為了找桐花，找到了。
順便翻了一座山，吃了一頓稻田早餐，
送老公車去修，搭火車回家，
再騎回家。
計畫之外的事，往往才是真正的旅程。
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📍 路線：過嶺 → 湖口 → 高鐵南路31號（翻山）→ 新埔農會咖啡廳 → 竹北火車站 → 火車→中壢崇越車店 → 騎回過嶺
🚴 Garmin記錄：59.64km｜未記錄：6km｜全天約65km
🌸 今日主題：尋找油桐花
🚂 三鐵串聯：鐵馬＋台鐵＋鐵馬
⌚ Garmin嗶：竹北站出站，手腕一嗶搞定
🏆 全天最遠騎乘紀錄挑戰中！
爬升紀錄
