謙文於
2011/11/30 21:19 回應
喔! 您都磨完才換呀~我習慣剩1/3就換了
您都內側磨耗偏多,剛好與我相反,這個與活動銷有關沒錯,不過很少因這引起,除非都給外面保養沒在上油
主要還是與來另製造與使用者用車習慣有差~
通常內側摩擦時,散熱較不容易,溫度較高,製造來另材質,若屬於較高溫磨損型的煞車力較好,較高溫側會磨較快,通常摩擦係數都較高~~
另種來另材質,著重於高中低溫時,均衡摩擦係數,中低溫重踩時磨耗較大,這種也較不耐磨,耐高溫,噴山路不會軟腳,後面那塊鐵片噴漆,刮一刮露出金黃色-銅製,我一組拿台幣900元,台灣一級外銷品,日本當地售價24000日幣,添加碳纖維銅短纖-金屬燒結,我用此類型,這種像ACRE Type-RC5特性 http://www.greenline.jp/catalogue/btlist3.php?type=suspension&subtype=Brake+Pads 再另一種如TRD的材質,倒磨擦係數型,冷大熱小~ 靠邀,我若用這種,山路噴一噴,不是撞山就是提早下山吧
比如您內側磨耗偏多,通常高溫磨耗型材質+市區煞車踩較重造成,您這種市區應該瞞好用地~
汽油不便宜,我市區幾乎不踩煞車,溜呀溜地鑽來鑽去,較省油,我煞車偏向高速行駛停下才用,外側來另有風在吹,所以兩邊都是外側磨較快1.5mm
感覺您這來另,摩擦材偏薄,上下溝槽離外面還有5mm,一般台灣製造商交貨給台灣保養廠都搞這套,客人較快磨完較早回來換...
紫色我還剩半條
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
東西好不好用 <--- 聽不懂耶!? 沒說您這個不好用呀!?
咪咪我刪掉了
來另片是看人用的,沒有什麼好不好用問題呀~ 主要是看用的人,主要需求在哪? 就選哪種特性材質,主要分,金屬,NAO,半金屬,最新改良型 添加碳纖維銅短纖-金屬燒結
1. 金屬~ 最早都是這種,易有異音,坦克車,飛機,超重型使用,煞車力一流
~ 戰車沒人在用NAO,陶瓷,半金屬,這種用在戰車煞一次就掛了
2. NAO~ 石綿來另停產後,小日本在推這個
3.半金屬~ 這個是為了解決,1.的缺點,又想保留更多煞車力產品,原廠多配這種
4.添加碳纖維銅短纖-金屬燒結~ 解決1.缺點,高中低溫又保有均衡摩擦力-煞車較線性啦~卡順啦 這是最近10年來一直研發重點科技,噴山路沒用這個便死定了~~ 國科會研究報告 > 執行機構:成功大學材料科學及工程學系（所）研究期間:2006-05~2007-04 http://ir.lib.ncku.edu.tw/handle/987654321/77007
Yahoo拍賣內~~~ 中區代理商 CEFIRO A32 A33 A34 TEANA MAXIMA ALITMA SUN隼SCC 黑盒陶瓷版來令片一組1200元 ~~~ 這個網拍內,這張圖表就是您說的100km/h 煞到停的東東,我沒說這6種來另不好,他就是測 100km/hr -->0 煞到停..... 騙騙三歲小孩子 去試試從200km/hr煞到停,拖多遠!? CIVIC 2.0 極速228 km/hr, 從200km/hr煞到停,噴山路,需要4.這種,~添加碳纖維銅短纖-金屬燒結.....這種不怕濕冷潮濕,颱風天或下大雨很讚,我有這種安全需求的來另
上面那堆騙騙三歲小孩子,教您如何測試,冷車出發前,碟盤冷的不會變形,拿一大桶水往4個卡鉗潑下去,去測您100km/hr煞到停,看看拖多遠!? 我沒說上面那些不好,每個人的需求不同嘛! 在歐洲,大家都用4.居多~我認同歐洲人,對煞車的安全觀念看法
YouTube - 梁靜茹 如果有一天 http://www.youtube.com/watch?v=uj2UBoOEcp4
字體：小 中 大
