[雅萬高鐵延長線，為何無須再接這單鏢？]

雅萬高鐵能建成，整個過程其實是險象環生，歷經重重難關，居然一一化解，多次差點美名不保，最後竟能成功，除了工程人員苦往心裡藏，開銷陡增，賠本傳吆喝之外，說是運氣相挺，也不為過，只可惜，這樣的運氣，可遇而不可求，千山獨行，贏得青樓薄倖名，見好就收，哥的傳奇永流傳，多美好不是，何必硬要建延長線？

現在來爬梳一下，那些可怕的陷阱：

1.印尼是民主國家，整個工期動不動三年延宕成七年，要是不小心，遇到換黨執政，工程被停車否決了，人要不要撤回來？撤了之後，未完成路段怎麼辦？

2.日本又來亂，煽動側翼，假以專業視角，鼓動輿論，鼓動人民抗爭？若是圍堵不讓施工，工程延期，誰負責？

3.徵地困難，徵地過程只要出現有徵收民有地的事實，那就麻煩大了，再好的脾氣，也禁不起釘子戶折騰啊。

4.西方輿論的惡意毀謗，比方說中國意圖造成印尼的債台高築，動搖印尼的經濟基礎，諸如此類的言論，鼓動不明究理的民眾或在野政黨起來反抗，這些事，可以預料，不用碰到都知道有多麻煩。

5.施建過程中的破壞者，從初級的的偷盜建材，到中級的推倒或輕倒廢棄物破壞已建成路段，甚至於最高級的藉口，諸如：將已建成路段，以不符最新規定，以溯及既往的方式，反向要求拆除，並依新規定重新施工，若不願意，則要求全程拆除，賠付違約金。

其他未列入以上五點者，尚有不計其數的坑。以此類推，自行腦補。

所以說："不要問哥，哥只是傳說，讓一襲青衫，留在紅樓，哥去也，爾後倘有人問高鐵事，就讓他們繼續傳說"...