▲美國太空總署NASA衛星圖拍到的羅摩橋∕亞當橋（紅框內）
▲從科學角度來看，位於印度與斯里蘭卡之間的羅摩橋∕亞當橋，實則是一條綿延48公里長的石灰岩沙洲，由103個隆起的小塊珊瑚礁組成。▼
UDN格友Cendy分享了一篇《NASA拍到15萬年前的跨海大橋，神話中的大橋真實存在！》，可是介紹跨海大橋賺錢收益的youtubers都沒去過，而我這寫文沒拿錢的部落客卻千里迢迢跑去了。
話說這座神話大橋，在地稱作「羅摩橋」（Rama Setu），西方稱作「亞當橋」（Adams Bridge），位在斯里蘭卡西北的曼納島（Mannar Island）與印度東南海岸的拉梅斯瓦拉姆島（Rameswaram）之間。
根據科學報告，所謂的“橋”是一條綿延48公里長的石灰岩沙洲。再從今天的衛星圖像和海洋研究得知，此橋實由103個隆起的小塊珊瑚礁組成。
也就是說，在15世紀之前，從印度南部可以步行到斯里蘭卡北部，走的就是這條寬約100公尺，分隔海峽的狹長沙洲。海峽一邊名為曼納灣，另一邊是保克灣。
其實在冰河時代，斯里蘭卡與印度南部相連，大約在125000年前，斯里蘭卡才成為一個島嶼。地質證據也顯示，這條沙洲形成於 3500年前，是印度和斯里蘭卡之間的陸路連接。
講到這裡，我不免感慨，因為今天這條橋已然消失了！不，應該說受到氣候變化，風暴摧毀了其完整性，致使原本的淺水沙丘，被海水斷斷續續掩蓋在海下十公尺處。
那麼，這座"幽靈橋"有怎樣的神話傳說呢？
▲羅摩橋∕亞當橋是一條綿延48公里長的石灰岩沙洲（圖片取自wiki）
▼羅摩橋∕亞當橋的實景（圖片取自wiki）
印度有兩大史詩—《羅摩衍那》與《摩訶婆羅多》。它們是印度文化的基礎，影響了印度文學和宗教。
此橋跟《羅摩衍那》有關。最妙的是，還跟《西遊記》有關！
《羅摩衍那》講述一位古印度王子羅摩和妻子悉多的故事。你大概會想，一對夫妻的故事還能怎樣？伉儷情深or玫瑰戰爭？
重點在主角羅摩是一位英雄化身，甚至被比擬為印度眾生的守護神毘濕奴。如果你是作者，會如何去描繪他呢？
人家幾千年前寫《羅摩衍那》，就知道不走歌功頌德歲月靜好天下和平世界大同那一套。而是藉由好色的魔王羅波那拐走悉多，羅摩因此從印度追到斯里蘭卡，一路歷經挑戰，最後殺死魔王救回妻子。
這個主軸表面看似簡單，但你對印度和斯里蘭卡的歷史文化有所涉獵的話，就會知道這個故事具有許多隱喻與意涵。
斯里蘭卡舊稱錫蘭，島上民族有從印度過來的僧伽羅人和泰米爾人，還有原住民維達人。僧伽羅人來自印度北部，泰米爾人來自印度南部，這兩個族群自古至今內戰不斷。
簡要提起這些歷史背景，是想指出《羅摩衍那》的故事，類似《聖經》以猶太民族史為底蘊，而羅摩與魔王的戰事，也可見到五六千年前印度民族發展史的身影。
我們先撇開真實的歷史部分，來看看神話部分最有趣的環節。
《羅摩衍那》裡的羅摩在尋妻過程中，幫助猴王奪回王位，猴王就派大將哈奴曼率領猴子大軍，協助羅摩攻打魔王。
哈努曼（Hanuman）勇敢機敏、力大無窮，傳說能騰雲駕霧像風一樣快，能隨意變換身形，還能上喜馬拉雅山盜仙草。他的武器是一根Kaumodaki（又名gadā），它會根據哈努曼的大小改變自己大小，當哈努曼不需要它時，棒子就會消失。
這樣的描述，有沒有讓你想起誰？
沒錯，孫悟空！據說《西遊記》裡的美猴王，靈感來源便是這位猴神哈奴曼。
