影音：莫扎特-《費加羅的婚禮》-你們可知道

　　上圖：中國高超音速乘波體飛行器　將領先美國很長一大段時間　25年以上

　　這一點　我是說不清楚的　俺們只能從有限的蛛絲馬跡去看　簡化的講　乘波體科技領先美國20-35年　如果是高超音速乘波體飛行器　那就是至少25年　也就是乘波體＋超燃衝壓發動機合體的科技飛行器

　http://big5.china.com.cn/military/2013-09/17/content_30050932.htm

　　有人會說　太扯淡了　我說不扯淡　因為模擬40公里高空9倍音速JF12中國風洞　美國暫時還趕不上　這是研製高超音速乘波體飛行器的關鍵

　　下圖：轉洪超飛的圖　估計已經局部使用乘波科技　說明日本空自預警機只要在日本本土上空　預警機都會遭到遠程打擊

　　以下是天涯國關網上　IDF和hurric1網友爭執時　hurric1的回答　信不信隨便啊

http://bbs.tianya.cn/post-worldlook-437466-1.shtml

　　爆轟驅動激波風洞

　　目前世界上常用的高超聲速風洞有3類（轉貼者註：超過5馬赫才能叫做高超聲速　因為超過5馬赫　超燃衝壓發動機才能啟動）　一類是70年代成熟並大量投入使用的自由活塞驅動激波風洞和加熱輕氣體氫氦驅動激波風洞　另一類90年代中期技術成熟才開始發展的爆轟驅動激波風洞　1996年才建成世界第一座爆轟驅動激波風洞

　　爆轟驅動高焓風洞則應用氫氧混合氣的燃燒產生爆轟波　利用這種強激波來壓縮激波管内的實驗氣體　以產生高超聲速氣流　過去二十多年的不斷探索表明　爆轟驅動高焓激波風洞具有更好的發展前景

　　下圖：轉洪超飛的圖　早期的降落傘末端方案

　　當飛行速度超過2km/s時(轉貼者註：每秒2公里相當於6馬赫左右　音速6倍)　飛行器周圍空氣的物理和化學效應隨速度增加變得越來越明顯　因此高超聲速以及伴有燃燒　幅射等效應的氣動力實驗　要求氣流具有很高的總溫和總壓　這類地面實驗設備對於研製高超聲速空天飛行器具有關鍵重要性

　　爆轟驅動是利用爆轟波後的高溫高壓燃氣作為驅動氣體來產生強激波的一種經濟簡便的驅動方法　世界各國對此進行了大量研究

　　下圖：乘波科技彈道示意圖　再入滑翔階段就是打水漂的乘波階段

　　爆轟驅動分為前向(爆轟波與主激波傳播方向相同)和反向(爆轟波與主激波傳播方向相反)兩種模式　前者驅動能力雖强　但不適於做氣動實驗　後者雖然可以提供分布均匀的狀態參數　但當爆轟波達到驅動段尾部時　將產生超過初始壓力百餘倍的反射高壓　因此初始壓力只能被限制在較低的範圍　也難滿足實用要求

http://club.mil.news.sina.com.cn/slide.php?tid=172815#p=3

　　下圖：早期的乘波體彈頭

　　上世紀90年代　我國大陸學者提出一種反向爆轟驅動技術　有效地消除了被驅動段尾部的反射高壓　使反向爆轟驅動具有實用價值　在此基礎上　德國亞琛工大和中科院合作　將歐洲最大的TH2激波風洞改造為可爆轟驅動的激波風洞　

　　中國率先建成世界上最早投入正式運行的爆轟驅動激波風洞JF10(轉貼者註：換言之　美國在爆轟風洞上落後中國2-3代　因為中國又搞了JF12爆轟風洞　我稱為姐夫12)　

　　後又發展了双 爆轟驅動方法（轉貼者註：雙爆轟是水漂乘波體的必要過程　也就是持續進出大氣的水漂乘波過程）　進一步　提高了風洞的驅動能力和改善了高超聲速流動的品質　實現了來流總壓達到80MPa和總溫近8000的實驗條件　能提供實驗氣流　時間高達到3～6ms左右　且儲室壓力變化不大　代表了高超聲速流動模擬技術的最新進展

　　在該風洞中進行了球鈍錐體激波層與近尾流中紅外幅射功率分布剖面等多項實驗

　　下圖：較近期的乘波體飛行器

　　以下為本人的評論

　　美國要走完全過程　得類似中國大陸90年代那樣從頭摸索　以時間上算　算他像中國是96年建成第一座爆轟風洞開始　到現在　光是爆轟風洞就得玩了18年　

　　這還不算提出爆轟風洞構想與建議　科學家會議評價　修正　到國會爭取預算　再修正　發包　設計的時間　我看這過程得5-10年不過分　這裡面不能有一丁點預算糾紛（別的項目優先）與財政困難　

　　你說可能嗎？光這些就得18+5或10　等於至少23-28年　再到施工時間　我看是25-35不過分　不過這樣講有點扯蛋　好像美國人都不會抄近路似的　那就最快降到20　也就是20-35　

　　要是遇上設計錯誤　財政耽誤　別的項目搶資金　股市崩盤　房市再度崩盤　或是我上上篇文章（第3次半公有制解放戰爭　黑月與閃陽之戰　不貼位址了　自己翻一下）最後那一段　後面說的頁岩油氣產業泡沫崩盤　那就變數更多了

