鼓山這個渡輪碼頭，曾幾何時經過了重新規劃，讓小巷小弄只能單向行駛，當地雖然發展腹地不大，但保持順暢的動線，也使得小地方出現了整齊的次序。高雄觀光水路與自行車道的規劃，與港區文化藝廊結合了起來，讓高雄真正可以提供多元的休憩目標，依然保持一種新的競爭條件。

來到哈瑪星，不為渡輪，而是親自走上新橋。白色弧形的鐵橋，材料是鋼材，無橋墩設計，靠著三個弧（栱型結構）支撐橋面，橋身以及兩側的弧杆算是一種斜拉的作用。這座橋僅供人與自行車通過，結構雖不大，但是足以讓小碼頭多了份便利。從橋上走過，看盡渡輪進出，繁忙的渡輪站提供了平民百姓的水陸交通，從旗津來往市區，提供了另個重要的門戶。

這時，一班渡輪進港，駕駛左打方向盤，讓大船產生極大的測滑力量，甩尾的方式讓大船準確地靠向港邊船位。這樣迴轉技巧，讓人感到有趣。夜晚，橋上打著照明，人在橋上感受海風輕拂，美妙的騎乘經驗，就在鼓山渡輪站此處有了夜晚的美麗印象。

哈瑪星附近尚有所謂的香蕉、真愛等碼頭，稍遠亦有新光碼頭，港區的觀光碼頭提供了多樣的港區觀光，也是年輕男女約會的好所在。選擇一家啤酒屋或是小餐館，遠眺港區或是坐著遊船逛愛河，夏日的夜晚時光將是悠閒又涼爽的。

五大都會之一的高雄，過去因為港區保安限制了發展性，而今政策更為開放，行政區域擴大三倍有餘，即使沒有科技產業加持，配合工業、觀光、農產、養殖的相互結合，依然有利於醞釀全新的出口動能。