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| 2016/10/03 02:14:00瀏覽8｜回應0｜推薦0 | |
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不過，小到縣域之間，大到長江中遊城市和省際之間，產業同質化競爭仍突出存在。不少受訪人士認為，要在“十三五”規劃中，科學建立長江中遊城市群之間高層次對接協調機制，加大市場一體化的高層設計，避免產業規劃上的重疊和沖突，破除合作中的行政壁壘。 新華網南昌8月10日電(記者 劉菁 李美娟 郭強)每天上午9點，G489次高鐵從南昌西站駛出，一個半小時後便抵達長沙。“以前每天隻有4趟普列，四、五個小時才能到。現在每天有40多趟高鐵往返，我可以下班回長沙的傢，第二天再趕回南昌上班！”在江西南昌工作的長沙人肖瀟說。 我國長江中遊城市群建設初顯融城效應 今年4月，經國務院批復的《長江中遊城市群發展規劃》正式對外發佈，中國再添一個區域間一體化發展的國傢級戰略規劃。長江中遊城市群是指以武漢城市圈、環長株潭城市群、環鄱陽湖城市群為主體形成的特大型城市群，承東啟西、連南接北，是長江經濟帶的重要組成部分。規劃范圍包括湖北、湖南、江西三省。 今年上半年，江台北房屋二胎西與湖南、湖北分別簽署《共建湘贛開放合作試驗區戰略合作框架協議》和《長江中遊城市群戰略合作協議》，進一步明晰瞭彼此的合作路線圖。 江西省發改委副主任李志剛表示，目前長江中遊城市群各省會城市間，南昌至長沙、武漢至長沙已實現高鐵互聯，而武漢至南昌的高鐵也正在建設中，三地“兩小時城際高鐵交通圈”即將形成。 “規劃發佈後，所涉湘鄂贛三省積極響應，高層密集往來，合作意向特別強，尤其是在基礎設施方面的合作越來越融洽。”李志剛說，半年左右時間，三省黨政代表團實現互訪。 據介紹，近年來，湖北省企業在江西九江投資的項目達38個，投資額為71.45億元；湖南省企業在九江投資項目有17個，投資額為60.72億元。今年5月，昌九(南昌、九江)地區在武漢舉行擴大開放合作推介會，簽約項目32個，總投資177億元。 “湘鄂贛三省正加快建設以長江航道為主軸，漢江、贛江、湘江為補充的長江中遊內河航道體系。”江西省交通廳副廳長梁必康說，陸路交通是長江中遊城市群加速一體化的重要支撐，發揮長江水運優勢，也是長江中遊城市群融合發展的“必經之路”。 在實現基礎設施互聯互通的基礎上，長江中遊城市群正探索打破行政區域壁壘，實現公共服務的共建共享，“融城效應”在城市群內部初步顯現。 在江西，融入長江經濟帶的核心城市南昌、九江互通公交車，兩地師資培訓資源實現共享，兩地雙向就醫即時結算；在湖南，從長沙、株洲、湘潭三市打出的電話，顯示的區號都是“0731”，房貸二胎 房貸二胎怎麼辦利率多少免費諮詢試算同城化特征明顯；在湖北，武漢城市一卡通已走出武漢，在仙桃、鄂州等多個城市“通行”…… “公共服務的共建共享正從省內走向省際。”江西省唯一擁有長江岸線的九江市發改委副主任代玲芳說，“湖北省黃梅縣和江西九江市僅一橋之隔，黃梅縣人用黃梅的醫報同樣可以在九江的醫院結算，兩地的勞動部門也相互提供就業信息。” 分析人士認為，“融城效應”將不斷提升並促進長江中遊城市間市場要素的自由流動。 隨著長江經濟帶和長江中遊城市群建設的推進，湘鄂贛三省間產業合作的步伐也明顯加快。從事平板顯示器用玻璃精加工的江西沃格光電股份有限公司，去年底在武漢“光谷”投資10億多元建設制造基地。 李志剛說，過去，中部幾省間產業發展更多的是競爭關系，但隨著長江經濟帶和長江中遊城市群建設的推進，大傢都有意識地尋找擴大合作的機會。 內容來自sohu新聞 新聞來源http://finance.sina.com.cn/china/dfjj/20150810/141022923876.shtml
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