　　而頁岩油氣產業泡沫破裂是必然的　美國的洛克斐勒家族　說要降低石油業投資資金500億美元　裡面就有名堂

　　下圖：典型的頁岩油氣井產業的產出曲線　看到這玩意就得快點跑　沒功夫而借不到超超超低固定利息的　且保證借款不會幣值升值的　找不到好騙的基金投資的　撈不到一大票低工資鑽井師傅拖車司機焊接師傅的　無法控制國際油價氣價而把油價氣價維持在高檔的　不能利用權勢驅趕拆遷貧困小農而省掉地主過路費用的　然後無法忽攸下家接手的　能夠編造報表騙到銀行繼續投資個幾次以上的超級天才　那就千萬別玩這頁岩鑽井行業　套一句賭玉石業（玉翡翠業的上游購玉原石行業）的話　一刀貧　一刀富　一刀裝麻布（路倒屍就裝麻布了）

http://news.sinchew.com.my/node/388148?tid=2

　　說是已經＜完全撤出煤炭瀝青砂（註油砂）投資＞　

　　還說＜對石油行業的投資將在今年年底降低到1%以下，並在未來幾年異常謹慎的快速拋售手中的剩餘的化石燃料投資。＞

　　還說＜撤資後基金會將進一步發展諸如太陽能等新興環保能源。＞

　　說穿了　就是看到了頁岩油氣泡沫的破滅　要開溜了　說是為了環保　我不管他說的是真的假的　但撤光石油業石化業投資　就意味撤光頁岩油與頁岩氣的投資　說明他會脫光手中有關的一切頁岩能源的投資

　　換句話說　未來　也就是頁岩油氣產業泡沫破掉之後　就光靠股市撐著　要是股市崩盤　那就是1929嘍（彭淮南還說明年也就是2015年中　美國會升息　我看　又一個台灣精英要破功了　就算短暫升息　還是得下來）

　　下圖：美國　聯邦州郡公司家庭私人總債務與國內產值的比例

　　有人會懷疑　說是中國乘波體科技應用會很慢　得30年後　那我說　砟慢？最慢的是風洞階段　有風洞之後　就快了　德國在2戰前噴射與火箭科技快　其中之一的原因是風洞　這是國家投資的　在布倫瑞克市的戈林航空研究中心與佩內明德的火箭風洞中心都是關鍵　

　　世界上公認的第一個風洞是英國人于1871年建成的　美國的萊特兄弟於1901年建造了風速12米／秒的風洞　1903年12月17日　萊特兄弟製造的原始飛機首飛　從而發明了世界上第一架飛機　風洞與首飛才差2年多　有了風洞　腳踏車店兄弟就能發明飛機

　　有了爆轟風洞　中國就能很快控制乘波過程　因為中國不需要完全控制水漂過程　只要控制前幾次跳躍就可以　道理很簡單　因為水漂的好處是省燃料(附帶利益是敵人很難攔截跳躍飛行的乘波體)　省得越多就越划算　因為可以無動力乘著水漂飛更遠

　　下圖：來個鎮樓白種妹

　　下圖：中國外太空反導動能攔截KKV技術　實際上和反航母的東風21D技術是有相當類似性的　都是使用噴嘴控制　也所以　美國在搞定這些東西之前　能像中國那樣　能夠在無法作弊的外太空側向攔截彈道導彈之前　是不可能像中國那樣可把乘波體與東風11D結合的　這不是啥腦補　而是簡單的現實　美國連彈體姿態控制與軌道控制都不行　外太空反導靠作弊　那要完成無法作弊的乘波體飛行　俺就不大信了　而美國在反導動能攔截實驗上已經作弊多次　就像作弊一次的學生　就會終生作弊　貪汙一次的官員就會終身貪汙　那他也將永遠無法把課業搞好　無法把政務搞好　很可能美國永遠無法真正搞好KKV動能攔截　無法搞好姿態精確控制　軌道精確控制　速度精確控制　定位精確控制　時間精確控制　那也就和搞好乘波體無緣　最後　中國沒必要把水漂打到最遠　只要夠遠就好　射程夠結合啟動噴嘴去打轟炸機就好

　　這就是說　只要水漂夠遠　例如能打水漂到3千公里　這樣剩下來的航程就只要啟動類似東風21D噴嘴控制的過程　由乘波飛行轉成噴嘴飛行　接下來就是東風21D等級的科技了

　　就是東風21D那樣　看哪指哪　指哪打哪　打航母和打轟炸機　本質是類似的　而即使是東風21D之類的科技　美國也還是落後於中國　

　　說穿了　只要是在大氣外大氣內用噴嘴控制航向的動能打擊科技　美國都比中國差　飛機是美國發明的　火箭可是中國發明的　

　　換言之　乘波體科技＋東風21D垂直打擊技術　兩者可以合成乘波體打擊技術　只要解決發現／鎖定與打擊　由打航母升級到打次音速飛航器的問題－－那就可以乘波體打轟炸機　

　　我不認為中國會花很久的時間　但對美國而言　那就得等你所有東西都搞定才算數　因為這些技術　中國都已經有成功的完成品了