記者李漪灝、徐輝英／採訪報導

嚇出來的商機！賽車安全達人沈健倫，年輕的時候愛玩車，但一次發生意外，連人帶車翻下山谷，雖然沒出大事，但或許真的嚇到了，他之後決定轉行，專門研究汽車內部的安全裝置，防滾籠。現在不只是台灣的第一把交椅，10天能賺15萬，甚至還紅到日本去。

▲賽車安全達人沈健倫專門研究汽車內部的安全裝置，還經過FIA認證。

慘了！車子都撞成這樣，那駕駛呢？或許很多人都不曾注意過，其實所有的比賽車輛，除了追求性能的表現之外，安全性更是大家最重視的一環。

日本賽車選手小西重幸：「這輛Rally車，是11年前台灣剛開始辦拉力賽時特別打造的車。」

至於如何才能確保車手的安全，這一根根上、下、左、右，還有十字交叉的鋼架，就是每輛比賽車不可或缺的必要配備。FIA認證防滾架專業技師沈健倫：「防滾籠成型的時候，組裝完畢，它可以承受的力量大約是10噸的力量，等於是時速200公里的翻車意外。」

▲防滾籠成型後，能承受10噸的力量。

他是沈健倫，對於很多車隊及車手來說，沈健倫手作幾乎就是安全的保證。FIA認證防滾架專業技師沈健倫：「我是全台灣唯一做FIA認證的防滾架的達人，達人是自己講的。」

其實沈健倫會在防滾籠領域闖出自己的名號，也是因為當年某一次的生死一瞬間。FIA認證防滾架專業技師沈健倫：「當時開的是喜美K8，3門，時速大約在120公里左右，因為一個閃神，又有一點下雨啦，就因為這樣子有點打滑，翻下山谷，那才會有這個想法，去做安全性的東西。」就這樣沈健倫開始自己的黑手之路。

FIA認證防滾架專業技師沈健倫：「你確定他要跑大鵬灣嗎？他個子比較高 ，（防滾籠）那我幫他修整一下。（FIA官方規定）有分很多種 ，要把（防滾籠）全部貫穿在裡面。所謂的FIA成車的焊接檢查，他可能會拿內視鏡去照（車頂）和一些死角，有一部分國際規格比較高的，他是可能要走向於X光的檢驗。」

FIA認證防滾架專業技師沈健倫：「（FIA認可）的焊接方法，採用的是魚鱗焊接，要用深層焊，就是必需焊到一定的溫度，到了的時候必須停止，如果你的技術掌控得不夠好的話，那這個部分的，它就會變得非常火紅，那可能會造成這個鋼管的退化。」

▲FIA認可的焊接方法，必須採用魚鱗焊接。

FIA認證防滾架專業技師沈健倫：「一般人可以焊，也可以焊深層焊，那可能要超過10年的功力。」

就是因為要夠安全，沈健倫堅持自己做的防滾籠一定要符合FIA國際汽車聯盟的標準，但也就是因為這個堅持，常常讓他自己吃盡苦頭 。FIA認證防滾架專業技師沈健倫：「曾經我有一次在做倒掛焊接的時候，火花噴出來的溫度大約有150度到300度左右，那（火花）噴飛了以後，彈到我的耳朵裡面，造成我的耳膜破裂，有7天是聽不到聲音的。」

▲沈健倫曾因火花進入耳朵而造成耳膜破裂。

有時候還會做到抽筋，還好有付出就會有回報，沈健倫的堅持讓自己摸索出一套獨門功法。FIA認證防滾架專業技師沈健倫：「現在是2根，目前都還可以移動，那到了8根以上的時候，它就完全不能移動，所以它的焊槍是無法碰到（防滾架）內側，所以我就發明了一種特殊工法。」靠著這項技術，就算他一個人10天的薪水將近15萬台幣，佔防滾架改裝費用的1/10，日本車廠也都很樂意跟他長期合作。

FIA認證防滾架專業技師沈健倫：「日本人又接下了一個歐洲車隊的訂單，它是為了要去跑歐洲巡迴賽的WRC N組比賽，1公分的誤差都不能有。」

11年的時間，沈健倫都在忙於台灣、日本以及中國大陸的相關事業，他相信只要夠專業，就算是冷門生意也能創造出搶手的好業績。