其實我在2005年到泰北，品嘗「蘭納帝王宴」的同時，欣賞了一齣傳統「倥」(Khon)舞，主角就是哈努曼。也就是說，泰國「倥」劇即是以《羅摩衍那》為基礎，而後本土化創作。
▲泰國「倥」劇即是以《羅摩衍那》為基礎，主角也是猴神哈努曼
▲泰國「倥」劇的哈努曼，跨海征戰的過程中，還跟美人魚談戀愛▼
哈努曼在羅曼與魔王的戰鬥過程，發揮最相關的本事，便是當羅曼軍隊受阻於海峽分隔，哈努曼充當斥候先鋒，他飛過海峽登陸錫蘭，然後大鬧魔王陣營、火燒魔王皇宮。
另外，猴軍裡有一位工程師納拉（Nala），在羅摩軍隊無法跨越海峽去作戰，納拉受命解決問題，據說他叫軍隊收集原木和巨石，然後在他的指導下，五天內由猴軍搭建出了一座橋樑。
雖然羅摩只是發號司令和監督，出腦出力辦事的都是猴子，可由於故事主人翁是羅摩，結果這座跨海大橋就被稱為「羅摩橋」。
看到這裡，你千萬別以為哈努曼和納拉真是猴子，所謂“猴子王國”在後世學者來看，很可能是住在叢林裡的民族部落。
我們讀神話時，要能分辨紀實與虛構之間，何以產生骨架、如何衍生血肉，而往往只有部分真相被包裝在勝利者或宗教信仰的外衣下。
《羅摩衍那》成書於公元前300年（至西元三世紀定稿），因此可以確定在那個時候，就已經有了羅摩橋的存在。
誠如我前面所說《羅摩衍那》影響印度宗教與文學，因此今天科學說羅摩橋是天然形成，印度教信徒說什麼都不能接受，他們堅信羅摩橋是羅摩神所建。
我的看法是，可能是有在天然基石上，搭建了幾段人造橋，但隨著大自然的侵蝕，後來木造的部分都塌陷流失了。畢竟神話也要有一點據實，才能往上加油添醋編排渲染。
▲印度王子羅摩受阻於海峽，猴軍工程師納拉和猴軍用原木巨石造橋▼
那麼，羅摩橋怎麼變成了亞當橋？
羅摩橋首次被外界所知，是在伊朗學者寫的地理書籍《伊本·霍爾達德》（Ibn Khordadbeh）中，這本記述阿拉伯商人所達之地，當時的沙洲被稱為「海之橋」。
後來海之橋被稱為「亞當橋」，是因為穆斯林相信亞當被逐出伊甸園後，通過這座橋從斯里蘭卡穿越到印度。斯里蘭卡有一座山被稱為「亞當峰」，據信亞當就是在這裡墜落到人間的。
你一定跟我一樣感到奇怪，亞當怎麼掉到斯里蘭卡的山上呢？
簡單說，這是穆斯林參考了一個亞伯拉罕神話。更匪夷所思是，亞當橋所在的曼納島上，居然還有亞當與夏娃的合葬墓？！
總之，公元1030年左右，另一位伊朗學者阿爾貝魯尼 (Al Beruni)到印度學習梵文時，在其著作kitab-ul-hind裡，第一個使用「亞當橋」這個名稱。一位英國製圖師於1804年繪製了最早的地圖，也將這塊海域命名為亞當橋。
以上就是從「羅摩橋」到「亞當橋」的歷史轉折。
由於印度與斯里蘭卡之間的貿易活躍，但此橋水域不能通行大船，成為兩岸通商阻礙，也讓來自西方的大型遠洋船隻，不得不繞過斯里蘭卡才能到達印度東海岸。
19世紀英國殖民印度時，曾計劃疏浚石橋所在的海峽航道，以允許大型船隻沿著印度海岸航行，實現東西海岸之間的旅行。不過，這項計畫沒有成功。
印度政府於2005年也批准了一項耗資數百萬美元的疏浚項目，準備打造一條橫跨保克海峽的航道。但遭到各方民間組織大力反對，後來也不了了之。
▲曼納島曾是世界上最大的珍珠產地之一，但水域只能行駛小船▼
▲曼納島與印度過去陸路是羅摩橋/亞當橋，現在水路有渡輪▼
好，說了半天，能不能去參觀呢？
