內灣鐵道之旅 - 悅心田

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內灣鐵道之旅

2010/08/08 16:28:27瀏覽759｜回應0｜推薦11

內灣車站、內灣戲院及內灣吊橋等新竹旅遊景點，內灣老街除了傳統街屋建築外，還有那漫畫家劉興欽博物館，作者筆下親切的大嬸婆與阿三哥、淘氣機器人等都可以在此看到。還可順道品嚐美味的野薑花肉粽、紫玉菜包、客家擂茶、擂茶冰沙、客家麻糬等特色美食。

內灣老街－歷史發展
昔日內灣老街是往返尖石山區的主要道路，50年代曾為內灣帶來許多觀光人潮。內灣旅遊以中正路為主，向外發展至光復路、大同路、和平街、中山街及廣濟路等，後來隨著林業及礦業的沒落，內灣旅遊也由繁華歸於平靜。經濟部商業司自民國84(1995)年起陸續推動『形象商圈』及『商店街』計畫，內灣於89至91年間，籌組『內灣形象商圈管理推動委員會』，以內灣老街為主，搭配內灣線鐵路帶動當地觀光。

九讚頭站昔日以運送亞洲水泥為主附近居民屋頂一塵厚厚白粉空氣汙染非常嚴重但以前為生活那顧ㄉ了這些

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筆直ㄉ鐵倒道配上兩旁林陰好美美景一幕幕在你眼中掠過

合興車站，被稱為「愛情火車站」，背後當然隱含著某種商業包裝及發展觀光的目的，但也無妨，一座歷經歲月滄桑的老車站，它的存在，象徵著永恆，能滿足人們內心深處的某種渴盼，所以便能感動人心，能激勵人心

合興，舊稱「十分寮」，早期曾經是砍樟製腦的腦寮。後來因開採水泥廠而設站，車站以輸送水泥為主，因此站務繁忙，曾經有十五名鐵路員工。民國八十八（1999年），台灣水泥廠停產後，合興車站就跟著沒落，就成了無人的招呼站。車站房舍便寂寥於塵垢中。台鐵一度打算廢站，後來一對夫妻出面認養舊車站，於是促成了合興車站的重生

合興車站還維持著半個世紀以前的風貌
合興車站雖是一個小車站，腹地卻不小，是因為這個車站是屬於台灣鐵路少見的「折返式車站」。由於合興站附近為坡地，因此鐵軌處於爬坡段，有斜度，不利於停車及會車，因此車站另設一條平緩的鐵道。當列車會車時，一輛火車先轉入站內的平緩鐵軌，等另一列車通過後，再折返倒車，然後再往前駛入主線。

這種折返式的鐵軌較常見於高山鐵路，例如林務局的阿里山線，如日本的箱根線，有時路段火車呈之字型爬坡，無法直接轉彎，於是在鐵軌之字轉彎處，延長鐵軌，火車先駛入延長的鐵軌，然後火車頭調頭，移到另一頭再拉著火車往上爬。

民國四十七年（1958年），就讀新竹高中高一的曾春兆，在火車上認識了隔壁校成績全年級第一名的女孩彭智惠。

民國四十九年（1960年），上學期第三次月考的那一天，曾春兆不小心睡過了頭，到達合興車站時，火車剛開走，他當時心想，若趕不上考試，恐怕會被留級，則可能會影響了和那位女孩的友誼，於是他便沿著鐵軌追火車，足足追了2.1公里，終於在九讚頭站趕上了火車。後來，這段戀情終於開花結果，幾年以後，兩人結為夫妻。

當曾春兆夫婦知道合興車站面臨被廢站的命運，於是認養了這座車站，贊助修復的經費，這座老車站終於被保存了下來。合興車站內的牆壁貼滿了有關這段愛情故事的報導，有曾春兆的自述，有新竹縣長的題辭，也有相關新聞的剪貼，內容溫馨感人。這座車站因此被台鐵及媒體暱稱為「愛情火車站」。

合興車站雖是一個小車站，腹地卻不小，是因為這個車站是屬於台灣鐵路少見的「折返式車站」。由於合興站附近為坡地，因此鐵軌處於爬坡段，有斜度，不利於停車及會車，因此車站另設一條平緩的鐵道。當列車會車時，一輛火車先轉入站內的平緩鐵軌，等另一列車通過後，再折返倒車，然後再往前駛入主線。

合興車站的折返式鐵軌如今已廢棄，站內的折返鐵軌與主線已脫離，改成景觀步道及公園

合興車站月台頂邊鐵道旁有一間作業室，紅磚紅瓦的日式舊建築，既古樸，又可愛。工作室旁有一排舊式的轉轍器，數一數，共十四個。轉轍器用來控制鐵軌之間的接軌，以供列車由一軌道轉入另一軌道。在火車站的月台附近通常都可看見轉轍器，但像合興車站這麼一整排的轉轍器，倒是很少見。

作業室的另一頭鐵道旁還矗立著一座舊式的臂木號誌機。臂木的角度和燈號的顏色是用來指揮列車。橫臂伸成水平表示禁止通行，下斜45度則表示可以通行。

合興車站的折返式鐵軌如今已廢棄，站內的折返鐵軌與主線已脫離，改成景觀步道及公園。

南河站，現在已被改名為「富貴站」，這不免引起社會批評，認為鐵路局的手法粗糙，竟然任意地把一個有歷史淵源的站名給竄改掉。

鐵路局為何要將「南河站」改為「富貴站」？是因為要與內灣線另一個車站「榮華站」前後呼應，形成「榮華富貴」的聯想。這是想仿照台鐵西部幹線的「永保安康」（永康、保安車站）的成功行銷方式。所不同的是，「永保安康」是兩個車站地名偶然形成的吉祥祝福語，而「榮華富貴」卻是台鐵「霸王硬上弓」的竄改站名，憑空捏造的人工配對，其結果也沒有得到遊客的認同。