台鐵過去力推公司化頻遭工會抵制，接任台鐵局長滿月的張政源昨日接受本報專訪時表示，將暫緩規畫20餘年的公司化計畫，改採企業化經營模式，未來將成立區域管理處，整合各地運工機電、增強橫向溝通；人力部分將增加非特考人員比例，且1萬3千多名員工薪資最快明年可提高1至2萬，全案上周已獲行政院同意，預計明年送交立院審議。這也是台鐵成立123年來，首度組織結構的大重整。

增設安全處、管理處

普悠瑪事故發生至今已快兩個月，從交通部政務次長「下接」台鐵局長的張政源，昨日成立專任機構「營運安全處」，除設有調查、預防、考核、災防四台中垃圾清運科外，也聘請外部委員組成「行車事故審議小組」，未來台鐵若發生事故，將由其配合鐵道局，與將成立的運安會協助調查。張政源說，「絕對有信心不再發生重大事故，台鐵會提供民眾一條安全回家的路」。

因台鐵是百年老店，內部組織已僵化不堪，運工機電四大處各自為政、多頭馬車，張政源表示，未來將在北中南東成立四大區域管理處，整合各地運工機電，預計半年內完成草案，送交立法院下一會期審議。

拆除工程是不管新屋裝潢或是老屋翻新都會遇到的事情，說到室內裝潢「拆除工程」可以說是居家改造開工的第一步餒，是會動用到許多工種的，從打除、清運、清潔、水泥、水電、油漆等等.甚至木工作業都會延伸出來。以舊屋翻新的施工難度是比新成屋要困難上許多呢～很多人以為二次裝修會更省錢更簡單，實在大錯特錯了，實際上是比第一次裝修還要麻煩喔！然而拆除時有什麼應該注意的地方呢？
首先，確認安全性是最重要的問題，是否會影響建物的結構為拆除工程優先考慮的條件，拆除前 應申請室內裝修許可，並於裝修拆除工程進場前3天~7天前向管委會申請施工許可，並貼張公告之或委由管委會負責張貼，並了解該社區對施工的相關規定，如果可以在拆除幾天前跟左鄰右舍先打個招呼，讓鄰居有個準備能夠出去躲避災難幾天，禮送到了別人就不好怪罪了。
第二，詳細的跟拆除工人交代好細項，哪邊是需要拆除的，哪裡是需要保留的，交代清楚明瞭，需要保留的東西拆下來的時候就要特別的小心。
第三，拆除進場前應先對梯間、走、電梯內做好保護，若施工前發現有毀損就應先跟業主會同先拍照存證，垃圾進退料公共區域必須先行做好前置的保護作業，以免損壞公共設施。

除了組織架構調整外，張政源指出，台鐵將引進企業化作法，開發副業收益，包括土地活化、店面租賃、周邊商品販賣等，預計在半年後成立「產業營運開發處」，由貨運服務總所、企畫處、餐旅開發總所等單位合併升級，負責產業管理、土地利用等，朝企業化經營。

增加非特考人員比例

為改善人力緊縮及人才培育，張政源透露，將提高非鐵路特考人員進用比例台中拆除，從目前的2成提高到5成，同仁薪資也將調整，預計比照國營事業待遇，平均每人月薪可提高1至2萬，以留住人才，總經費約10-20億元，上周開會時已向行政院報告，正積極向政院爭取這筆經費，最快明年就有機會可以調薪。

另外台鐵也正與政院討論，期望中央能協助負擔台鐵退休人員每年30億元的退撫支出，如此一來，台鐵財務就不會過分緊縮，運作也能更加順暢，張政源直說，「希望台鐵不再是賠錢貨」。