從印度彼岸泰米爾納德邦的小鎮Dhanushkodi，你也許可以到橋邊瞭望一下，大前提是要有自己的交通工具。之前我一直沒有寫出此文，就因為只去過印度北部，還沒去過印度南部實地參觀。
在斯里蘭卡這邊的話，要從西北海岸的曼納島過去。亞當橋就在曼納島的西端。
曼納島是斯里蘭卡最貧瘠和最乾旱的島嶼之一，通過一條3公里長的堤道與斯里蘭卡主體相連。但它在古代是最繁忙的城鎮之一，當時該地區（曼納灣）是世界上最大的珍珠產地之一，2000多年來為世界各地的皇家王室提供了大量珍珠。後來因為過度採伐，摧毀了珍珠產業。
考慮到小島形成的獨特生物環境，聯合國開發計劃署建議圍繞淺灘建立海洋國家公園。於是斯里蘭卡政府在2015年宣布設立了一個面積為18990公頃的「亞當橋國家海洋公園」（Rama Sethu Marine National Park）。
斯里蘭卡政府還在島上設有海軍支隊和海巡隊。
我去到島上時，正好傳出有毒販和人口販子利用石橋地帶走私，路邊管制架起鐵絲圍堵，守門的持槍警衛不讓遊客進去。
雖然我覺得可以繞路徒步走到沙洲邊上，但是不曉得萬一被抓到會怎樣？台灣在斯里蘭卡沒有辦事處，為免節外生枝，只能遺憾離去。
▲羅摩橋/亞當橋附近，設有海軍支隊和海巡隊，許多地方用鐵絲網圍起▼
▲左上那是老燈塔，也是接近羅摩橋∕亞當橋的起點，但是外來人進不去▼
▼不法分子利用亞當橋走私毒品和人口，當時遊客不得出入該區（哭哭）
▼通往沙洲的道路被封鎖，只能眺望遠方白色沙洲過去就是羅摩橋/亞當橋
雖然扼腕沒看到在海邊的石橋痕跡，可是我看到斯里蘭卡鐵路北方線的盡頭，也就是在曼納爾島西北海岸的塔萊曼納爾車站（Talaimannar Railway Station）。
在1964年遭受颶風嚴重破壞之前，曼納島上的塔萊曼納爾碼頭，是橫跨帕克灣前往印度渡輪服務的終點站。渡輪服務是斯里蘭卡鐵路一條龍服務的部分。
不過，這條鐵路命運多舛，每當斯里蘭卡發生內戰期間，這條鐵路就被破壞得斷腸斷線。換句話說，能不能坐火車到這裡還要看運氣。
總之在這裡，你可以同時看到⊕斯里蘭卡鐵路北方線盡頭、⊕斯里蘭卡通往印度的渡輪碼頭、⊕斯里蘭卡本土至島上公路A14的盡頭。
雖然不能說是天涯海角，但在曼納島上，是斯里蘭卡唯一一個A級公路和鐵路連線在一起，再加上出海的地方。
斯里蘭卡這個國家非常可惜，多數觀光客都只是去看世界遺產，其實島上許多地方十分美麗，也有豐富的人文歷史，就是沒有好好開發，箇中原因相當複雜。
近年來，中國的「一帶一路」計畫，加大加深了在斯里蘭卡的投資項目，起碼我親眼看到中國在可倫坡港口的龐大建設，當地人卻跟我說他們很憂心，因為這不僅是斯里蘭卡港口經營權的問題，也牽扯到中印斯三國關係的糾葛。
我不是要談政治，而是從斯里蘭卡身上，看到許多現實的反映。就像一座「羅摩橋/亞當橋」，可以從它是天然或人造，爭吵到應該不應該疏浚？你說，這世間法是不是難化解？
▲曼納島上的新燈塔，旁邊設有海巡隊 ▼右邊即是鐵路終點
▲塔萊曼納爾車站是斯里蘭卡鐵路北方線的終點站，能否坐到看運氣
▲塔萊曼納爾車站的盡頭就是大海，接駁渡輪去印度
▲曼納島上的bus和Taxi ▼曼納島曾是世界上最大的珍珠產地之一
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