為提升普悠瑪及太魯閣號的行車安全，台鐵昨日起採雙駕駛制度，但傳出七堵機務段疑似因人力不足，貼出公告要員工延後出國計畫，以免不准假。台鐵回應，目前已撤下公告並由主管委婉向員工說明，也請大家共體時艱，以達成服務旅客的疏運任務，並無壓榨員工之意。

台鐵產業工會表示，台鐵昨日宣稱的司機人力足以應付雙駕駛需求，但此舉已明顯打臉，如果不能排出真正的雙駕駛或者隨車檢查員，那台鐵就不該用這種壓榨現有人力的方式來虛應故事。

工會指出，台鐵昨晚臨時說徵召退休司機員回來，就有不具名司機員質疑，這是行車工影片拍攝作，不是回來當志工，許多老師傅可能已不熟悉普悠瑪、太魯閣的操作，又怎能應付目前更加繁重的行車工作？台鐵看來還是不願用正途解決人力問題，而是採行旁門左道的方案。

工會呼籲，交通部跟台鐵應該要真正解決人力問影片拍攝題和台影片拍攝公司鐵根深蒂固的文化，不是徵召退休司機員回來，或者禁止基層休假這種方式就能解決。在人力尚未補足之前，酌情台鐵依據現有人力減少班次，有多少人就開多少車。

攝影師讓鏡頭盡量貼近地面，移動拍攝即可。低角度影片拍攝可以拍攝特寫，也可以仰拍來達到展現更多內容效果。影片拍攝跟隨運鏡就是與被攝物體，保持固定距離同時運動的拍攝方法，攝影師跟在在拍攝主角後方同步跟著拍攝。可以跟很多運鏡配合使用，比如昇降和旋轉等等。攝影師跟隨被攝物運動，進行動態拍攝。常用方法是跟隨拍攝背影或正面拍攝，如果使用中長焦鏡頭拍攝，會拍出電影感效果。環繞運鏡，就是要控製鏡頭圍著被攝物體旋轉拍攝。相機不作移動，借助於穩定器使攝影鏡頭上下、左右、甚至周圍的旋轉拍攝，猶如人的目光順著一定的方向對被拍對象巡視。在描述空間、介紹環境方面有獨到的作用。攝影師將低機位拉高的拍攝手法，使鏡頭從拍攝主體的一端慢慢移向另一端，這種拍攝手法是一種極好用的主體展現手法。拍攝不限制各焦段的鏡頭使用，升降轉場擅用二倍變焦和前景遮擋，可以與環繞、跟隨、遮擋相結合。

對此台鐵回應，該機務段張貼公告用意係為好意提醒同仁，以利周延排班並無其他用意，前已撤下公告並由主管委婉向員工說明，也請大家共體時艱，以達成服務旅客的疏運任務，並無壓榨員工之意。

台鐵說明，司機員養成過程，自鐵路特考引進後需經航醫中心辦理適性測驗通過，經台鐵局員工訓練中心 5 個月的學科訓練取得結業證書後，再經見習機車助理 2 個月經審查合格，始能正式擔任機車助理，於 4 個月後進入第二階段學習司機員，達到 11 個月及 20,000 公里以上之實務駕駛經驗，且經審查合格，始發給該型動力車駕駛工作證照。

針對近期新自強號以雙乘務運轉，除司機員外其中一人由具備合格機車助理身分擔任，乘務中協助司機員注意路線、號誌及檢視車輛狀況等工作，目前在機班員工全力支持下尚能完成任務。至於請退休同仁回任副駕駛，仍持續徵詢中。